Відкрити головне меню

ЗіЛ-157 (6х6) — вантажний автомобіль, що вироблявся автомобільним заводом імені Ліхачова з 1958 року. З 1961 року вироблялась удосконалена модифікація автомобіля — ЗіЛ-157К.

ЗІЛ-157
ZiL-157-5340.JPG
Виробник ЗІЛ
Роки виробництва 19581994
Місце виробництва СРСР СРСР, Москва та Новоуральськ1968)
Росія Росія, Новоуральськ
Попередник(и) ЗІС-151
Наступник(и) ЗІЛ-131
Колісна база 3120 мм
Довжина 6684 мм
Ширина 2315 мм
Висота 2360 (з тентом 2915) мм
Кліренс 310 мм
Передня колія 65 км/год
Задня колія 1750 мм
Вага 10190 кг
Найвища швидкість 1755 мм
Місткість бака 150+65 л

Кузов автомобіля — дерев'яна платформа з заднім бортом, що відкривається, бічні борти обладнано надбудованими градчастими бортами і відкидними лавочками. Борти мають гнізда для встановлення дуг тента.

Кабіна — тримісна, цільнометалева.

ЗастосуванняРедагувати

З 1958 по 1961 рік випускався ЗІЛ-157, з 1961 по 1978 рік - ЗІЛ-157К (в цій моделі змінився розподіл навантаження по осях, застосована нова коробка передач, однодискове зчеплення, телескопічні амортизатори), в 1978 році виробництво було перенесено на УАМЗ (Уральський автомоторний завод, в той час один з філій ПО АВТОЗІЛ) під індексом ЗІЛ-157КД. Там виготовлявся до 1991 року. Масово використовувалася в колгоспах і ліспромгоспах через високу прохідність, невибагливість і обсяг кузова. ЗіЛ-157 поставлявся в Радянську Армію. Він перевозив особовий склад, різні вантажі, на його шасі монтувалося різне обладнання та системи озброєння. На аеродромах бортовий вантажний ЗІЛ-157 міг застосовуватися як тягач. Застосовувався він і в цивільних організаціях.

Технічні характеристикиРедагувати

Технічні характеристики приведені для автомобіля ЗіЛ-157К у якого порівняно з ЗіЛом-157 змінений розподіл навантаження на осі, застосована нова коробка передач, однодискове зчеплення та телескопічні амортизатори.

Параметр
Характеристика
Вантажопідйомність, кг
4500 (по ґрунту 2500)
Власна маса, кг на передню вісь
2680
5800
на задній візок
3120
Допустима маса причепа на буксирі, кг
3600 (по ґрунту 2500)
Повна маса, кг на передню вісь
3050
8450 (розрахунок для
навантаження по ґрунту)
на задній візок
7400
Дорожні просвіти, мм: під передньою віссю
310
під середньою і задньою
310
Радіус повороту, м: по осі сліду зовнішнього переднього колеса
11,5
зовнішній габаритний
12
Максимальна швидкість, км/год
65
Гальмівний шлях зі швидкості 30 км/год, м
12
Контрольна витрата палива при швидкості 40 км/год, л/100 км
42
Двигун
ЗіЛ-157К, карбюраторний, чотирьохтактний,
шестициліндровий, нижньоклапанний
Діаметр циліндра і хід поршня, мм
101,6 × 114,3
Робочий об'єм, л
5,55
Ступінь стиснення
6,5
Порядок роботи циліндрів
1-5-3-6-2-4
Максимальна потужність, к. с.
110 при 2800 об/хв
Максимальний крутний момент, кгс·м
34,5 при 1100—1400 об/хв
Карбюратор
К-84М
Електрообладнання
12 В
Акумуляторна батарея
3СТ-84, 2 шт.
Переривник-розподільник
Р24-Г
Котушка запалення
Б1
Свічки запалення
СН55Б
Генератор
Г108-В
Реле-регулятор
РР24-Г
Стартер
СТ15-Б
Зчеплення
однодискове сухе
Коробка передач
п'ятиступенева з синхронізаторами на II, III, IV, V передачах
Роздаточна коробка
двохступенева
Головна передача
одинарна конічна з спіральними зубцями
Передавальні числа коробки передач
І — 7,44; ІІ — 4,10; ІІІ — 2,29; IV — 1,00; З. Х. — 7,09
роздаточної коробки
1,16 або 2,27
головної передачі
6,67
Рульовий механізм
глобоїдальний черв'як з трьохгребінчастим роликом,
передаточне число 23,5
Підвіска передня
на поздовжніх напівеліптичних ресорах,
амартизатори гідравлічні телескопічні
задня
балансуюча на продольних
напівеліптичних ресорах
Гальма робочі
барабанні на всі колеса з роздільним пневматичним приводом
стоянникові
барабанні на трансмісію з механічним приводом
Кількість колес
6+1
Розмір шин
12,00 — 18
Тиск повітря в шинах передніх та задніх коліс, кгс/см²
3,5 (3,0 — при навантаженні 2500 кг)
Заправні об'єми, л,
та рекомендовані експлуатаційні матеріали
паливний бак
основний 150, допоміжний 65 — бензин А-72
система охолодження двигуна
22 — вода або антифриз
система змащення двигуна
11 — мастило М8Б1У або АС-8 (М8Б)
повітряний фільтр
0,8 — мастило для двигуна
картер рульового механізму
1,0 — мастило ТСп-14 або ТАп-15В
картер коробки передач
5,1 — мастило ТСп-14 або ТАп-15В
картер раздаточної коробки
2,5 — мастило ТСп-14 або ТАп-15В
картер ведучого моста
по 2,5 — мастило ТСп-14 або ТАп-15В
амартизатори
два по 0,85 — мастило веретенне АУ
Маса агрегатів, кг двигун з обладнанням і зчепленням
550
коробка передач
95
карданні вали
87
передній міст
385
середній міст
345
задній міст
345
раздаточна коробка
108
рама
565
кузов
585
кабіна
200
колесо в зборі з шиною
110
радіатор
17

МодифікаціїРедагувати

 
Радар RSP-7 на основі ЗіЛа-157
  • ЗіЛ-157 — базова модель;
  • ЗіЛ-157К — базова модель з 1961 року;
  • ЗіЛ-157В — сідельний тягач;
  • ЗіЛ-157КВ — сідельний тягач з 1961 року;
  • ЗіЛ-157Ю — тропічне виконання;
  • ЗіЛ-157Г — з екранованим обладнанням;
  • ЗіЛ-157КГ — з екранованим обладнанням з 1961 року;
  • ЗіЛ-157Е — експортний варіант;
  • ЗіЛ-157Є — спеціальне шасі з двома бензобаками (по 150 л);
  • ЗіЛ-157КДВ — сідельний тягач з 1978 року.

ДжерелаРедагувати