Катастрофа Ан-12 у Львові

авіаційна катастрофа транспортного літака 4 жовтня 2019 року біля аеропорту Львова

Катастрофа Ан-12 у Львові — авіаційна катастрофа, що сталася 4 жовтня 2019 року біля аеропорту Львова. Транспортний літак Ан-12БК авіакомпанії Air Ukraine Alliance, що виконував рейс UKL4050 Віго — Львів — Стамбул, здійснив вимушену посадку в лісі за 1300 метрів від торця ЗПС. Внаслідок зіткнення з деревами повітряне судно отримало значні пошкодження. З восьми осіб, що перебували на борту, загинули п'ятеро, а троє вижили, але зазнали важких травм.

Рейс 4050 Ukraine Air Alliance

Літак, що розбився, за 3 роки і 10 місяців до катастрофи

Загальні відомості
Дата  4 жовтня 2019 року
Час  близько 07:10 EET
Характер  зіткнення з деревами, груба посадка поза аеродромом[1]
Причина  розслідується
Місце  Україна біля села Сокільники (Львівська область, Україна)
Координати  49°47′29″ пн. ш. 23°59′08″ сх. д. / 49.79139° пн. ш. 23.98556° сх. д. / 49.79139; 23.98556
Повітряне судно
Авіакомпанія  Україна Ukraine Air Alliance
Модель  Ан-12БК
Бортовий номер  UR-CAH
Дата випуску  15 травня 1968 року
Рейс  UKL4050
Пункт вильоту  Іспанія Віго (Іспанія)
Рейсова зупинка  Україна Львів (Україна)
Пункт призначення  Туреччина Стамбул (Туреччина)
Екіпаж  7
Пасажири  1
Вижило  3
Поранено  3
Загинуло  5
Місце катастрофи на карті
Мапа

Літак ред.

Ан-12БК з реєстраційним номером UR-CAH (заводський 8345604) випущено 15 травня 1968 року на ТАПО імені Чкалова в Ташкенті. До розпаду СРСР перебував в експлуатації у ВПС СРСР (1968—1985 — в/ч 21822 в Мелітополі, від 1985 — в/ч 61776 у Жданові, на початку 1990-х — в/ч 45076 у Вінниці)[2]. 1993 року отримав цивільну реєстрацію UR-11314, літав в «Авіалініях України», «Львівських авіалініях», авіакомпаніях Aeronord і Jupiter. 2006 року перереєстровано під молдавським бортовим номером ER-AXX, літав в «Аеронорді», 2007 року отримав реєстрацію UR-CAH, літав в авіакомпаніях «Меридіан» і Air Ukraine Alliance[3]. На день катастрофи здійснив 6616 циклів «зліт-посадка» і налітав 12 922 години. Останнє планове технічне обслуговування виконано в липні 2019 року[1].

2011 року цей Ан-12 використовувався під час знімання фільму «Всесвітня Війна Z», для чого був тимчасово перефарбований у ліврею авіації Військово-морських сил США)[4][5].

Екіпаж ред.

На борту літака перебувало 8 осіб. Склад екіпажу був таким[6][7]:

Другий бортовий технік — Андрій Корякін — після перенавчання з Як-40 на Ан-12 перевірявся в попередніх польотах бортінженером-інструктором Завадюком і повинен був вийти у Львові. Супровідники вантажу в цьому рейсі були відсутні.

Катастрофа ред.

За офіційним повідомленням Львівського аеропорту у Facebook, вантажний літак виконував рейс UKL4050 з Віго (Іспанія) в Стамбул з проміжною технічною посадкою у Львові для дозаправлення[1][10]. Рейс 4050 вилетів з аеропорту Віго 3 жовтня близько 22:30 UTC (збігається з місцевим часом). У вантажній кабіні містились поперечні підсилювачі дверей і дахів для автомобілів Renault[11] загальною масою 13 тонн.

Приблизно о 03:20 UTC (06:20 EET) 4 жовтня літак увійшов у повітряний простір України і розпочав знижуватися для заходу на посадку в аеропорту Львова[12]. Захід проходив у штатному режимі. Органи УВС Львова дозволили екіпажу посадку. Зв'язок з літаком з нез'ясованих причин зник о 06:48 місцевого часу, а о 07:10 годин ранку за місцевим часом (04:10 UTC), перебуваючи на посадковій прямій при підході до аеропорту, літак зник з радарів[13].

Як незабаром стало відомо, літак здійснив вимушену посадку на вкритій невеликими деревами місцевості на території села Сокільники, не долетівши 1300 метрів до торця ЗПС № 31[13]. Внаслідок зіткнення з деревами на висоті 7—5 метрів і удару об ґрунт літак отримав значні пошкодження. Кабіну льотного екіпажу повністю зруйновано. Троє людей інженерного складу, які перебували в кабіні супроводу, зазнали травм різних ступенів тяжкості. Один з членів екіпажу, що вижив, о 07:29 вийшов на зв'язок з екстреною службою і повідомив про аварійну посадку.

На момент посадки метеоумови відповідали мінімуму командира корабля. Нижній край хмар був 60 метрів, видимість на смузі в точці приземлення та в середині ЗПС — 800 метрів, у кінці ЗПС — 750 метрів. Метеоумови видано екіпажу безпосередньо за запитом на дозвіл посадки. Згідно зі зведенням METAR від 03:30 UTC (06:30 EET), погодні умови в аеропорту були складними через сильний туман, вертикальна видимість становила 60 м (200 футів)[14].

Рятувальна операція ред.

Місце катастрофи виявлено о 07:46. Першими туди прибули аварійно-рятувальні служби аеропорту Львів[15], потім — рятувальники ДСНС України Львівської області. Трьох постраждалих одразу передали медикам, двох довелося витягувати з-під уламків (операція завершилася о 10 год ранку). Однак двоє з людей, що вижили у момент катастрофи, померли від травм[16]. Для допомоги в ліквідації наслідків катастрофи на місце також прибули 50 бійців Національної гвардії України[17].

Через залучення аеродромних аварійно-рятувальних служб до ліквідації наслідків катастрофи, в аеропорту тимчасово припинили злітно-посадкові операції. Роботу аеропорту відновили після 10 ранку[15].

Загиблі ред.

Внаслідок катастрофи загинули п'ять осіб: КПС, другий пілот, штурман, бортовий технік (Завадюк) і бортрадист. Бортовий технік (Корякін) і обидва інженери вижили, але зазнали важких травм[6].

Розслідування ред.

Поліція Львівської області порушила кримінальну справу за частиною 3 статті 276 КК України (порушення правил безпеки руху або експлуатації залізничного, водного або повітряного транспорту)[17].

За словами міністра інфраструктури України Владислава Криклія, як основну причину спочатку розглядали закінчення палива; його заступник Юрій Лавренюк уточнив, що розглядаються й інші версії, такі, як помилки екіпажу і погані погодні умови[18]. Версію про нестачу палива спростував заступник голови правління з безпеки польотів компанії «Україна-Аероальянс» Борис Бондаренко[2]. Через кілька днів від версій про нестачу палива і перевантаження остаточно відмовилися, за словами заступника начальника слідчого управління ГУ НП у Львівській області Андрія Кумечко, основні чотири версії, опрацьовувані слідством — помилки екіпажу або КДП, погані метеоумови і несправність повітряного судна[11].

Через катастрофу дію сертифіката експлуатанта авіакомпанії Air Ukraine Alliance припинили[19]. Бортові самописці Ан-12 вилучено 5 жовтня[2].

20 грудня 2019 року українське Національне бюро з розслідування авіаційних подій та інцидентів з цивільними повітряними суднами опублікувало попередній звіт про катастрофу. За даними бортових самописців, під час польоту на передпосадковій прямій, від 6 км до порога ЗПС літак знижувався значно нижче від глісади, зокрема, на відстані 1,8 морських милі (3,3 км) від точки приземлення, він знизився до висоти 100 метрів і продовжував політ майже вдвічі нижче від глісади. На висоті 60 метрів спрацювала звукова сигналізація про досягнення висоти прийняття рішення[ru], на яку ніхто з членів екіпажу не відреагував. На відстані 1359 м від порога ЗПС, на висоті 5-7 метрів літак зіткнувся з деревами і впав на землю. При цьому до виходу на посадкову пряму політ проходив у штатному режимі, всі системи аеропорту також діяли нормально[1].

Примітки ред.

  1. а б в г д Авіаційна подія «зіткнення повітряного судна з деревами та земною поверхнею під час заходження на посадку». Попередній звіт. Національне бюро з розслідування авіаційних подій та інцидентів з цивільними повітряними суднами. 20 грудня 2019. Архів оригіналу за 13 січня 2020. Процитовано 10 листопада 2020. 
  2. а б в Катастрофа Ан-12 возле Львова: рассказы выживших не добавили ясности к пониманию причин трагедии. ТСН. 5 жовтня 2019. Архів оригіналу за 16 листопада 2020. Процитовано 10 листопада 2020. 
  3. Антонов Ан-12БК. Бортовой №: UR-CAH. Russianplanes.net. Архів оригіналу за 17 листопада 2020. Процитовано 4 жовтня 2019. 
  4. World War Z. IMPDb. Архів оригіналу за 16 листопада 2020. Процитовано 4 жовтня 2019. 
  5. PhotoID 59343. Russianplanes.net. 22 листопада 2011. Архів оригіналу за 16 листопада 2020. Процитовано 10 листопада 2020. 
  6. а б Стали відомі імена загиблих в авіакатастрофі Ан-12 на Львівщині. ТСН Новини. 4 жовтня 2019. Архів оригіналу за 5 листопада 2020. Процитовано 10 листопада 2020. 
  7. Деревья и резкий удар: экипаж рассказал о последних секундах перед падением Ан-12. Народна правда. 8 жовтня 2019. Архів оригіналу за 10 листопада 2020. Процитовано 10 листопада 2020. 
  8. Катастрофа Ан-12 под Львовом: в Виннице состоялись похороны погибших лётчиков. 24 канал. 8 жовтня 2019. Архів оригіналу за 18 березня 2020. Процитовано 10 листопада 2020. 
  9. В Запорожье попрощались с погибшим пилотом Ан-12. Укринформ. 10 жовтня 2019. Архів оригіналу за 31 серпня 2021. Процитовано 10 листопада 2020. 
  10. LvivAirport. Facebook. 4 жовтня 2019. 
  11. а б Смертельная авиакатастрофа под Львовом: в полиции назвали четыре версии крушения Ан-12. ТСН. 7 жовтня 2019. Архів оригіналу за 17 листопада 2020. Процитовано 10 листопада 2020. 
  12. Flight UKL4050 04.10.2019. Flightradar24. Архів оригіналу за 9 травня 2021. Процитовано 4 жовтня 2019. 
  13. а б Погибших задавило грузом. Что известно о катастрофе Ан-12 под Львовом. НВ Украина. 4 жовтня 2019. 
  14. Accident description на ресурсі Aviation Safety Network
  15. а б Катастрофа Ан-12БК во Львове: что известно и почему закрыли аэропорт. Avianews. 4 жовтня 2019. Архів оригіналу за 16 листопада 2020. Процитовано 10 листопада 2020. 
  16. Члены экипажа погибли при аварийной посадке Ан-12 на Украине. РБК. 4 жовтня 2019. Архів оригіналу за 5 жовтня 2019. Процитовано 10 листопада 2020. 
  17. а б Поліція відкрила кримінальне провадження через смертельну аварію літака біля Львова. ТСН Новини. 4 жовтня 2019. Архів оригіналу за 16 листопада 2020. Процитовано 10 листопада 2020. 
  18. Міністр повідомив попередню причину аварії літака Ан-12 біля Львова. ТСН Новини. 4 жовтня 2019. Архів оригіналу за 10 листопада 2020. Процитовано 10 листопада 2020. 
  19. Наказом ДАСУ припинено дію сертифіката експлуатанта ПрАТ «АВІАКОМПАНІЯ «УКРАЇНА-АЕРОАЛЬЯНС» (укр.). 4 жовтня 2019. Архів оригіналу за 7 жовтня 2019. Процитовано 7 жовтня 2019.