Кловська (станція метро)
Координати: 50°26′13″ пн. ш. 30°31′54″ сх. д. / 50.43694° пн. ш. 30.53167° сх. д.
«Кло́вська» — 31-ша станція Київського метрополітену, розташована на Сирецько-Печерській лінії між станціями «Палац спорту» і «Печерська». Відкрита 31 грудня 1989 року під назвою «Мечникова»[1] у складі першої черги Сирецько-Печерської лінії. Нинішня назва — з 2 лютого 1993 року[2], походить від назви історичної місцевості Клов, де розташована станція.
| Кловська | |
|---|---|
|
Сирецько-Печерська лінія  | |
| Загальні дані | |
| Тип | пілонна трисклепінна |
| Проєктна назва | Вулиця Мечникова |
| Стара назва | Мечникова |
| Платформи | |
| Кількість | 1 |
| Тип | острівна |
| Форма | пряма |
| Довжина | 103,0 м |
| Будівництво | |
| Дата відкриття | 31 грудня 1989 року |
| Архітектор(и) | М. А. Соляник |
| Архітектор(и) вестибюлів | А. С. Крушинський, Л. І. Качалова, О. В. Черевко |
| Будівельник(и) | Київметробуд |
| Транспорт | |
| Район міста | Печерський |
| Виходи до |
 вул. Мечникова, вул. Леоніда Первомайського, Кловської площі, Печерського узвозу |
| Наземний транспорт | А 55 |
| Інше | |
| Час відкриття | 5:47 |
| Час закриття | 0:11 |
| Код станції | 316 |
 | |
| Сирецько-Печерська лінія | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Конструкція ред.
Конструкція станції — пілонна трисклепінна з острівною платформою.
Колійний розвиток: 3-стрілочний оборотний тупик з боку станції «Палац спорту», що переходить у ССГ з Святошинсько-Броварською та Оболонсько-Теремківською лініями.
Зали станції сполучені між собою рядами проходів-порталів, які чергуються з пілонами. Середній зал ескалаторним тунелем з тристрічковими одномаршевими ескалаторами з'єднаний із підземним вестибюлем, який виходить у підземний перехід на вулицю Мечникова.
Опис ред.
Станція з вузькими пілонами, облицьованими лекальним білим мармуром. Склепіння з листового фарбованого алюмінію. Інтер'єр перонного залу підкреслює планувальну особливість станції — акцент зроблено у напрямку похилого вестибюля. Великий проліт у 14 метрів і радіальне розміщення стін. Станція вирішена у спокійних світлих тонах, лаконічно, за відсутності зайвих декоративних елементів. Все це разом надає інтер'єру станції піднесеності та неповторності.
Пасажиропотік ред.
| Рік | 2009 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Пасажиропотік, тис. осіб/добу | 12,3 | 12,3 | 12,5 | 12,7 | 12,0 | 11,6 | 11,6 | 11,9 | 11,8 |
Зображення ред.
-
Центральний зал -
Посадкова платформа -
Назва станції на колійній стіні -
Форма пілонів -
Композиція у торці залу
Див. також ред.
Примітки ред.
- ↑ Рішення виконавчого комітету Київської міської Ради народних депутатів від 2 квітня 1980 року № 417 «Про перейменування станцій першої дільниці будівництва Сирецько-Печерської лінії Київського метрополітену ім. В. І. Леніна» // Державний архів м. Києва. Ф. Р-1. Оп. 8. Спр. 2191. Арк. 253, 255. [Архівовано з першоджерела 14 вересня 2013.]
- ↑ Розпорядження Київської міської ради народних депутатів та Київської міської державної адміністрації від 2 лютого 1993 року № 16/116 «Про повернення вулицям історичних назв, перейменування парків культури та відпочинку, станцій метро» // Державний архів м. Києва. Ф. 1689. Оп. 1. Спр. 119, Арк. 207–212. [Архівовано з першоджерела 12 липня 2013.]
Посилання ред.
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Кловська (станція метро) |
- Відомості про станцію на офіційному сайті Київського метрополітену [Архівовано 17 січня 2021 у Wayback Machine.]
- Сторінка станції на неофіційному сайті Київського метрополітену [Архівовано 25 листопада 2010 у Wayback Machine.]
- Обговорення станції на неофіційному сайті Київського метрополітену [Архівовано 17 жовтня 2011 у Wayback Machine.] (рос.)