Дуобус

універсальний вид транспорту

Дуо́бус — універсальний вид транспорту, який є водночас і тролейбусом, і автобусом або іншим видом транспорту. Застосовуться переважно у містах, тому часто є поєднанням автобуса та тролейбуса. Англійською зветься Dual-Mode bus.

Дуобус
EsslingenDuoBus P1010058.jpg
Двигун дизельний/бензиновий + електричний
Швидкість 65 км/год
Сфера застосування різноманітне
Інфраструктура автомобільна дорога, контактна мережа

Така машина має два повноцінні двигуни: один внутрішнього згоряння, а другий електричний, при тому має також електрообладнання від звичайного тролейбуса. При цьому кожен з двигунів передає момент кручення до ведучого моста (їх може бути два у тривісній машині, у дуобусів стандартної довжини тягові колеса переважно задні) окремою карданною передачею: два двигуни (електричний та дизельний/бензиновий) незалежно передають момент кручення до ведучих коліс.

Слід наголосити, що часто зі справжніми дуобусами плутають тролейбуси з можливістю автономного ходу. Такі існують насправді: у багатьох сучасних тролейбусів наявні акумуляторні батареї для забезпечення автономного ходу або дизельно-генераторна установка. Перші дуобусами називати цілком некоректно, адже у них немає навіть двигуна внутрішнього згоряння. Другі справді мають двигун внутрішнього згоряння, однак він не передає крутний момент безпосередньо на тягові колеса, а приводить у дію електрогенератор тролейбуса, який виробляє електроенергію, тобто використовується лише для виробництва електроенергії; тому ні перший, ні другий дуобусами не є, навіть не зважаючи на потужність силової установки або електричні двигуни у вигляді мотор-коліс (наприклад, на Neoplan N6121).

Дизель-генератори присутні у свою чергу на багатьох європейських тролейбусах, наприклад марок Skoda, Solaris Bus&Coach, Neoplan, Белкоммунмаш. Останній виготовив тролейбус моделі Белкоммунмаш 33300А з дизель-генератором потужністю 100 кВт, але вони не є дуобусами. У Лозанну поставлялися тролейбуси марки Neoplan STS (Neoplan N6121) з дизель-генератором виробництва Mercedes-Benz потужністю 385 кіловатів, а електродвигуни у нього — мотор-колеса, а відповідно мости відсутні узагалі. У інтернеті поширена помилка, що тролейбуси Neoplan є дуобусами, однак вони мають дизель-генератори.

Також дуобусами є вантажно-технічні тролейбуси, або тролейвози. Їм потрібен ДВЗ, оскільки вони часто обслуговують місця без контактної мережі, а іноді, і дуже далекі до неї. Дуобусами є і дизель-тролейвози, які ще створювалися до Другої світової війни з електричним двигуном і дизельним з метою заощадження пального. Нині вони вже вийшли з експлуатації. Вантажно-технічні тролейбуси дотепер використовуються в деяких містах.

ПрикладиРедагувати

Див. такожРедагувати

ПриміткиРедагувати

  1. "大辫子"公交重新火起来. Процитовано 2017-10-11. 
  2. Dave Chick. Castellon. British Trolleybus Society. Архів оригіналу за January 6, 2009. Процитовано 2009-01-10. 
  3. Castellón-de-la-Playa (sic) Trolleybus Photos. Процитовано 2009-01-10. 
  4. A First in Spain: Optiguide for Castellon’s Trolleybus Line. Процитовано 2009-01-11. 
  5. Castellón de la playa notes. Процитовано 2009-01-10. 
  6. Retired - Breda 5000 dual-mode bus. Процитовано 2009-12-04. 
  7. Breda Articulated Trolley Bus. Процитовано 2009-12-04. 
  8. 张侃理. 上海无轨电车"复兴":全换成新型辫子车 车辆增加两倍-无轨电车 辫子 高油价时代 混搭 上海公交-上海频道-东方网. sh.eastday.com. Процитовано 2017-10-11.