Відкрити головне меню

КрАЗ-250 (англ. KrAZ-250) — вантажний автомобіль представлений компанією АвтоКрАЗ у 1978 році з колісною формулою 6х4 вантажопідйомністю 14,6 тонн з дизелем ЯМЗ-238 (240 к. с.). Вперше дослідний екземпляр КрАЗ-250 з кабіною від ЗІЛ-130 представили в 1961 році, пізніше з'явився автомобіль з кабіною від Урал-377, але в кінцевому результаті АвтоКрАЗ розробив свою кабіну.

КрАЗ-250
KrAZ-250.jpg КрАЗ-250
Батьківська компанія АвтоКрАЗ
Роки виробництва 1978-1992
Місце виробництва УРСР, Кременчук
Україна Україна, Кременчук
Попередник(и) КрАЗ-257Б
Наступник(и) КрАЗ-65101
КрАЗ-65053
Колісна база 4880+1400 мм
Довжина 9560 мм
Ширина 2500 мм
Висота 2720 мм
Кліренс 270 мм
Передня колія 1970 мм
Задня колія 1830 мм
Вага 9050-9200 кг
Найвища швидкість 75 км/год
Споріднені КрАЗ-260

Слід зазначити, що бортова платформа на шасі КрАЗ-250 — рідкість: він частіше служить для установки кранів, бетонозмішувачів, підйомників. Була також модифікація КрАЗ-250 з підкатною четвертою віссю (в результаті вийшов автомобіль колісної формули 8х4).

Внаслідок проведених модернізацій постійно змінювався зовнішній вигляд автомобіля. Можна виділити три основних варіанти рішення передка автомобіля: 1 — «об'ємні» крила, фари і поворотники розташовані в бампері, 2 — «звичайні» крила, бампер колишній; 3 — бампер з квадратними фарами, а також нові ручки дверей і стійки дзеркал.

КрАЗ-250 послужив згодом базою для багатьох модифікацій, у тому числі — сідлових тягачів КрАЗ-250В та КрАЗ-6443, шасі КрАЗ-65053 та КрАЗ-65101, самоскидів КрАЗ-65055 та КрАЗ-6510.

Зміст

Характеристики[1]Редагувати

Кабіна і кузовРедагувати

Кабіна суцільнометалева тримісна, створена відповідно до державних стандартів ГОСТ СРСР і відповідала стандартам РЕВ і ЄЕК ООН, оснащена радіостанцією.

Конструкція бортової платформи КрАЗ-250 відрізнялася від платформи КрАЗ-257 металевими боковими бортами з гнутого профілю і зміненими запорами бортів.

ДвигунРедагувати

Мод. ЯМЗ-238М2, дизель, V-подібний (90°), 8-цил, 130×140 мм, 14,86 л, ступінь стиску 16,5, порядок роботи 1-5-4-2-6-3-7-8, потужність 176 кВт (240 к.с.) при 2100 об/хв, крутний момент 883 Нм (90 кгс·м) при 1250—1450 об/хв. ТНВД — восьмисекційні, золотникового типу, з паливним насосом низького тиску, муфтою випередження вприскування палива і всережимним регулятором частоти обертання. Форсунки — закритого типу. Повітряний фільтр — сухий зі змінним фільтрувальним елементом та індикатором засміченості. Двигун оснащений передпусковим підігрівачем ПЖД-44МБУ теплопродуктивністю 32 000 ккал/год.

ТрансмісіяРедагувати

Зчеплення моделі ЯМЗ-238, двухдисковое, з периферійними пружинами, привід вимикання — механічний. Коробка передач — мод. ЯМЗ-2 36Н, 5-ступінчаста, з синхронізаторами на II, III, IV та V передачах, передатні числа: I — 5,26; II — 2,90; III — 1,52; IV — 1,00; V — 0,66; зх — 5,48. Роздаточна коробка — 2-ступінчаста, з міжосьовим диференціалом, що блокується. Перемикання передач роздавальної коробки — механічне, включення блокування диференціала — пневматична, передатні числа — вища передача — 1,23, нижча — 2,28. Є три карданних передачі: коробка передач — роздаточна коробка; роздавальна коробка — середній міст, роздаточна коробка — задній міст (два карданних вала з проміжною опорою). Головна передача провідних мостів — подвійна з конічними спіральними і циліндричних прямозубих шестернями. Передатне число 8,21.

Колеса і шиниРедагувати

Колеса — бездискові, обід 8.5В-20, кріплення — 6 болтами з притисками. Шини 11.00R20 (300R508) мод. І-68А, тиск повітря в передніх шинах 7,5, задніх — 6,0 кгс/см². Число коліс 10+1.

ПідвіскаРедагувати

Передня — на двох напівеліптичних ресорах з амортизаторами, кінці корінних аркушів встановлені в гумових подушках опорних кронштейнів; задня — балансирна, на двох півеліптичних ресорах, з шістьма реактивними штангами, кінці ресор — що ковзають.

ГальмаРедагувати

Робоча гальмівна система — з барабанними механізмами (передні — діаметр 420, ширина накладок 100 мм; задні — діаметр 440, ширина накладок 140 мм, разжим — кулачковий), двоконтурним пневматичним приводом (один контур на передній і середній мости, другий — на задній міст). Гальмо стоянки — трансмісійний, барабанний, з механічним приводом, встановлений на вихідному валу роздавальної коробки, діє на задній міст. Запасний гальмо — один з контурів робочої гальмівної системи. Допоміжний гальмо — моторний сповільнювач з пневмоприводом. Привід гальм причепа — комбінований (двох-і одноприводний). Є вологовідділювач з термодинамічної очищенням стисненого повітря від вологи та спиртової запобіжник проти замерзання конденсату.

Рульове управлінняРедагувати

Рульовий механізм — гвинт і кулькова гайка-рейка, що знаходиться в зачепленні з зубчастим сектором. Гідравлічний підсилювач впливає на поздовжню рульову тягу, складається з силового циліндра і розподільника. Передатне число рульового механізму 23,6. Тиск масла в підсилювачі до 70 кгс / см².

ЕлектрообладнанняРедагувати

Напруга 24 В, ак. батарея 6СТ-1 82 (2 шт.), генератор Г288-Е з регулятором напруги 1112.3702, стартер 25.3708-01 або СТ103А-01.

Заправні об'єми та рекомендовані експлуатаційні матеріалиРедагувати

  • Паливні баки — 2×165 л. диз. паливо;
  • система охолодження з підігрівачем — 48л, вода, тосол А-40 або А-65;
  • система мастила двигуна — 32л, при температурах вище +5 °С — М-10В2, при температурах нижче +5 °С — М-8В2;
  • коробка передач — 5,5 л, ТСп-15К, при температурах нижче мінус 30 °С суміш 85 % ТСп-15К і 15 % диз.паливо А або З;
  • роздавальна коробка — 11 л, ТСп-15К (замінник — ТАп-15В), при температурах нижче мінус 25 °С-ТСп-10 (замінник-суміш 85 % ТАп-15В або ТСп-15К і 15 % диз. палива А або W);
  • картери середнього та заднього мостів 2x12 л, ТАп-15В (замінник — ТСп-15К), при температурах нижче мінус 25 °С — ТСп-10 (замінник-суміш 85 % ТСп-15К або ТАп-1 5В і 1 5 % диз. палива А або 3);
  • картер рульового механізму — 1 2,25 л, масла для картерів провідних мостів;
  • гідропідсилювач рульового управління — 3,9 л, масло марки Р (замінник — масло АУ), влітку — масло І20А, при температурах нижче мінус 25 °С — ВМГЗ;
  • амортизатори — 2x0, 85 л, рідина амортизаторная АЖ-12Т (замінник — масло АУ);
  • запобіжник проти замерзання конденсату в гальмах — 0,18 л, технічний етиловий спирт.

Модифікації автомобіляРедагувати

  • КрАЗ-250 — базова модель. Випускався з 1978 року.
  • КрАЗ-250В — сідловий тягач. Відрізняється сідлом і укороченою в задній частині рамою (колісна база 4080+1400 мм).
  • КрАЗ-251 — дослідний 14-тонний самоскид.
  • КрАЗ-252 — дослідний сідловий тягач.

ПриміткиРедагувати

  1. Автомобиль КрАЗ-250 6x4.2[недоступне посилання з липень 2019] (рос.) 09.04.2011

ПосиланняРедагувати

  Вікісховище має мультимедійні дані за темою: КрАЗ-250