Дб (Дизельний локомотив заводу Болдвін; заводське позначення — 0-6-6-0 1000/1 DE) — серія тепловозів, які поставлялися північноамериканським заводом Baldwin на залізниці Радянського Союзу в період Другої світової війни за ленд-лізом. Незважаючи на подібне позначення серії з тепловозом Да, мав багато відмінностей.

Дб
Дб20-71 (заводське фото)
Основні дані
Рік будування1944 — 1945
Країна будуванняСША США
ЗаводBaldwin (Болдвін)
Разом побудовано30
Країни експлуатаціїСРСР
ЗалізницяЗакавказька
Роки експлуатації1940-ві — 1960-ті
Ширина колії1524 мм
Рід службивантажопасажирський
Технічні дані
Конструкційна швидкість96 км/год
Осьова формула30−30
Довжина локомотива17 679 мм (по осям автозчеплення)
Ширина2997 мм
Висота4533,7 мм
Робоча маса122,6 т
Порожня маса117,3 т
Зчіпна маса122,6 т
Навантаження від
рушійних осей на рейки
20,43 тс
Повна колісна база14 021 мм
Відстань між шкворнями9830 мм
Колісна база візків3962 мм
Найменший радіус кривих125 м
Потужність дизеля1000 к. с.
Тип передачіелектрична постійного струму
Тяговий генератор480-B
Тип ТЕД362D
Потужність ТЕД6×181 кВт
Підвішування ТЕДопорно-осьове
Діаметр коліс1067 мм
Запас пального2,57 т
Запас піску0,81 м³

Технічні характеристики дизельного двигуна

ред.
  • виробник — Baldwin
  • двигун — простої дії з безкомпресорним розпиленням палива
  • марка — 8-VO
  • потужність к.с. — 1000
  • оберти потужності — 625 об/хв
  • циліндрів — 8
  • діаметр циліндра — 12,75 дюймів
  • хід поршня — 15,5 дюймів
  • кількість тактів — 4
  • конфігурація — рядний
  • ступінь стискання -11,8—12,5
  • порядок роботи циліндрів — 1-4-7-6-8-5-2-3

Конструкція

ред.

На відміну від Да, у тепловоза Дб кабіна машиніста була розташована на кінці кузова, що дозволяло значно поліпшити огляд шляху, але вимагало розвороту локомотива на кінцевих станціях. Основна рама тепловоза була дуже складним литвом, проте була зручна для установки різного устаткування (двигуна, автозчеплення і буферів). Суцільнолитими були і триосьові візки, а колісні пари були цільнокатаними (безбандажні) і мали діаметр поверхні катання 1067 мм (25 "). Слабким місцем цих тепловозів був дизельний двигун, який відрізнявся низькою міцністю елементів конструкції.

Доля тепловозів

ред.

Всього в Радянський Союз було поставлено 30 локомотивів, вони отримали такі номери: 71-100 (USATC: 2460—2489) були приписані до локомотивних депо Гудермес і Сухумі. З цих тепловозів поставлених в Союз 1946, з 1953 по 1960 п'ять тепловозів були виключені з інвентарю, інші були виключені в 1960-их[1]. Жодна з цих машин не потрапила до музею. На даний момент відомо лише про частково збережений Дб (кабіна машиністів у вигляді будки, лита рама, на цілих литих візках, можливо збереглася задня чверть зрізаного кузова) на території Жовтневої залізниці РФ.

Джерела

ред.
  • В.А. Раков. Тепловозы серии Дб // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — М. : Транспорт, 1995. — С. 374—375. — ISBN 5-277-00821-7.(рос.)

Посилання

ред.

Примітки

ред.