Ексон Вальдез (Exxon Valdez) — однокорпусний супертанкер, відомий тим, що 24 березня 1989 року зазнав аварії в затоці Принца Вільяма.

Exval.jpeg
Exxon Valdez, 1989
Історія
Назва: The Northwestern
Власник:
Порт реєстрації:
Замовлений: 1 серпня 1984
Будівник:
Закладений: 24 липня 1985
Спуск на воду: 14 жовтня 1986
Поновлений: 30 червня 1989 ($30 млн)
На службі: 11 грудня 1986-20 грудня 2012
Знятий: 20 березня 2012
Перейменований:
  • Exxon Valdez (1986-1989)
  • Exxon Mediterranean (1990-1993)
  • Sea River Mediterranean (1993-2005)
  • S/R Mediterranean (1993-2005)
  • Mediterranean (2005-2008)
  • Dong Fang Ocean (2008-2011)
  • Oriental Nicety (2011-2012)
Ідентифікатор:
Статус: Проданий на металобрухт
Зауваження: [1][2]
Основні характеристики
Клас і тип: VLCC нафтовий
Тип: ABS: A1, Ore Carrier, AMS, ACCU, GRAB 25
Тоннаж: 209 836 тон
Довжина: 300 м
Ширина: 51 м
Осадка: 20 м
Висота палуби: 7,442 м
Потужність: 31 650 bhp (23 601 кВ) на 79 об/хв
Двигуни: восьмициліндровий реверсивний тихохідний судновий дизельний двигун фірми Sulzer
Швидкість: 16,25 вузлів
Місткість: 1,48 млн брл. (235,000 м³) нафти
Команда: 21
Зауваження: [3]

У результаті аварії стався великий розлив нафти (близько 40 млн. літрів), що призвело до масштабної екологічної катастрофи в регіоні, яку тривалий час вважали найбільшою в світі[Note 1].

Аварія в затоці Принца ВільгельмаРедагувати

23 березня 1989 р. повністю завантажений нафтою танкер відійшов від нафтового терміналу в Вальдезі на Алясці і взяв напрямок на південь через затоку Принца Вільяма. Щоб уникнути зіткнення з уламками айсбергів, що дрейфували в затоці, корабель відхилився від звичайного курсу[4].

О 12:04 24 березня 1989 наштовхнувся на риф. Внаслідок зіткнення було пошкоджено вісім танків з одинадцяти, з них почала виливатися нафта. На поверхні води утворилося велика нафтова пляма, яка подекуди сягала метрової товщини[4]. Розлиту нафту намагалися підпалювати, збирати механічними засобами, застосовували диспергатори, проте ефективність усіх цих засобів виявилася низькою.

Через три дні розпочався шторм, внаслідок якого нафтова пляма забруднила акваторію та майже 1900 кілометрів узбережжя. Для ліквідації наслідків було залучено 1400 суден, 85 літальних апаратів та близько 11 тис людей. Основний етап очисних робіт відбувався з квітня по вересень 1989 року, але вони продовжувалися 1990 та 1991 року[4].

Подальша службаРедагувати

Після аварії судно зняли з мілини та відремонтували. Танкер кілька разів перейменовували і він продовжував службу до 2012 року.

Див. такожРедагувати

ПриміткиРедагувати

  1. Аварію танкера вважали найбільшою екологічною катастрофою на морі до 2010 року, коли сталася аварія на нафтовій платформі Deepwater Horizon, внаслідок якої в Мексиканську затоку витекло близько 5 млн. барелів (790 ) нафти.

ДжерелаРедагувати

  1. Dong Fang Ocean. Auke Visser's Historical Tankers. Архів оригіналу за 2010-05-08. Процитовано 2010-07-03. 
  2. Dong Fang Ocean - Type of ship: Cargo Ship - Callsign: 3EPL6. VesselTracker. 2010. Архів оригіналу за 2010-08-06. Процитовано 2010-04-08. 
  3. ABS Record: Dong Fang Ocean. American Bureau of Shipping. 2010. Архів оригіналу за 2012-01-20. Процитовано 2010-06-29. 
  4. а б в Emergency Response Division, Office of Response and Restoration, National Ocean Service (2010). T/V Exxon Valdez. IncidentNews. National Oceanic and Atmospheric Administration, US Department of Commerce. Архів оригіналу за 2012-10-26. Процитовано 2010-06-25. 

ПосиланняРедагувати

  Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Ексон Вальдез