Єдина система магістральних нафтопроводів «Дружба» — найбільший у світі нафтопровід.

Магістральні нафтопроводи Східної Європи
Ділянка нафтопроводу на Житомирщині

Загальна характеристикаРедагувати

Збудований для транспортування нафти з Росії в країни Центральної та Західної Європи.

Будівництво нафтопроводу почалося 10 грудня 1960 року, а 15 жовтня 1964 року відбулася офіційна церемонія запуску магістралі.

Загальна довжина — близько 5200 км.

Маршрут нафтопроводу проходить від Альметьєвська через Самару, Брянськ (Росія) до Мозиря (Білорусь), де розгалужується на дві гілки: північну (через Білорусь, Польщу та Німеччину) і південну (через Україну, Чехію, Словаччину й Угорщину).

Російський відрізок нафтопроводу експлуатує компанія «Транснефть»; словацький — компанія Transpetrol, український — ПАТ «Укртранснафта».

Історія розвитку нафтопроводуРедагувати

1958 — на засіданні Ради Економічної Взаємодопомоги ухвалили рішення про будівництво трансконтинентального нафтопроводу, який згодом було названо «Дружба». Він мав забезпечувати потреби країн «соціалістичного табору» у сирій нафті

18 грудня 1959 р. — підписано угоду між урядами СРСР, Угорської Народної Республіки, Чехословацької Соціалістичної Республіки, Польської Народної Республіки і Німецької Демократичної Республіки про будівництво нафтопроводу.

10 грудня 1960 р. — розпочато будівництво траси нафтопроводу від Бродів до державного кордону СРСР.

13 жовтня 1961 р. — завершено лінійно-трасові роботи на ділянці Броди-Ужгород.

12 грудня 1961 р. — створено Львівське управління нафтопроводу «Дружба» з підпорядкуванням трестові «Союзгаз».

26 грудня 1961 р. — насосна станція «Броди» прийняла перший залізничний потяг із нафтою.

28 січня 1962 р. — включилася в роботу друга НПС магістралі — КозьоваКарпатах).

6 лютого 1962 р. — перші тонни нафти надійшли в резервуари чехословацької НПС у Будківцях. Початок функціонування МНП «Дружба».

12 вересня 1962 р. — нафту з «Дружби» отримала Угорщина.

4 листопада 1964 р. — злив останнього потягу з нафтою на станції Броди. Відтоді нафта постачалася лише трубопроводом.

29 квітня 1965 р. — у МНП «Дружба» подано нафту з родовища в Речиці (Білорусь).

19 квітня 1969 р. — розпочато будівництво 2-ї черги магістралі, завершене 1974 року.

Жовтень 1991 р. — після розпаду СРСР на базі частини майна Виробничого об'єднання «Дружба», розташованого на території України, Фонд державного майна України створив Державне підприємство магістральних нафтопроводів «Дружба».

Травень 1998 р. — Державне підприємство магістральних нафтопроводів «Дружба» реорганізоване у Державне акціонерне товариство "Магістральні нафтопроводи «Дружба».

1993 — розроблено техніко-економічне обґрунтування будівництва морського терміналу потужністю 40 млн. т/рік у районі Одеси (порт Південний), а в 1994 р. видано робочий проект на будівництво 1-ї черги терміналу потужністю 12 млн. т/рік, яку почали будувати 1995 року.

19962001 — ДАТ "Магістральні нафтопроводи «Дружба» здійснювало будівництво нафтопроводу «Одеса-Броди».

Квітень 2002 р. — зданий нафтопровід «Одеса-Броди».

19952002 — спільними зусиллями ДАТ «Придніпровські магістральні нафтопроводи» та ДАТ "Магістральні нафтопроводи «Дружба» велось спорудження морського нафтового терміналу «Південний».

19 грудня 2002 р. — здано в експлуатацію морський нафтовий термінал «Південний».

15 серпня 2002 р. — відповідно до розпорядження Кабінету Міністрів України від 23 червня 2001 р. № 256 на базі ДАТ "Магістральні нафтопроводи «Дружба» та ДАТ «Придніпровські магістральні нафтопроводи» шляхом злиття було створено Відкрите акціонерне товариство «Укртранснафта».

«Нафтопровід «Броди-Держкордон» на цій ділянці проходить вздовж русла річки Стрий, наближаючись на окремих ділянках на відстань до 50 м від русла та частково проходить у межах другої зони санітарної охорони Стрийського водозабору прісних підземних вод. Стрийський водозабір забезпечує питною водою понад 500 тис. водокористувачів у Львові, Трускавці, Моршині, Стрию та Дрогобичі. У випадку пошкодження нафтогону на цій ділянці існує ризик виходу нафти та забруднення річки із потраплянням нафти у підруслові споруди водозабору», – йдеться у повідомленні. 

Через можливе пошкодження нафтогону та забруднення річки, яка забезпечує питною водою, «Укртранснафта» у 2006 році вирішила винести обидві нитки нафтопроводу «Броди – Держкордон» на ділянці км 157 – км 165 з другого поясу санітарної охорони Стрийського водозабору прісних вод і побудувати нову ділянку нафтопроводу.

Наприкінці 2008 року будівництво зупинилось через зміни земельного законодавства, хоча на час призупинки будівництва будівельно-монтажні роботи були практично завершені. Введення в експлуатацію затрималось на 10 років через складнощі оформлення права власності чи користування земельними ділянками, на яких збудована нова ділянка нафтогону.

Рішення Уряду від 21 жовтня 2020 року дозволяє ввести нову ділянку в експлуатацію та приєднати її до діючого нафтопроводу «Броди-Держкордон» у максимально стислі терміни[1].

Забруднення нафтопроводу у 2019 роціРедагувати

Увечері 19 квітня 2019 року в Білорусі було зафіксовано підвищення рівня вмісту хлоридів в нафті з Росії [2]. У квітні транзит російської нафти обмежила Білорусь і зупинила Польща[2]. Оператор польської ділянки нафтопроводу «Дружба» компанія PERN повідомив, що НПЗ в Польщі і Німеччині не можуть приймати і переробляти нафту з такими показниками, з якими вона приходить в пункт приймання поставок «Адамове». Слідом за Польщею від забрудненої російської нафти відмовилися Чехія і угорська нафтогазова компанія MOL[3]. 30 квітня Білорусь повністю припинила прийом неякісної російської нафти з РФ до її повного витіснення з нафтопроводу «Дружба». Забруднену нафту, поставки якої привели до зупинки транзиту, і з російської, і з білоруської сторони кордону зливають в резервуари. Загальний обсяг забрудненої хлорорганікою нафти - понад 170 тисяч тонн. Міністерство енергетики Росії заявило, що незабруднена нафта надійде на Мозирський нафтопереробний завод 2-3 травня, а в порт Усть-Луга - 7 травня. Бєлнефтєхим уточнив, що на початку травня почне працювати тільки одна гілка нафтопроводу «Дружба», а на повне відновлення буде потрібно кілька місяців [4]. Всього, за даними ВАТ «Гомельтранснафта Дружба», в нафтопроводах Росії, Білорусі, України і Польщі накопичилося 5 млн тонн некондиційної російської нафти з високим вмістом хлорорганіки[5] Глава «Транснафти» Микола Токарєв на зустрічі з президентом РФ 30 квітня сказав, що неякісну нафту в нафтопровід «Дружба» навмисно зливали приватне Самарське підприємство-колектор, а матеріали справи про шахрайство вже передані в управління ФСБ по Самарській області. Путін відповів, що історія із забрудненою нафтою завдала Росії збитків.[6]. У ТОВ «Самаратранснефть-термінал» заявили, що згаданий в заяві офіційного представника Транснефти Ігоря Дьоміна термінал був проданий в 2017 році на адресу ТОВ «Нафтоперевалка». Компанія «Самаратранснефть-термінал» звернулася до «Транснафти» з проханням «скорегувати заяву і назвати справжнього винуватця і коректного власника терміналу з приймання нафти і має намір судитися з через завдання шкоди репутації [7]. Белнефтехим має намір вимагати від російської сторони компенсації витрат через поставки в Білорусь неякісної нафти сорту Urals, проте сума збитків ще не уточнена[8].[9]

30.04.2019 в Будапешті за даними УНІАН відбулася розширена зустріч операторів нафтопроводу "Дружба" і європейських одержувачів нафти за участю делегації. "Сторони обговорили технічні моменти відновлення транзиту і взяли спільні зобов'язання зі звільнення однієї нитки нафтопроводу " Дружба " з РФ через територію Республіки Білорусь і України з витісненням некондиційної нафти з цих ділянок в резервуарні парки ВАТ" Гомельтранснафта Дружба ", АТ" Укртранснафта "," MOL "і" Транспетрол "загальним обсягом близько 400 тисяч тонн". Далі очікується надходження якісної нафти з РФ на територію Республіки Білорусь і потім в Україну. Орієнтовна дата надходження якісної нафти на пункти здачі на території ЄС - 18 травня 2019 року.[10]

11 травня після відповідних заходів, в першу чергу поставників нафти (РФ) "Укртранснафта" відновила транзит нафти до Євросоюзу. Загальний обсяг некондиційної російської нафти з високим вмістом хлорорганіки, який накопичився в трубопроводах Росії, Білорусі, України та Польщі, був оцінений в 5 мільйонів тонн.[11]

У січні 2020 повідомлено, що 18 січня 2020 року АТ «Укртранснафта» завершило витіснення російської нафти з підвищеним вмістом хлорорганічних сполук з української ділянки нафтопроводу «Дружба» до словацько-українського кордону, а 21 січня - до Пункту здачі нафти «Будковце» (Словаччина). Впродовж всього періоду витіснення неякісної російської нафти "Транснефть" сплатило товариству за надання цієї послуги з травня 2019 року по січень 2020 року понад 4,3 мільйона євро компенсації [12]

ПосиланняРедагувати

ПриміткиРедагувати

  1. «Укртранснафта» введе в експлуатацію ділянку нафтопроводу «Дружба», збудовану 10 років тому. kosatka.media (ru). Процитовано 2020-10-26. 
  2. а б Россия признала низкое качество нефти. lenta.ru. Процитовано 2019-04-25. 
  3. Главная кормилица: что происходит с нефтепроводом «Дружба»
  4. Белоруссия: для восстановления «Дружбы» понадобятся месяцы
  5. [1]
  6. Глава «Транснефти»: Некачественную нефть в трубопровод «Дружба» сливали намеренно
  7. «Самаратранснефть-терминал» намерена судиться с «Транснефтью» из-за урона репутации, 29 апреля 2019
  8. Виновник загрязнения нефтепровода «Дружба» найден — «в Самарской области»[недоступне посилання з серпня 2019], 30 апреля 2019
  9. Стала известна причина появления бракованной нефти в нефтепроводе "Дружба"
  10. Возобновление транзита качественной нефти из России: Цензор-NET
  11. https://www.dw.com/uk/укртранснафта-відновила-транзит-нафти-до-євросоюзу/a-48700691?maca=ukr-rss-ukrnet-ukr-all-3816-xml "Укртранснафта" відновила транзит нафти до Євросоюзу
  12. Витіснення "брудної" російської нафти: Україна отримала компенсацію у понад 4 мільйони євро