Вікіпедія

Запорізький тролейбус

один із видів громадського міського транспорту Запоріжжя

Запорíзький тролéйбус — тролейбусна система, один із видів громадського міського транспорту міста Запоріжжя.

Запорізький тролейбус
Тролейбусна система
Країна  Україна
Місто Запоріжжя
Дата відкриття 22 грудня 1949
Кількість маршрутів ▼ 6 (2023)
Пасажиропотік ▼ 15 915,5 тис. осіб (2017)[1]
Довжина контактної мережі ▬ 188,4 км (01.01.2021)[2]
Довжина маршрутів ▬ 219,2 км (2018)[3][4]
Кількість депо 2
Кількість тролейбусів ▼ 47 (станом на 01.01.2023)[5][6]
Моделі тролейбусів в експлуатації Дніпро Т103, Дніпро Т203, Škoda 14Tr, Van Hool AG 300T, ЗіУ-682, ЛАЗ Е183, ЮМЗ Т2
Вартість проїзду Безкоштовно
Оператор Запоріжелектротранс
Сайт компанії zet.zp.ua​(укр.)
CMNS: Запорізький тролейбус у Вікісховищі

Історія ред.

 
ЗіУ-682Б (№ 562), найстаріший у Запоріжжі — 1975 року випуску (списаний у грудні 2021 року)[7]

21 травня 1949 року Запорізька міська рада ухвалила рішення про підготовку кадрів у складі 23 осіб для обслуговування нового виду електротранспорту — тролейбуса.

1949 року розпочалося будівництво тролейбусної лінії завдовжки 6 км від головної прохідної металургійного комбінату «Запоріжсталь» до Соцміста. У жовтні-грудні 1949 року було встановлено 480 опор і змонтовано 12 км контактної мережі при фінансовій підтримці у будівництві металургійного комбінату «Запоріжсталь».

Перший тролейбусний парк, що являв собою відкритий майданчик площею 300 м² та ангар (зберігся понині) з єдиним токарним верстатом ДІП-200 та оглядовою канавою, знаходився на території комбінату «Запоріжсталь».

У серпні 1949 року до міста надійшли шість нових тролейбусів МТБ-82[8].

22 грудня 1949 року відбулося урочисте відкриття руху. Лінія розпочиналася біля головної прохідної «Запоріжсталі», проходила вздовж інших заводів у напрямку Соцміста до проспекту Сталіна (проспекту Металургів). Щодня на лінію виходило 4 тролейбуси[9].

1953 року побудовано тролейбусний парк на 25 машиномісць за адресою Південне шосе, 13 (біля алюмінієвого комбінату)[10].

28 квітня 1958 року відкрито тролейбусний маршрут, що з'єднав Соцмісто із Правим берегом через греблю Дніпровської ГЕС.

8 січня 1963 року тролейбусним сполученням з'єднано центр міста зі старою частиною. Новою лінією, що пролягла проспектом Леніна (Соборним) та новозбудованою дамбою ім. Ленінського комсомолу (Вознесенівський узвіз) від вулиці XXI Партз'їзду (вулиці Якова Новицького) до площі Радянської (майдану Університетського), почав курсувати маршрут № 3 «ЗТЗ — Площа Радянська»[11][12].

У червні 1964 року прокладено тролейбусну лінію вулицею Сєдова від площі Профспілок до Південного шосе. За новим напрямком почав курсувати маршрут № 4 «Набережна — Запоріжсталь»[13].

1964 року тролейбусний парк № 1 перебудовано на 75 машиномісць[10].

1965 року лінію від площі Радянської (майдану Університетського) подовжено на південь до залізничного вокзалу Запоріжжя I[14].

1966 року прокладено лінію вулицею Космічною[14].

1967 року побудовано лінію вулицями Дзержинського (Олександрівською) та Леппіка (Дніпровською) від площі Радянської (майдану Університетського) до залізничного вокзалу Запоріжжя II[14].

 
ЗіУ-682В (№ 572) на маршруті № 8

17 липня 1971 року запрацював тролейбусний парк № 2[15], розрахований на 120 машиномісць[10]. На парк поклали обслуговування маршрутів № 6 «Космічне шосе — Набережна» і № 8 «Космічне шосе — ЗТЗ»[15].

На початку 1973 року надійшли перші 5 тролейбусів ЗіУ-682[16]. У березні[уточнити] 1973 року ці тролейбуси почали працювати на маршрутах міста[17].

У серпні 1975 року введена в експлуатацію тролейбусна лінія через острів Хортиця[18].

1979 року побудована тролейбусна лінія до Осипенківського мікрорайону, відкриті маршрути № 11 та 12[10][19].

У 1981 році у Космічному мікрорайоні прокладена друга тролейбусна лінія, що пролягла вулицями Радгоспною (Олександра Говорухи), Парамонова, Комарова та Чумаченка. 22 вересня 1981 року лінією почали курсувати тролейбуси маршруту № 14 «Вулиця Чумаченка — Набережна»[20].

Станом на 1982 рік у Запоріжжі на всіх маршрутах працювали 220 тролейбусів, загальна довжина тролейбусної мережі міста складала понад 155 км.

12 липня 1982 року відкрито маршрут № 16 «Вокзал Запоріжжя II — вулиця Руставі», траса якого пролягла через острів Хортиця[21]. Тролейбусний маршрут № 16 сполучив Осіпенківський мікрорайон зі Старим містом. Тролейбусна лінія на острові побудоваеа ще у 1975 році, щоб тролейбуси мали можливість оминати греблю ДніпроГЕС, рух якою був деякий час закритий через реконструкцію. У 1983 році маршрут № 16 подовжений до Арматурного заводу. Тролейбусний маршрут № 16 прямував через острів Хортицю до 2002 року[22].

5 листопада 1984 року побудована тролейбусна лінія на Бородінський мікрорайон вулицями Бородінській, Маршала Чуйкова. За два дні до чергової річниці Жовтневої революції у Запоріжжі відкрито новий тролейбусний маршрут № 17, який сполучив Бородінський мікрорайон та площу Профспілок у центрі міста. Відстань між кінцевими зупинками складала — 10 км. Час у дорозі — 30 хвилин. Маршрут обслуговували сім машин. Нову тролейбусну лінію прокладали всім містом: проєкт розробили ЗТТУ та «Діпроелектро», на ЗТЗ виготовили контактний провід, на енергомеханічному заводі — металеві опори, їх установку здійснив колектив «Дніпроенерго»[23].

1984 року на 15-ти маршрутах протяжністю 172,1 км було задіяно 230 машин (кожна місткістю 126 осіб), що за рік дозволяло перевести понад 70 млн пасажирів.

Станом на 1989 рік налічувалося 185 тролейбусів. Щорічно перевозилося до 85 млн пасажирів.

 
ЮМЗ Т1 (№ 008) на маршруті № 8

1990 року до тролейбусного парку № 1 надійшли перші два зчленованих тролейбуси ЗіУ-683 (№ 629 та 631), а 1991 року — ще дев'ять машин (№ 643, 645, 653, 681, 683, 685, 691, 693, 695)[24].

1991 року місто отримало першу партію нових тролейбусів ЗіУ-682Г. Друга партія таких же тролейбусів надійшла у 1992 році, поповнюючи парк № 1 на 20, а парк № 2 — на 30 машин.

1992 року до тролейбусного парку № 2 надійшли зчленовані тролейбуси ЮМЗ Т1 виробництва «Південмаш».

Станом на 1993 рік діяли 22 тролейбусних маршрути:

Перелік тролейбусних маршрутів (1993)
№ Початковий пункт Кінцевий пункт Примітки
3 Вокзал Запоріжжя I Вулиця Піщана
4 Набережна Комбінат «Запоріжсталь» Через площу Профспілок
5 Вулиця Чумаченка Площа Леніна
7 Вокзал Запоріжжя II Тролейбусний парк № 2
8 Сімферопольське шосе Завод «Запоріжкабель»
9А Комбінат «Запоріжсталь» Комбінат «Запоріжсталь» Кільцевий, зовнішнім кільцем
9Б Комбінат «Запоріжсталь» Комбінат «Запоріжсталь» Кільцевий, внутрішнім кільцем
10 Набережна Завод «Кремнійполімер»
11 Інститут «Колірметавтоматика» Арматурний завод
12 Вулиця Піщана Арматурний завод
13 Набережна БК «Запоріжвогнетрив»
14 Набережна Вулиця Чумаченка
15 Вокзал Запоріжжя II Вулиця Чумаченка
16 Вокзал Запоріжжя II Арматурний завод Через острів Хортиця
17 Інститут «Колірметавтоматика» Бородінський мікрорайон
18 Порт імені Леніна Бородінський мікрорайон
19 Порт імені Леніна Арматурний завод
20 Сімферопольське шосе Площа Леніна
21 Порт імені Леніна Завод «Запоріжкабель»
22 Порт імені Леніна Вулиця Піщана
23 Вокзал Запоріжжя I Площа Леніна
24 Інститут «Колірметавтоматика» Площа Леніна

1994 року надійшла остання партія тролейбусів ЗіУ-682Г, а також перший тролейбус ЮМЗ Т2 (№ 022). 1996 року компанія «Інтергаз» подарувала місту 2 нових тролейбуси ЮМЗ Т2 (№ 024 і 026)[10].

Динаміка планового випуску
рухомого складу[25]
Рік Трамвай, од. Тролейбус, од.
1986 216[K 1] 152
1988 228 160
1990 244 165
1995 250 135
2000 210 105
2002 180 100
2008 110 100
2010 105 95
2014 100 65
2016 75 48
  1. ↑ 108 випусків

1998 року закрито маршрут № 12[10][17].

Станом на 1999 рік на балансі двох тролейбусних парків перебували 219 тролейбусів, з яких 135 щодня виходили на лінію та обслуговували 20 маршрутів. На той час 74 тролейбуси використовувалися вже більше 10 років і наприкінці 1999 року термін експлуатації завершився у 99 тролейбусів. Щодня тролейбусами перевозилося близько 260 тисяч пасажирів[10].

У жовтні 1999 року взаємно змінено траси маршрутів № 11 та 16 — тролейбуси маршруту № 11 почали курсувати через острів Хортиця, а тролейбуси маршруту № 16 — греблею ДніпроГЕС[10].

2000 року до тролейбусного парку № 2 надійшов тролейбус ЮМЗ Т1 (№ 028), що раніше працював у Києві[26].

У травні 2000 року закриті маршрути № 18, 19, 22 та 23; маршрут № 5 подовжено від площі Леніна до Бородінського мікрорайону; маршруту № 11 повернуто історичну трасу (через греблю ДніпроГЕСу), натомість Хортицею почали курсувати тролейбуси маршруту № 24 «Вокзал Запоріжжя II — Арматурний завод»[10].

2001 року скасований маршрут № 21[10][17], натомість побудовано нову тролейбусну лінію вулицями Луначарського та Новокузнецькою від залізничного вокзалу Запоріжжя I до 4-го Південного мікрорайону). Відкриття відбулося у два етапи:

З відкриттям нової лінії маршрут № 3 було подовжено від вокзалу Запоріжжя I до нової кінцевої зупинки «4-й Південний мікрорайон».

Восени 2001 року припинено рух транспорту, в т. ч. і тролейбусів, Арковим мостом через його аварійний стан. Маршрут № 24 було закрито, контактну мережу вулицею Сергія Тюленіна, на I мості Преображенського, острові Хортиця, арковому мості та вулицею Таганською демонтовано через загрозу її розкрадання. Арковий міст було відкрито після ремонту у червні 2003 року[29], поновлення тролейбусного сполучення було визнано недоцільним через недостатній пасажиропотік та необхідність значних витрат на відновлення контактної мережі[30].

У грудні 2001 року відкрито новий маршрут «4-й Південний мікрорайон — Набережна». Випробування маршруту тривали близько 5 місяців, проте через брак рухомого складу його було закрито[10].

У 2002 році тролейбусний маршрут № 20 було змінено на № 20А «Сімферопольське шосе — Арматурний завод». У березні 2002 року закрито маршрут № 15[10].

У грудні 2002 року, за фінансової підтримки ПБК «Славутич», відремонтовано 20 тролейбусів, кожен з яких був оформлений у синьо-жовтих кольорах із нанесенням логотипу пива «Славутич». 20 грудня тролейбуси розпочали курсувати на маршруті № 8, що відтоді отримав назву «С-маршрут № 8»[31]. Кожну першу неділю місяця до весни 2004 року проїзд у тролейбусах «С-маршруту № 8» був безкоштовним[32].

На початку 2003 року, через нестачу справного рухомого складу, було закрито маршрут № 16. Проте, було відкрито маршрут № 25 «Вулиця Чумаченка — Арматурний завод», на якому працювали орендні тролейбуси[31]. Пізніше маршрут скасували, а наприкінці жовтня 2003 року його номер присвоїли новому маршруту «Вокзал Запоріжжя II — 4-й Південний мікрорайон», де як експеримент була встановлена вартість проїзду 30 копійок[33]. Експеримент виявився невдалим і вже до кінця року маршрут закрили[32].

У червні 2003 року до тролейбусного парку № 2 надійшов другий тролейбус ЮМЗ Т1 (№ 030), що раніше працював у Києві[31]. У грудні 2003 року відкрито маршрут № 26 «Набережна — 4-й Південний мікрорайон»[32].

На початку березня 2004 року діяло 10 тролейбусних маршрутів[34]:

Перелік тролейбусних маршрутів (березень 2004 року)
№ Початковий пункт Кінцевий пункт Випуск Примітки
3 4-й Південний мікрорайон Вулиця Піщана 21
5 Бородінський мікрорайон Вулиця Чумаченка 2
8 Сімферопольське шосе Завод «Запоріжкабель» 13
9А Комбінат «Запоріжсталь» Комбінат «Запоріжсталь» 2 Кільцевий, зовнішнім кільцем
9Б Комбінат «Запоріжсталь» Комбінат «Запоріжсталь» 2 Кільцевий, внутрішнім кільцем
10 Набережна Завод «Кремнійполімер» 2
11 Арматурний завод Інститут «Колірметавтоматика» 8
14 Набережна Вулиця Чумаченка 14
17 Бородінський мікрорайон Інститут «Колірметавтоматика» 8
26 4-й Південний мікрорайон Набережна 4
Всього: 76

13 березня 2004 року, із початком реконструкції проспекту Леніна (проспекту Соборного), припинив роботу маршрут № 5[34].

У квітні 2004 року придбано 5 тролейбусів ЮМЗ Т2 вартістю 537 тис. ₴ кожний. Оновлення парку відбулося за рахунок коштів провідних промислових підприємств міста — «Запоріжсталь» (2 машини), «Дніпроспецсталь», «Запоріжтрансформатор» та «Мотор Січ»[35]. 1 травня 2004 року, після презентації, тролейбуси почали працювати на маршрутах міста[36].

У травні 2004 року розпочалося будівництво однобічної тролейбусної лінії вулицями Леонова (вулицею Парковий бульвар) та Портовою, яка мала компенсувати закриття трамвайного руху проспектом Леніна (проспектом Соборним) від вулиці Лермонтова до річкового порту[37]. 7 червня лінією почали курсувати тролейбуси маршруту № 4А «Порт імені Леніна — Комбінат «Запоріжсталь»[38].

2004 року припинив роботу маршрут № 10[39]. Станом на 2016 рік контактну мережу тролейбусної лінії було повністю демонтовано[40].

З грудня 2005 року до лютого 2006 року тривали випробування тролейбуса ЛАЗ E183D1[41][42][43].

2006 року придбано 6 низькопідлогових тролейбусів ЛАЗ E183D1. Тролейбуси надійшли до тролейбусного парку № 1, де отримали бортові № 007, 009, 011, 013, 015, 017. 12 грудня тролейбуси почали працювати на маршруті № 3[44]. Тролейбус № 013 в перший місяць роботи двічі потрапляв у ДТП[45], тож його бортовий номер було змінено на № 019.

2007 року відновлена робота маршрутів № 5, 16, 20 та 26, проте вже у серпні маршрут № 16 було остаточно закрито.

У 2007 році до парку № 2 надійшли 4 тролейбуси ЛАЗ E183D1, що отримали бортові № 040, 042, 044 та 046. Рік потому, до парку надійшов останній тролейбус цієї моделі (№ 048).

З 3 до 5 вересня 2009 року тривали випробування тролейбуса Богдан Т601.11[46][47]. У подальшому тролейбуси цієї моделі в місті не експлуатувалися.

З 29 березня 2010 року в тролейбуси повернулися компостери[48].

З квітня 2010 року у місті діяло 8 тролейбусних маршрутів[49]:

Перелік тролейбусних маршрутів (04.2010—08.2015)
№ Початковий пункт Кінцевий пункт Примітки
3 4-й Південний мікрорайон Вулиця Піщана
8 Сімферопольське шосе Завод «Запоріжкабель»
9А Комбінат «Запоріжсталь» Комбінат «Запоріжсталь» Кільцевий, зовнішнім кільцем
9Б Комбінат «Запоріжсталь» Комбінат «Запоріжсталь» Кільцевий, внутрішнім кільцем
11 Арматурний завод Вулиця Сєдова
13 Набережна БК «Запоріжвогнетрив»
14 Набережна Вулиця Чумаченка
17 Бородінський мікрорайон Вулиця Сєдова

З 4 грудня 2010 року, у зв'язку із будівництвом шляхопроводу на перетині вулиць Перемоги, Сергія Тюленіна та проспекту Металургів, було закрито тролейбусний рух вулицями Перемоги та Адмірала Нахімова. Зміни в русі відбувались таким чином:

 
Škoda 14TrM (№ 109) на маршруті № 11

24 вересня 2014 року над містом пройшов ураган, внаслідок чого було пошкоджено контактну мережу. Рух тролейбусних маршрутів № 9А та 9Б не було відновлено, залишки дроту на ділянці від вулиці Сєдова (зупинка «Південелектромонтаж») до кінцевої зупинки «Комбінат "Запоріжсталь"» повністю демонтовано[51].

28 липня 2015 року відкрито першу чергу відновленої тролейбусної лінії вулицею Перемоги, маршрут № 13 подовжено до кінцевої зупинки «Набережна»[52].

13 серпня 2015 року відкритий оновлений тролейбусний маршрут № 9 «БК «ЗАлК» — Вулиця Сєдова[53].

 
Дніпро Т103 (№ 101) на маршруті № 3

У 2015 році містом придбано 6 тролейбусів Дніпро Т103[54]. 30 жовтня 2015 року перші два тролейбуси почали працювати на маршруті № 3[55].

17 вересня 2016 року маршрут № 14 подовжено від зупинки «Вулиця Чумаченка» до кінцевої зупинки «Сімферопольське шосе»[56].

У вересні 2016 року придбано 10 вживаних тролейбусів Škoda 14Tr, що раніше експлуатувалися у Чехії та Словаччині[57]. 26 жовтня до парку № 1 надійшов перший тролейбус[58][59], 2 листопада — другий[60]. 20 грудня тролейбуси почали працювати на маршруті № 3[61]. 29 грудня 2016 року, з огляду на завершення бюджетного року, обсяги закупівлі зменшили з 10 до 5 одиниць[62][63]. Тролейбуси отримали бортові № 050, 107—110.

У 2016 році вишиванка стала брендом запорізького муніципального транспорту. З тих пір тролейбуси Запоріжжя — єдині в Україні, прикрашені «вишитим» орнаментом. Дизайн корпоративного бренду розроблений фахівцями КП «Запоріжелектротранс». Корпоративний вишитий орнамент на електротранспорті червоного кольору застовується для нового рухомого складу та після проведеного капітально-відновлювального ремонту. На Всеукраїнській конференції корпорації «Укрелектротранс» запорізький бренд був відзначений як один з найкрасивіших і найбільш національний[64].

У 2018 році впроваджена система моніторингу та диспетчеризації транспортних засобів КП «Запоріжелектротранс», що дозволила забезпечити оперативне керування рухом електротранспорту. На першому етапі рухомий склад обладнаний пристроями GPS-навігації, а на 8 зупинках трамвая і тролейбуса встановлені 16 інтерактивних інформаційних табло[65].

22—31 серпня[джерело не вказане 446 днів] 2019 року до тролейбусного парку № 2 надійшло 5 низькопідлогових тролейбусів Дніпро Т203 (№ 201—205) з опцією автономного ходу до 25 км[66][67].

 
Перший тролейбус Van Hool AG 300T (№ 121) надійшов до Запоріжжя 11 листопада 2019)

З 13 вересня 2019 року розпочата експлуатація п'яти придбаних містом тролейбусів Дніпро Т203, два з яких обслуговують новий маршрут № 1 (Площа Профспілок — Турбаза «Хортиця»)[68]. Маршрут № 1 організований для підвезення працівників Національного заповідника «Хортиця», а також мешканців та гостей міста, які планують організувати культурне дозвілля на острові Хортиця[69][70].

11 та 14 листопада 2019 року до тролейбусного парку № 1 Запоріжжя надійшли перші 2 тролейбуса «Van Hool AG 300T» (№ 121, 122) з дев'яти, які раніше експлуатувалися у місті Арнем (Нідерланди)[71][72]. З 19 листопада 2019 року тролейбус Van Hool AG 300T (№ 121) розпочав роботу на маршруті № 3[73][74].

29 листопада 2019 року рішенням виконавчого комітету Запорізької міської ради № 522 затверджений перелік зупинок громадського транспорту на тролейбусних та трамвайних маршрутах в місті Запоріжжя[75].

26 грудня 2019 року на маршрут № 14 вийшли третій та четвертий тролейбус Van Hool AG 300T (№ 224, 225)[76]. 19 червня 2020 року до Запоріжжя надійшов п'ятий тролейбус Van Hool AG 300T (№ 123)[77][78].

 
Другий тролейбус Van Hool AG 300T (№ 122) надійшов до Запоріжжя 14 листопада 2019)

24 червня 2020 року на 51-й сесії Запорізької міської ради депутати внесли зміни до програми «Забезпечення належної та безперебійної роботи комунального підприємства «Запоріжелектротранс». З цією метою було заплановано у вересні 2020 року відкрити новий тролейбусний маршрут Бородінський мікрорайон — Хортицький район для забезпечення потреб мешканців районів у якісних пасажирських перевезеннях. Звичайні тролейбуси запустити немає можливості через те, що відсутня повноцінна контактна мережа, тому на маршруті було передбачено експлуатувати тролейбуси з автономним ходом. Для роботи маршруту була побудована додаткова ділянка контактної мережі (дріт МФ-85) протяжністю 3,8 км в обох напрямках вулицею Істоміна для забезпечення електроживлення тролейбусу на цій ділянці шляху — через невеликий підйом на маршруті руху нагору, а решту частину ж шляху, де контактна мережа відсутня, тролейбуси долають на автономному ході. На запуск маршруту з бюджету міста було виділено 2,449 млн ₴[79].

1 вересня 2020 року відбулося відкриття нового маршруту № 2 між Хортицьким районом та Бородінським мікрорайоном. У Хортицькому районі електротранспорт з'явився вперше за всю історію його існування. Запустити маршрут № 2 вдалося завдяки будівництву нової контактної мережі та придбанню тролейбусів Дніпро Т203 з опцією автономного ходу, які долають частину маршруту у автономному режимі — з опущеними струмоприймачами. Частину шляху тролейбуси долають завдяки енергетичному запасу акумуляторів, накопиченому під час руху зі штанговими струмоприймачами. Маршрут починається від зупинки «Бородінський мікрорайон» до зупинки «Магазин меблів» у Хортицькому районі й пролягає через вулиці Товариську, Професора Толока, Бородінську, Рельєфну, Щасливу, Дніпровське шосе, Істоміна, Хортицьке шосе, Новгородську, Василя Сергієнка, Героїв 93-ї бригади, Ювілейний проспект та у зворотному напрямку[80].

 
ЮМЗ Т2 (№ 217) та електронне табло на зупинці «Проспект Металургів»

1 березня 2021 року у Запоріжжі завершився перший етап транспортної діджиталізації громадського транспорту. В усіх тролейбусах встановлені додаткові термінали для безконтактної оплати проїзду — валідатори. У подальших планах встановлення датчиків пасажирів та впровадження сучасних проїзних карт[81].

15 березня 2021 року комунальне підприємство «Запоріжелектротранс» перейшло на програмне забезпечення зі збору та обробки GPS-даних через мобільний додаток EasyWay, для більш коректного та точного відслідковування місцеположення та часу прибуття тролейбусів на зупинки громадського транспорту (з 2019 року по 14 березня 2021 року доступ до GPS-трекерів надавав сервіс «DozorCity»[82][83]. З березня 2021 року муніципальний громадський транспорт Запоріжжя приєднано до ще одного сервісу — «CityBus»[84][85].

 
Дніпро Т203 (№ 201) на кінцевій зупинці «4-й Південний мікрорайон»

З 1 березня 2022 року тролейбусний маршрут № 2 тимчасово скасований, а тролейбуси Дніпро Т203 з опцією автономного ходу були перенаправлені на новий маршрут «4-й Південний мікрорайон — 2-й Шевченківський мікрорайон»[джерело не вказане 435 днів]. З 12 вересня 2022 року цей маршрут був закритий, а тролейбуси Дніпро Т203, що обслуговували маршрут, перенаправлені на більш завантажені маршрути[86].

З 30 листопада 2022 року, через складну ситуацію в енегетичній сфері, призупинена робота тролейбусного маршруту № 3, замість якого маршрут «Вулиця Піщана — 4-й Південний мікрорайон», за тарифом 12,00 грн за одну поїздку, обслуговували муніципальні автобуси комунального підприємства «Запоріжелектротранс»[87]. Саме з цього дня діяв лише один тролейбусний маршрут № 8, який курсував за скороченою схемою руху «Запоріжкабель — вул. Сєдова».

Станом на 14 січня 2023 року ліквідована контактна мережа тролейбусного маршруту № 13 «Павло-Кічкас — Набережна» на ділянці Павло-Кічкас — НДІОГАЗ, який фактично припинив роботу ще з 19 січня 2021 року. Маршрут на Павло-Кічкас вже давно не давав спокою місцевій владі, адже сюди курсувало лише два тролейбуси, які в теорії повинні були курсувати через кожні 30 хвилин, а по факту — лише вранці та ввечорі (або взагалі ніяк). З такою організацією руху тролейбусом ніхто не користувався, бо його ніколи не було, тож мешканцям району залишалося користуватися лише маршрутним таксі, а громадян щодо ліквідаціїї тролейбусного маршруту, як завжди, ніхто не опитував[88].

23 лютого 2023 року відновлена робота електротранспорту в повному обсязі[89].

На початку серпня 2023 року було оголошено тендер на придбання нових тролейбусів з автономним ходом за кошти ЄІБ. 4 серпня 2023 року опубліковано запрошення від ЗКП «Запоріжелектротранс» до участі в міжнародному тендері на поставку 12-метрових тролейбусів з опцією автономного ходу й необхідних до них запчастин та сервісного обладнання. Відповідно з умовами тендеру, тролейбуси повинні мати місткість не менш 100 пасажиромісць, з яких 30 (±10 %) сидячих. Відкидні сидіння не допускаються. Поставка має бути завершена протягом 11 місяців. Обсяг фінансування передбачений закупівлею — 4,03 млн € без ПДВ та митних зборів, з яких 3,03 € млн є грантові кошти від Інвестиційної платформи сусідства ЄС (NIP). Точна кількість тролейбусів що буде закуплена визначиться за результатами тендеру, але орієнтовно можна прогнозувати що це буде близько 14-16 одиниць[90], проте тендер так і не відбувся.

22 березня 2024 року, близько 05:45, під час наймасованішої ракетної атаки по енергетичній інфраструктурі України, російські окупанти завдали удари по Дніпровській ГЕС, одна з ракет влучила у тролейбус ЗіУ-682В [ВОО] (№ 112), що рухався греблею ГЕС за маршрутом № 3, загинув 62-річний водій тролейбуса Геннадій Сківський[91] (в його сім'ї майже як сімейна династія, на підприємстві «Запоріжелектротранс» також працюють його брат та племінник[92]), машина знищена вщент. Пасажирів в даному тролейбусі в цей час не було[93][94][95][96].

Маршрути ред.

У лютому 2017 року затверджений реєстр тролейбусних маршрутів[97].

Чинні тролейбусні маршрути (з 23 лютого 2023 року)
№ Початковий пункт Кінцевий пункт Траса маршруту
3 4-й Південний мікрорайон Вулиця Піщана вул. Новокузнецька, вул. Привокзальна, проспект Соборний, ДніпроГЕС, вул. Гребельна, бульвар Вінтера, → вул. Кияшка; ⇆ вул. Академіка Весніна, вул. Сергія Синенка
8 Сімферопольське шосе Завод «Запоріжкабель» вул. Космічна, проспект Соборний, ДніпроГЕС, вул. Гребельна, вул. Рельєфна, вул. Щаслива, Дніпровське шосе
9 БК «ЗАлК» Вулиця Сєдова проспект Металургів, вул. Перемоги, вул. Адмірала Нахімова, вул. Сєдова
11 Арматурний завод Вулиця Сєдова вул. Звенигородська, вул. Руставі, вул. Бориспільська, вул. Щаслива, вул. Рельєфна, вул. Гребельна, ДніпроГЕС, проспект Соборний, вул. Якова Новицького, вул. Незалежної України, пл. Профспілок, вул. Сєдова
14 Сімферопольське шосе Набережна вул. Космічна, вул. Чумаченка, вул. Комарова, вул. Парамонова, вул. Олександра Говорухи, вул. Космічна, проспект Соборний, бульвар Шевченка
17 Бородінський мікрорайон Вулиця Сєдова вул. Товариська, вул. Професора Толока, вул. Гетьмана Сагайдачного, вул. Гребельна, ДніпроГЕС, проспект Соборний, вул. Якова Новицького, вул. Незалежної України, пл. Профспілок, вул. Сєдова
Колишні тролейбусні маршрути
№ Початковий пункт Кінцевий пункт Дата закриття Примітки
б/н 4-й Південний мікрорайон 2-й Шевченківський мікрорайон
(вул. Пархоменка) 		12 вересня 2022 [98]
1 Комбінат «Запоріжсталь» Набережна 1980-ті [10]
1 Площа Профспілок Турбаза «Хортиця» 2022
2 Вокзал Запоріжжя II Завод «Запоріжкабель»
2 Бородінський мікрорайон Магазин меблів 2022
4 Комбінат «Запоріжсталь» Набережна 2000-ні [10]
4А Комбінат «Запоріжсталь» Порт імені Леніна 2000-ні
5 Вулиця Чумаченка Площа Леніна 2000-ні [10]
6 Сімферопольське шосе Міськрада
6 Тролейбусний парк № 2 Тролейбусний парк № 2
7 Вокзал Запоріжжя II Тролейбусний парк № 2 2000-ні
9 Комбінат «Запоріжсталь» БК імені Кірова 1980-ті [10]
9А Комбінат «Запоріжсталь» Площа Леніна 28 серпня 2015 [99]
9Б Комбінат «Запоріжсталь» Набережна 28 серпня 2015 [99]
10 Набережна Завод «Кремнійполімер» 2004 [39]
12 Вулиця Піщана Арматурний завод 1 липня 1998 [17]
13 Павло-Кічкас Набережна 19 січня 2021 Лінія демонтована[джерело?]
15 Вокзал Запоріжжя II Вулиця Чумаченка березень 2002
16 Вокзал Запоріжжя II Арматурний завод серпень 2007 [10]
18 Порт імені Леніна Бородінський мікрорайон травень 2000 [10]
19 Порт імені Леніна Арматурний завод травень 2000 [10]
20 Сімферопольське шосе Площа Леніна 2000-ні
20А Сімферопольське шосе Арматурний завод 2003 [10]
21 Порт імені Леніна Завод «Запоріжкабель» 2001 [10][17]
22 Порт імені Леніна Вулиця Піщана травень 2000 [10]
23 Вокзал Запоріжжя I Площа Леніна травень 2000 [10]
24 Інститут «Колірметавтоматика» Площа Леніна 1990-ті [10]
24 Вокзал Запоріжжя II Арматурний завод 2001 [10]
25 Вулиця Чумаченка Арматурний завод 2003 [31]
25 Вокзал Запоріжжя II 4-й Південний мікрорайон 2003 [32]
26 4-й Південний мікрорайон Набережна 2000-ні

Рухомий склад ред.

 
Дніпро Т203 (№ 202) на маршруті № 1
 
ЛАЗ Е183 (№ 206) на маршруті № 8
 
ЮМЗ Т2 (№ 221) на маршруті № 14

Середньодобовий випуск тролейбусів у 2016 році складав 39 одиниць, що на 6 одиниць менше, ніж у 2015 році[25].

Станом на 1 січня 2018 року на балансі підприємства «Запоріжелектротранс» перебувало 74 пасажирських та 2 службових тролейбуси[5][6].

З 28 листопада[джерело не вказане 991 день] 2019 року відбулася перенумерація бортових номерів у двох тролейбусних парках. Перша цифра бортового номера означає до якого парку належить тролейбус:

  • 1хх — парк № 1;
  • 2хх — парк № 2.

Зміни бортових номерів наведені у відповідній таблиці.

Зміна бортових номерів тролейбусів
Тролейбусний парк № 1 Тролейбусний парк № 2
до 27.11.2019[джерело?] з 28.11.2019[джерело?] до 27.11.2019[джерело?] з 28.11.2019[джерело?] до 27.11.2019[джерело?] з 28.11.2019[джерело?]
050 111 007 206 046 215
554 112[100] 009 207 048 216
565 113 011 208 001 217
568 114 015 209 003 218
628 115 017 210 022 219
633 116 019 211 024 220
641 117 040 212 032 221
660 118 042 213 036 222
687 119 044 214 038 223
697 120

Станом на 1 січня 2021 року на балансі підприємства «Запоріжелектротранс» перебуває 55 пасажирських та 1 службовий тролейбуси. Середньодобовий випуск тролейбусів на маршрутах міста становив 40 одиниць. Станом на 1 січня 2023 року перебувало 44 машини.

Діючий рухомий склад
Фото Модель Виробник Кількість станом на вересень 2020 Всього надійшло Початок експлуатації Бортові номери
  Дніпро Т103   МАЗ,   Південмаш 6 6 2015 101—106
  Škoda 14Tr   Škoda Ostrov 5 5 2016 107—110, 111 (050)
  Дніпро Т203   МАЗ,   Південмаш 5 5 2019 201—205
  Van Hool AG 300T   Van Hool 9 9 2019 121—124, 224—228
  ЛАЗ Е183   Україна ЛАЗ 11 11 2006 206 (007), 207 (009), 208 (011), 209 (015), 210 (017), 211 (019), 212 (040), 213 (042), 214 (044), 215 (046), 216 (048)
  ЮМЗ Т2   Україна Південмаш 9 10 1994 217 (001), 218 (003), 005, 219 (022), 220 (024), 026, 221 (032), 034, 222 (036), 223 (038), 127(?)
  ЗіУ-682   /   Росія Завод ім. Урицького 17 416 1973 271, 273—628, 630, 632—642, 644, 646—651, 654—665, 667—677, 679, 119 (687), 689, 120 (697), 699, 701, 703, 705, 707, 709, 711, 713, 715, 717, 719, 721

Примітка: в дужках вказані бортові номери до 27 листопада[джерело не вказане 991 день] 2019 року.

Виведений з експлуатації рухомий склад
Фото Модель Виробник Всього надійшло Роки експлуатації Бортові номери
  ЮМЗ Т1   Південмаш 12 1992—2016 002, 004, 006, 008, 010, 012, 014, 016, 018, 020, 028, 030
ЗіУ-683   /   Росія Завод ім. Урицького 11 1990—2014 629, 631, 643, 645, 653, 681, 683, 685, 691, 693, 695
ЗіУ-5   Завод ім. Урицького 138 1961—1986 44, 45, 47, 48, 50—84, 101—105, 120, 121, 123, 124, 125, 180—189, 193—270, 272
Київ-5ЛА   УРСР КЗЕТ 27 1964—1971 85—95, 106—112, 128—136
Київ-2, Київ-4   УРСР КЗЕТ 63 1964—1976 46, 49, 96—100, 113—119, 122, 126, 127, 137—179, 190, 191, 192
МТБ-82   Тушинський машинобудівний завод[ru] 44 1949—1970 1—43
Службовий рухомий склад
  КТГ-1   УРСР КЗЕТ 5 С-4, С-6, С-8, С-14, С-25
КТГ-2   УРСР КЗЕТ 2 С-9, С-13
Статистика лінійних тролейбусів (на кінець року)
Рік 1990[101] 1995[101] 2000[102] 2001[102] 2002[102] 2003[102] 2004[102] 2005[102] 2006[103] 2007[104]
Кількість тролейбусів, од. 262 237 218 215 204 185 180 180 186 185
Рік 2008[102] 2009[105] 2010 2011[106] 2012[107] 2013[108] 2014[109] 2015[110] 2016[111] 2017 2019
Кількість тролейбусів, од. 175 166 154 146 137 127 96 102 95 74 52

26 червня 2023 року у запорізьких трамваях, тролейбусах та муніципальних автобусах встановлені «тривожні кнопки». Наразі у муніципальному транспорті є можливість у разі надзвичайних ситуацій викликати поліцію[112].

Тролейбусні парки ред.

Оплата проїзду ред.

Наприкінці лютого 2022 року, на час військового стану в Україні, Запорізька міська рада ухвалила рішення про запровадження безкоштовного проїзду в міському електротранспорті для всіх верств населення. Раніше проїзд оплачувався водієві при вході до тролейбуса. Придбаний квиток у водія потрібно було обов'язково прокомпостувати компостером, особливістю є те, що квиток дійсний лише в тому тролейбусі, де його було придбано. Усі муніципальні тролейбуси до запровадження безкоштовного проїзду були облаштовані валідаторами безконтактної оплати вартості проїзду.

Для пільгових верств населення раніше видавався квиток із червоною лінією, перекреслений за діагоналлю.

Разові квитки ред.

З 1 травня 2021 року вартість проїзду в тролейбусі становила 6,00 ₴.

  • Зразки разових квитків в електротранспорті міста Запоріжжя
  •  
    Квиток вартістю 1,00 ₴
  •  
    Квиток вартістю 1,50 ₴
  •  
    Квиток вартістю 2,00 ₴
  •  
    Квиток для пільгової категорії пасажирів
  •  
    Квиток вартістю 3,00 ₴
  •  
    Квиток вартістю 4,00 ₴

Місячні проїзні квитки ред.

Вартість місячних проїзних квитків розраховується на підставі рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 10.06.2011 № 263 «Про затвердження кількості поїздок у міському електротранспорті для розрахунку вартості місячних проїзних квитків на проїзд для громадян, підприємств та одного з батьків багатодітної сім'ї».

Динаміка змін вартості проїзду ред.

Зміни вартості проїзду в електротранспорті м. Запоріжжя (з 2 вересня 1996 року)
Дата встановлення Вартість разового квитка, ₴ Вартість місячних проїзних квитків, ₴
Учнівських та студентських Громадянських
Т або Тр Т та Тр Т або Тр Т та Тр
Вересень 1996[113] 0,2 ? ? ? ? [10]
8 січня 1997 0,3 ? ? 18 ? [10]
19 грудня 2000 0,5 9 11 30 45 [114][115]
1 лютого 2007 0,75 22,5 28 45 56,25 [116][117]
1 липня 2008 1 30 37,5 60 ? [118]
5 квітня 2011 1,5 45 56,25 90 112,5 [119][10]
11 серпня 2014 2 60 75 120 150 [120][121][122]
1 листопада 2017 3 90 112,5 180 225 [123][124]
1 листопада 2018 4 120 150 240 300 [125]
1 травня 2021 6 180 210 360 420 [126]
25 лютого 2022 0 − − − − [127]

Нереалізовані проєкти ред.

  • Генеральним планом розвитку міста Запоріжжя, прийнятим Радою Міністрів УРСР у 1985 році, передбачалося будівництво тролейбусного депо та збільшення протяжності тролейбусних ліній з 61,5 км у 1984 році до 85 км у 1990 році і до 137 км у 2005 році[128].
  • 2003 року обговорювалися перспективи створення у Запоріжжі підприємства з виробництва тролейбусів Škoda 14TrM із залученням потужностей Запорізького автомобілебудівного заводу[129].
  • 2005 року планувалося провести реконструкцію вулиці 40 років Радянської України (нині — вул. Незалежної України) на ділянці від вулиці Зелінського до вулиці Лермонтова (нині — вул. В'ячеслава Зайцева) та перенести на неї рух тролейбусів з проспекту Леніна (нині — просп. Соборний)[130].
  • 2006 року планувалося побудувати тролейбусну лінію між Південним та Космічним житловими масивами[131][132][133][134].
  • У 2006 році планувалося прокласти тролейбусну лінію вулицею Лермонтова та Набережною магістраллю; крім того, розглядалася можливість будівництва тролейбусної лінії з центра міста через острів Хортиця до Хортицького житлового масива[135].
  • Програмою розвитку міського електротранспорту у місті Запоріжжя на 2007—2015 роки передбачалося:
    • на першому етапі (2007—2010 роки):
      • побудувати 16 км тролейбусних ліній;
      • придбати 72 тролейбуси;
    • на другому етапі (2011—2015 роки):
      • побудувати 24,5 км тролейбусних ліній;
      • придбати 80 тролейбусів[136].
  • 2013 року планувалося придбати 30 тролейбусів та 60 автобусів середньої місткості за рахунок залучених кредитних коштів під державні гарантії, а також 10 тролейбусів за рахунок коштів державного фонду регіонального розвитку[137][138].
  • 2015 року планувалося придбати тролейбуси з автономним ходом, що мало на меті відмовитися від подальшого будівництва тролейбусних ліній та тягових підстанцій і дало б змогу відновити рух тролейбусів через острів Хортиця, а також з'єднати тролейбусним сполученням Південний та Космічний житлові масиви[139].
  • У 2016 році, в рамках проекту «Міський громадський транспорт в Україні», за рахунок залучених кредитних коштів Європейського банку реконструкції та розвитку під місцеві гарантії планувалося придбати 25 тролейбусів на загальну суму 5 млн євро[140][141].
  • У 2017 році планувалося придбати 10 тролейбусів[142], однак згодом виділені кошти було перерозподілено на придбання 35 автобусів на умовах фінансового лізингу[143].

Перспективи ред.

  • У 2020 році заплановано продовжити впровадження системи моніторингу та диспетчеризації транспортних засобів КП «Запоріжелектротранс», що дозволить забезпечити оперативне керування рухом електротранспорту. Передбачається, що на 2-му етапі електронні табло змонтують ще на 24 зупинках громадського транспорту.

Статистична інформація ред.

Статистична інформація
Рік Перевезено пасажирів,
тис. осіб[144][145][1]
1990 87 000,0
1995 41 159,2
1996 52 909,3
1997 82 933,0
1998 91 391,2
1999 94 285,4
2000 82 485,5
2001 66 014,0
2002 51 183,4
2003 40 179,0
2004 33 751,1
2005 27 817,0
2006 34 426,8
2007 27 508,2
2008 31 644,1
2009 29 661,6
2010 24 657,2
2011 22 596,5
2012 21 553,3
2013 18 294,7
2014 17 648,4
2015 19 633,8
2016 16 355,2
2017 15 915,5

Примітки ред.

  1. ↑ а б Підсумки роботи транспорту Запорізької області у 2017 році // Головне управління статистики у Запорізькій області. — 2018. — 24 січня.
  2. ↑ Об'єкти міського електротранспорту України станом на 01.01.2021 // Корпорація «Укрелектротранс».
  3. ↑ Соціально-економічний паспорт м. Запоріжжя за підсумками 2018 року : [арх. 23.11.2021] // Запорізька міська рада.
  4. ↑ Соціально-економічний паспорт м. Запоріжжя за підсумками 2017 року : [арх. 23.11.2021] // Запорізька міська рада.
  5. ↑ а б Програма [Архівовано 14 грудня 2017 у Wayback Machine.] (проєкт)
  6. ↑ а б Статистика рухомого складу. Запоріжжя, тролейбус // Міський електротранспорт.
  7. ↑ Запоріжжя, тролейбус № 562 // Міський електротранспорт.
  8. ↑ МТБ-82. Міський електротранспорт.
  9. ↑ Машина часу: на тролейбусі крізь роки / Роман Акбаш // #АкбашЗнає. — 2022. — 22 грудня.
  10. ↑ а б в г д е ж и к л м н п р с т у ф х ц ш щ ю я аа аб ав аг Історія запорізького тролейбуса : [рос.] // Запорізький тролейбус.
  11. ↑ Троллейбусы пришли в старую часть города // Запорізька правда : газета. — 1963. — 9 січня. Архівовано з джерела 17 лютого 2017. Процитовано 16 лютого 2017.
  12. ↑ Роман Акбаш. січень, 1963 // Правда : газета. — 2013. — № 43 (листопад). Архівовано з джерела 11 лютого 2017. Процитовано 16 лютого 2017.
  13. ↑ Роман Акбаш. Июнь, 1964: Новый детсад // Правда : газета. — 2013. — № 51. Архівовано з джерела 17 лютого 2017. Процитовано 16 лютого 2017.
  14. ↑ а б в Козлов, с. 255.
  15. ↑ а б в 50-річчя тролейбусного парку № 2 // Запоріжелектротранс. — 2021. — 16 липня.
  16. ↑ Февраль, 1973 : [рос.] / Роман Акбаш // Правда. — 2012. — № 33 (296) (16 августа).
  17. ↑ а б в г д Козлов, с. 258.
  18. ↑ Роман Акбаш. серпень, 1975: «Металург» — «Динамо» // Правда : газета. — 2012. — № 48 (листопад). Архівовано з джерела 6 лютого 2017. Процитовано 5 лютого 2017.
  19. ↑ Козлов, с. 257.
  20. ↑ Роман Акбаш. вересень, 1981 // Правда : газета. — 2011. — № 10 (221) (10 березня). Архівовано з джерела 17 лютого 2017. Процитовано 16 лютого 2017.
  21. ↑ Роман Акбаш. июль, 1982 // Правда : газета. — 2011. — № 15 (226) (14 квітня). Архівовано з джерела 17 лютого 2017. Процитовано 16 лютого 2017.
  22. ↑ 12 та 13 липня: цей день в історії Запоріжжя. akbash.zp.ua. 12 липня 2023.
  23. ↑ Листопад, 1984: «Тархун» та «Байкал» Роман Акбаш. № 29 20 липня, 2011. pravda.in.ua. Процитовано 20 липня 2011. (рос.)
  24. ↑ ЗіУ-683Б. Список рухомого складу. Міський електротранспорт. Архів оригіналу за 25 липня 2017. Процитовано 3 квітня 2023.
  25. ↑ а б Програма розвитку та вдосконалення міського пасажирського транспорту в місті Запоріжжя на 2017—2019 роки. Додаток до рішення Запорізької міської ради від 25.01.2017 № 36 «Про затвердження Програми розвитку та вдосконалення міського пасажирського транспорту в місті Запоріжжя на 2017—2019 роки» [Архівовано 28 лютого 2017 у Wayback Machine.]
  26. ↑ Козлов, с. 265.
  27. ↑ Как губернатор и мэр в троллейбусе зайцами катались // МИГ : газета. — 2001. — № 35 (30 серпня).
  28. ↑ Евгений Демьянов. На «песчаном» троллейбусе — в Европу // МИГ : газета. — 2001. — № 41 (11 жовтня).
  29. ↑ О. Є. Борисенко. Міст через Старий Дніпро. Архівовано з джерела 30 травня 2011. Процитовано 4 березня 2017.
  30. ↑ Чем сможем, поможем обязательно, — заверил мэр жителей Ленинского района : [арх. 09.12.2015] // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2004. — 20 мая.
  31. ↑ а б в г Троллейбусные новости 2003 : [арх. 03.10.2016] // Запорожский троллейбус.
  32. ↑ а б в г Троллейбусные новости 2004[недоступне посилання] : [арх. 04.06.2004] // Запорожский троллейбус.
  33. ↑ Запороэлектротранс обещает энергетикам погасить долги. Новые 30-копеечные маршруты забирают пассажиров у автотранспорта[недоступне посилання] : [рос.] : [арх. 20.10.2004] // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2003. — 28 октября.
  34. ↑ а б Организация движения троллейбусов на период реконструкции проспекта Ленина[недоступне посилання] : [рос.] : [арх. 02.04.2004] // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2004. — 15 марта.
  35. ↑ Запорожские предприятия купили городу новые троллейбусы[недоступне посилання] = [Запорізькі підприємства придбали місту нові тролейбуси] : [рос.] : [арх. 20.10.2004] // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2004. — 30 апреля.
  36. ↑ Первомай в Запорожье: открыт после реконструкции центральный проспект, по нему пошли 5 новых троллейбусов[недоступне посилання] = [Першотравень у Запоріжжі: відкрито після реконструкції центральний проспект, ним пішли 5 нових тролейбусів] : [рос.] : [арх. 20.10.2004] // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2004. — 1 мая.
  37. ↑ В Запорожье началось строительство троллейбусной линии по старому трамвайному маршруту // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2004. — 12 мая.
  38. ↑ В Запорожье открыли новый троллейбусный маршрут // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2004. — 7 июня.
  39. ↑ а б Козлов, с. 261.
  40. ↑ Закрытая троллейбусная линия Павло-Кичкас — завод «Кремнийполимер». transphoto.ru (рос.). Архів оригіналу за 16 травня 2017. Процитовано 27 травня 2017.
  41. ↑ На запорожские улицы вышли новые автобусы и троллейбус // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2005. — 29 декабря.
  42. ↑ ЛАЗ E183 № 2040 в Запоріжжі [Архівовано 27 лютого 2017 у Wayback Machine.] // Запорізький тролейбус (рос.)
  43. ↑ Київ, тролейбус № 3914 // Міський електротранспорт.
  44. ↑ На запорожские дороги выходят 6 новых троллейбусов // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2006. — 12 декабря.
  45. ↑ Водитель частного пикапа вывел из строя новенький троллейбус ЛАЗ Е183D1[недоступне посилання] : [рос.] : [арх. 27.02.2017] // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2007. — 15 января.
  46. ↑ Богдан T60111 № 210. Запорожский троллейбус. (рос.)
  47. ↑ Шилин, Дмитрий (6 вересня 2009). «Маршрутка» на 100 пасажирів (рос.). Архів оригіналу за 18 лютого 2017. Процитовано 18 лютого 2017.
  48. ↑ «Запоріжлектротранс» «реанімує» компостери. Офіційний портал Запорізької міської влади (рос.). 13.03.2010.
  49. ↑ Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 22.04.2010 № 162 «Про затвердження реєстру трамвайних та тролейбусних маршрутів в місті Запоріжжі»
  50. ↑ Закрывается движение транспорта по улице Тюленина и троллейбусов по улице Победы[недоступне посилання] : [рос.] : [арх. 01.02.2016] // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2010. — 1 декабря.
  51. ↑ У Запоріжжі продовжують відновлювати рух трамваїв та тролейбусів. Офіційний портал Запорізької міської влади (рос.). 02.10.2014.
  52. ↑ Баланда, Елена (28.07.2015). У Запоріжжі відкрили тролейбусний маршрут вулицею Перемоги. Репортер UA (рос.).
  53. ↑ Нарут, Инна (13.08.2015). Запорожских ветеранов прокатили по новому троллейбусному маршруту. Репортер UA (рос.).
  54. ↑ Запоріжжю замість десяти придбають шість тролейбусів. Наші Гроші. Запоріжжя. 02.09.2015.
  55. ↑ В Запорожье на маршрут вышли два современных троллейбуса. Офіційний портал Запорізької міської влади (рос.). 30 жовтня 2015.
  56. ↑ Тролейбусний маршрут № 14 тимчасово буде прямувати до зупинки «Сімферопольське шосе». Офіційний портал Запорізької міської ради (рос.). 16 вересня 2016.
  57. ↑ У постачальників автобусів придбали вживані тролейбуси на 10 мільйонів. Наші Гроші. Запоріжжя. 20.09.2016.
  58. ↑ Эльмира Шагабудтдинова (27.10.2016). В Запорожье появился первый чешский троллейбус. Первый Запорожский (рос.).
  59. ↑ В Запорожье на маршруты скоро выйдут подержанные троллейбусы из Евросоюза. Вся Власть (рос.). 28.10.2016.
  60. ↑ В Запорожье прибыл второй из 10 купленных «Запорожэлектротрансом» троллейбусов. Репортер UA (рос.). 02.11.2016.
  61. ↑ В Запорожье вышли на маршрут новые автобусы. Офіційний портал Запорізької міської влади (рос.). 20.12.2016.
  62. ↑ Запоріжжя, 10 вживаних тролейбусів. AllTransUA.
  63. ↑ Автомобілі пасажирські (тролейбуси) — тролейбуси, які раніше експлуатувались в державах Європейського Союзу. ProZorro.
  64. ↑ У «Запоріжелектротранс» розповіли, чому вирішили прикрашати трамваї і тролейбуси вишитим орнаментом (фото). Архів оригіналу за 6 липня 2019. Процитовано 6 липня 2019.
  65. ↑ Міська цільова програма «Забезпечення належної та безперебійної роботи Запорізького комунального підприємства міського електротранспорту «Запоріжелектротранс» (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 24 лютого 2018. Процитовано 23 лютого 2018.. Додаток до рішення Запорізької міської ради від 20.12.2017 № 23 «Про внесення змін до рішення міської ради від 25.02.2013 № 30 «Про затвердження міської цільової програми «Забезпечення належної та безперебійної роботи Запорізького комунального підприємства міського електротранспорту «Запоріжелектротранс» (зі змінами)» [Архівовано 23 лютого 2018 у Wayback Machine.]
  66. ↑ До Запоріжжя надійшов перший тролейбус з автономним ходом. ЗаБор. 23.08.2019.
  67. ↑ До Запоріжжя прибув перший тролейбус з автономним ходом (фоторепортаж). Акцент. 23.08.2019.
  68. ↑ У Запоріжжі тролейбуси з автономним ходом вийшли на лінію. Запорізька міська рада. 13.09.2019.
  69. ↑ Валентина Твердохлеб (13.09.2019). У Запоріжжі на маршрут вийшли перші тролейбуси з автономним ходом. Індустріальне Запоріжжя (рос.).
  70. ↑ Запорожские автономные троллейбусы выходят на маршрут. Вместе (рос.). 12.09.2019.
  71. ↑ Перший тролейбус Van Hool — у Запоріжжі. Запоріжелектротранс. 12.11.2019.
  72. ↑ До Запоріжжя надійшов перший тролейбус Van Hool AG 300T. 061.ua. 12.11.2019.
  73. ↑ У Запоріжжі вперше вийшов на лінію європейський тролейбус Van Hool AG 300T. ТВ-5. 19.11.2019.
  74. ↑ На маршрут № 3 вийшов перший тролейбус Van Hool AG 300T ( № 121). ЗаБор. 19.11.2019.
  75. ↑ Рішення виконавчого комітету від 29.11.2019 № 522 «Про затвердження переліку зупинок громадського транспорту на тролейбусних та трамвайних маршрутах» в місті Запоріжжя (PDF). Запорізька міська рада. 04.12.2019.
  76. ↑ У Запоріжжі вийшли на лінію ще два європейських тролейбуси Van Hool AG 300T. Запорізька міська рада. 26.12.2019.
  77. ↑ Запоріжжя отримало ще один європейський тролейбус. Запорізька міська рада. 19.06.2020.
  78. ↑ У Черкасах відмовились, а Запоріжжя придбало вживані тролейбуси Van Hool AG 300T. Архів оригіналу за 4 вересня 2021. Процитовано 4 вересня 2021.
  79. ↑ У Запоріжжі тролейбусним сполученням з'єднають Хортицький район з Бородінським мікрорайоном. Запорізька міська рада. 24.06.2020.
  80. ↑ У Запоріжжі запрацював новий тролейбусний маршрут № 2. Запорізька міська рада. 01.09.2020.
  81. ↑ Міський комунальний транспорт Запоріжжя повністю забезпечений валідаторами для оплати проїзду. Запорізька міська рада. Процитовано 2 березня 2021.
  82. ↑ DozorCity. Архів оригіналу за 15 лютого 2020. Процитовано 20 березня 2021.
  83. ↑ Зміни у відслідковуванні місцеположення комунальноготранспорту. Запоріжелектротранс. Архів оригіналу за 13 квітня 2021. Процитовано 12 березня 2021.
  84. ↑ CityBus [Архівовано 13 травня 2021 у Wayback Machine.]
  85. ↑ У Запоріжжі відстежувати громадський транспорт можна через сервіс CityBus: як він працює. Архів оригіналу за 18 березня 2021. Процитовано 20 березня 2021.
  86. ↑ Про роботу громадського транспорту 12 вересня 2022 року // Запорізька міська рада. — 2022. — 11 вересня.
  87. ↑ Заміна тролейбусного маршруту № 3 автобусним маршрутом. Запоріжелектротранс. 29 листопада 2022.
  88. ↑ У Запоріжжі таємно ліквідували один із тролейбусних маршрутів. zp.vgorode.ua. 14 січня 2023.
  89. ↑ Відновлення роботи електротранспорту. Запоріжелектротранс. 22 лютого 2023.
  90. ↑ Інформація про тендер.
  91. ↑ Через ракетний удар по Дніпровській ГЕС, загинув водій тролейбусу (відео). Суспільне. Запоріжжя. 27 березня 2024.
  92. ↑ У Запоріжжі в тролейбусі згорів 62-річний водій: подробиці (фото). ЗаБор. 22 березня 2024.
  93. ↑ Російські окупанти завдали удари по Дніпровській ГЕС, рух перекрито, ракета влучила в тролейбус. Перший Запорізький. 22 березня 2024.
  94. ↑ Російські окупанти завдали 8 ударів по Дніпровській ГЕС. Суспільне. Новини. 22 березня 2024.
  95. ↑ ЗіУ-682В [ВОО] (№ 112). AlltransUA. 22 березня 2024.
  96. ↑ Тролейбус ЗіУ-682В [ВОО] (№ 112). AlltransUA. 22 березня 2024.
  97. ↑ Додаток [Архівовано 12 березня 2017 у Wayback Machine.] до рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 24.02.2017 № 69 «Про затвердження реєстру трамвайних та тролейбусних маршрутів в місті Запоріжжі [Архівовано 12 березня 2017 у Wayback Machine.]
  98. ↑ Про роботу громадського транспорту 12 вересня // Запорізька міська рада. — 2022. — 11 вересня.
  99. ↑ а б Про відновлення роботи тролейбусних маршрутів по вул. Перемоги : Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 28.08.2015 № 350 : [арх. 01.03.2022] // Запорізька міська рада.
  100. ↑ Знищений російськими окупантами під час ракетного удару по Дніпровській ГЕС 22 березня 2024 року
  101. ↑ а б Тролейбусні машини // Регіони України : Статистичний збірник / за ред. О. Г. Осауленка. — К. : Державна служба статистики України, 2013. — Частина II. — С. 301.
  102. ↑ а б в г д е ж Тролейбусні машини за регіонами // Транспорт і зв'язок України — 2010 : Статистичний збірник / за ред. Н. С. Власенко. — К. : Державна служба статистики України, 2011. — С. 147.
  103. ↑ Запоріжжя. Рухомий склад. Інвентарний парк трамвайних вагонів та тролейбусів станом на 01.01.2007 / Кость Козлов // Міський транспорт. — 2007.
  104. ↑ Запоріжжя. Рухомий склад. Інвентарний парк трамвайних вагонів та тролейбусів станом на 01.01.2008 / Кость Козлов // Міський транспорт. — 2008.
  105. ↑ Запоріжжя. Рухомий склад. Інвентарний парк трамвайних вагонів та тролейбусів станом на 01.01.2010 / Кость Козлов // Міський транспорт.
  106. ↑ Інвентарний парк тролейбусів по містах України станом на 01.01.2012 з аналізом його змін у 2011 році // Корпорація «Укрелектротранс».
  107. ↑ Інвентарний парк тролейбусів по містах України станом на 01.01.2013 з аналізом його змін у 2012 році // Корпорація «Укрелектротранс».
  108. ↑ Інвентарний парк тролейбусів по містах України станом на 01.01.2014 з аналізом його змін у 2013 році // Корпорація «Укрелектротранс».
  109. ↑ Інвентарний парк тролейбусів по містах України станом на 01.01.2015 з аналізом його змін у 2014 році // Корпорація «Укрелектротранс».
  110. ↑ Інвентарний парк тролейбусів по містах України станом на 01.01.2016 з аналізом його змін у 2015 році. Корпорація «Укрелектротранс».
  111. ↑ Інвентарний парк тролейбусів по містах України на 01.01.2017 з аналізом його змін за 2016 рік // Корпорація «Укрелектротранс».
  112. ↑ У муніципальному транспорті встановлені «тривожні кнопки». 5 редакція. 26 червня 2023.
  113. ↑ Див. статтю «Грошова реформа 1996 (Україна)»
  114. ↑ Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 14.12.2000 № 448 «Про тарифи на перевезення пасажирів в міському пасажирському електротранспорті»
  115. ↑ Мэр спасает ЗТТУ нашим полтинником : [рос.] // МИГ : газета. — 2000. — № 51 (21 декабря).
  116. ↑ Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 25.01.2007 № 9 «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у міському електротранспорті ЗКПМЕ «Запоріжелектротранс»
  117. ↑ 75 копеек за трамвайный билетм[недоступне посилання] : [рос.] : [арх. 09.12.2007] / Портнов Александр // Індустріальне Запоріжжя. — 2007. — 11 января.
  118. ↑ Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 26.06.2008 № 245 «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у міському електротранспорті (трамвай і тролейбус) та автобусах ЗКПМЕ «Запоріжелектротранс»
  119. ↑ Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 24.03.2011 № 105 «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у міському електротранспорті ЗКПМЕ «Запоріжелектротранс»
  120. ↑ Оголошення в тролейбусі : [арх. 03.03.2017]. — 2014.
  121. ↑ Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 25.07.2014 № 248/1 «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у міському електротранспорті ЗКПМЕ «Запоріжелектротранс»
  122. ↑ Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 24.10.2014 № 401 «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у міському електротранспорті ЗКПМЕ «Запоріжелектротранс» [Архівовано 24 грудня 2015 у Wayback Machine.]
  123. ↑ Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 20.10.2017 № 631 «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у міському електротранспорті Запорізького комунального підприємства міського електротранспорту «Запоріжелектротранс»
  124. ↑ Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 27.10.2017 № 671 «Про внесення змін до рішення виконавчого комітету міської ради від 20.10.2017 № 631 «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у міському електротранспорті Запорізького комунального підприємства міського електротранспорту «Запоріжелектротранс»
  125. ↑ Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 29.10.2018 № 473 Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у міському електротранспорті Запорізького комунального підприємства міського електротранспорту «Запоріжелектротранс»
  126. ↑ Про внесення змін до рішення виконавчого комітету від 29.10.2018 №473 Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у міському електротранспорті Запорізького комунального підприємства міського електротранспорту «Запоріжелектротранс» : [арх. 01.05.2021].
  127. ↑ Безкоштовний проїзд та перевірка укриттів - про що сказав секретар міськради Запоріжжя у звернені : Відсьогодні міський електротранспорт в Запоріжжі працює безкоштовно : [арх. 25.02.2022] // Суспільне Запоріжжя. — 2022. — 25 лютого.
  128. ↑ Постанова Ради Міністрів УРСР від 30.05.1985 № 224 «Про генеральний план розвитку міста Запоріжжя»
  129. ↑ В Запорожье планируют выпускать троллейбусы Škoda. ЛІГАБізнесІнформ (рос.). 14.05.2003.
  130. ↑ Рішення Запорізької міської ради від 28.01.2005 № 14 «Про затвердження програми по забезпеченню безпеки руху на вулично-шляховій мережі та залізничних переїздах м. Запоріжжя на 2005 рік»
  131. ↑ В 2006 году мэр планирует соединить троллейбусной веткой Южный и Космический микрорайон. Офіційний портал Запорізької міської влади (рос.). 09.09.2005.
  132. ↑ Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 22.12.2005 № 465 «Про будівництво тролейбусної лінії від житлового масиву «Південний» до Космічного житлового масиву»
  133. ↑ Между Космосом и Песками будут строить троллейбусную ветку. Офіційний портал Запорізької міської влади (рос.). 26.12.2005.
  134. ↑ Мер пропонує міським комунальникам зменшити чисельність управлінського складу та збільшити зарплату робітникам, що працюють на виробничих ділянках. Офіційний портал Запорізької міської влади. 22 червня 2006.
  135. ↑ Тролейбус у Хортицький район — це реально!. Офіційний портал Запорізької міської влади (рос.). 28 жовтня 2006.
  136. ↑ Рішення Запорізької міської ради від 13.06.2007 № 22 «Про затвердження Програми розвитку міського електротранспорту у місті Запоріжжя на 2007—2015 роки»
  137. ↑ В Запорожье решают вопрос обновления подвижного состава общественного транспорта. Офіційний портал Запорізької міської влади (рос.). 14 серпня 2013.
  138. ↑ Ева Миронова (14 серпня 2013). В Запорожье могут появиться 30 новых троллейбусов и 60 автобусов. Репортер UA (рос.).
  139. ↑ Александр Син рассказал о темпах и результатах благоустройства города за счет бюджета развития. Офіційний портал Запорізької міської влади (рос.). Архів оригіналу за 21 вересня 2015.
  140. ↑ Проект «Міський громадський транспорт в Україні». Міністерство інфраструктури України. 15.11.2016.
  141. ↑ Владимир Буряк: «Ратификация финансового соглашения с Европейским инвестиционным банком позволит Запорожью приобрести 25 современных троллейбусов». Офіційний портал Запорізької міської влади (рос.). 13.04.2017. Архів оригіналу за 29 червня 2017. {{cite web}}: Недійсний |deadlink=1 (довідка)
  142. ↑ В 2017 году городская власть планирует приобрести шестнадцать автобусов и десять троллейбусов. Офіційний портал Запорізької міської влади (рос.). 21 грудня 2016. Архів оригіналу за 18 серпня 2017. {{cite web}}: Недійсний |deadlink=1 (довідка)
  143. ↑ КП «Запорожэлектротранс» закупит современные автобусы и отремонтирует трамваи. Офіційний портал Запорізької міської влади (рос.). 21.06.2017. Архів оригіналу за 6 серпня 2017. {{cite web}}: Недійсний |deadlink=1 (довідка)
  144. ↑ Відправлення (перевезення) пасажирів за видами транспорту загального користування (1995—2015) // Головне управління статистики у Запорізькій області.
  145. ↑ Підсумки роботи транспорту у 2016 році // Головне управління статистики у Запорізькій області. — 2017. — 23 січня.

Джерела ред.

Посилання ред.

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Запорізький тролейбус
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Запорізький_тролейбус&oldid=42209364