Відкрити головне меню

Готтліб Даймлер

німецький інженер, конструктор та підприємець

Го́ттліб Даймлер (нім. Gottlieb Wilhelm Daimler, Доймлер, Däumler; 17 березня 1834, Шорндорф — 6 березня 1900, Канштат під Штутгартом) — німецький інженер, конструктор та підприємець.

Готтліб Даймлер
нім. Gottlieb Daimler
Gottliebdaimler1.jpg
Народився 17 березня 1834(1834-03-17)[1][2][3]
Шорндорф, Schorndorf VVG[d], Ремс-Мур, Штутгарт, Баден-Вюртемберг
Помер 6 березня 1900(1900-03-06)[1][2][3] (65 років)
Штутгарт, Німецька імперія
Поховання
Громадянство
(підданство)
Flag of the German Empire.svg Німеччина
Flagge Königreich Württemberg.svg Королівство Вюртемберг
Діяльність інженер, винахідник
Галузь машинобудування
Alma mater Штутгартський університет
Володіє мовами німецька
Діти Paul Daimler[d]
Нагороди

БіографіяРедагувати

Готтліб Вільгельм Даймлер був сином пекаря з містечка Шорндорф неподалік від Штуттгарта. По закінченню початкової школи в 1847 році він почав працювати підмайстром зброяра — виготовляв двостволки. У 1857 році Даймлер почав навчання в Штуттгартському Політехнічному інституті. Після навчання їздив і працював у різних європейських країнах: Франції, Великій Британії й Бельгії.

У 1867 році одружився з Еммі Кунц, донькою аптекаря. У 1869 році переїхав до Карлсруе і почав працювати на заводі Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe AG. Шість місяців через до нього приєднався Вільгельм Майбах. У 1879 Даймлер став одним з технічних директорів на заводі з виробництва двигунів внутрішнього згоряння в Кельні. Директором цього заводу був винахідник чотиритактного двигуна внутрішнього згоряння Ніколаус Отто, Майбах став головним конструктором.

У 1876 Ніколаус Отто відкрив чотиритактний цикл, а в 1877 запатентував чотиритактний двигун внутрішнього згоряння. У цей час незалежно від Отто, Даймлера й Майбаха, Карл Бенц, що працював у Манхаймі, створив у двотактний двигун внутрішнього згоряння й в 1879 одержав на нього патент.

У 1880 році через особисті розбіжності з Отто (той заздрив університетській освіті Даймлера) Даймлер і Майбах залишили Deutz-ag і почали спільну роботу. 1882 року вони переїхали в Штуттгарт, де в передмісті Каннштатт купили будинок і прибудували до нього лабораторію.

У 1890 році Даймлер організував компанію Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) для виробництва невеликих, потужних двигунів для використання на землі, в повітрі та на морі. Це гасло стало основою для знаменитої трикінцевої зірки — логотип сучасної компанії Mercedes-Benz.

Саме Даймлер і Майбах вирішили, що паливом для їхнього двигуна повинен бути продукт перегонки нафти. У той час таких продуктів був три: мастило, гас і бензин, що в основному застосовувався для чищення одягу і продавався в аптеках. Як паливо був обраний найбільше легко займистий бензин. Наприкінці 1885 року Даймлер і Майбах сконструювали свій перший двигун. 1885 року ними був також придуманий карбюратор. У листопаді 1885 Даймлер зробив і запатентував перший мотоцикл («Reitwagen»), установивши невеликий двигун на дерев'яну раму з дерев'яними ж колесами. Майбах проїхав на ньому 3 км уздовж ріки Некар, досягнувши швидкості 12 км/год.

8 березня 1886 Даймлер і Майбах привезли до будинку карету, сказавши сусідам, що це — подарунок пані Даймлер на день народження. На цю карету Майбах установив двигун потужністю 1.5 к.с. і пасову передачу до коліс. Так був створений перший чотириколісний саморушний (зі швидкістю 16 км/год) екіпаж.

1887 року Даймлер і Майбах зробили й випробували також човновий мотор. Двигуни для човнів були головною продукцією фірми Даймлера протягом декількох років.

10 серпня 1888 зробила перший політ повітряна куля, що приводилася в рух двигуном внутрішнього згоряння Даймлера. 1889 року Даймер і Майбах побудували свій перший автомобіль — більше схожий на карету без коня. Цей автомобіль був представлено в жовтні 1889 на паризькій виставці. У тому ж році померла дружина Даймлера, Емма Кунц.

28 листопада 1890 DMG була перетворена в акціонерне товариство. 11 лютого 1891 Майбах вийшов зі складу акціонерного товариства й продовжував роботу окремо. 1892 року був проданий перший автомобіль. Узимку 1892/1893 років Даймлер переніс інфаркт і по вказівці лікаря відправився до Італії. У Флоренції він зустрів Ліну Хартманн, удову на двадцять два роки молодше його. 8 липня 1893 вони одружилися. 1893 року Даймлер пішов з компанії DMG, залишивши їй усі свої патенти за попередні тридцять років.

У 1894 році Майбах, Даймлер і його син Пауль побудували третій двигун, «Фенікс». Тоді ж ліцензію на двигун і на бренд «Даймлер» купив англійський підприємець Ф. Сіммс. Спершу ця компанія продавала в Англії автомобілі фірми DMG. Але потім почала випускати під іменем «Даймлер» автомобілі власної конструкції. Таким чином, автомобілі марки «Даймлер» — це автомобілі британського виробництва. До 1950 року автомобілі для британської королівської родини виготовлялися тільки фірмою «Даймлер». 1960 року компанія «Даймлер» злилася з компанією Jaguar.

У 1895 році DMG випустила свій 1000-й двигун.

1899 року був випущений перший автомобіль фірми DMG «Мерседес», названий за ім'ям доньки співвласника компанії, дипломата й автогонщика Еміля Еллінека.

ПриміткиРедагувати

  1. а б Національна бібліотека Німеччини, Державна бібліотека в Берліні, Баварська державна бібліотека та ін. Record #118523422 // Німецька нормативна база даних — 2012—2016.
  2. а б Find a Grave — 1995. — ed. size: 165000000
  3. а б генеалогічна база даних Merkelstiftung — 30000 екз.

ПосиланняРедагувати