Відкрити головне меню

Гальмівна система

сторінка значень у проекті Вікімедіа
Вакуумний сервопривод педалі гальм є поширеним у гальмівних системах із гідравлічним приводом

Гальмівна́ систе́ма автомобі́ля (альтернативна форма: гальмова́ систе́ма автомобі́ля) — сукупність пристроїв, призначених для здійснення гальмування АТЗ,[1][2] — поступового сповільнення чи зупинки транспортного засобу, обмеження його швидкості на спусках або для забезпечення його нерухомого стану під час стоянки.[1][3][4][5]

ВидиРедагувати

За видами гальмівні системи поділяють на:[1]

  • Робочу

Призначена для зниження швидкості руху, обмеження її на спуску та зупинки транспортного засобу із необхідними ефективністю та стійкістю у процесі гальмування. Застосовується у всіх режимах руху автомобіля.

  • Запасну (аварійну)

Призначена для зупинки автомобіля у разі відмови робочої гальмівної системи. Сумарна гальмівна сила, що створюється системою, дещо менша, ніж у робочої. Як правило, функції запасної системи може виконувати справна частина робочої або стоянкової систем.

  • Стоянкову

Призначається для утримування автомобіля у нерухомому стані відносно опорної поверхні із необхідною ефективністю навіть за відсутності водія, підтримуючи стоянкові гальма у загальмованому стані за допомогою чисто механічних пристроїв.

  • Допоміжну

Призначена для зниження швидкості транспортного засобу та обмеження її на спусках. Використовується на автомобілях особливо великої вантажопідйомності (МАЗ, КрАЗ, MAN) та автобусах великої місткості для зменшення навантаження на робочу гальмівну систему в разі тривалого гальмування на затяжних спусках у гірській чи пагорбистій місцевості.

Будь-яка гальмівна система складається із гальмівних механізмів та їх приводів

Гальмівні механізмиРедагувати

Принцип дії полягає у тому, що ці деталі не дають обертатися колесам, внаслідок чого автомобіль зменшує швидкість.

Типи гальмівних механізмів За будовою гальмівні системи поділяються на дискові та барабанні. Принцип дії перших засновано на стисканні гальмового диску гальмовими колодками; другого — на притисканні гальмових колодок до внутрішньої поверхні барабану.

Принцип дії гальмівного механізму заснований на використанні сили тертя, що утворюється між гальмовим диском та колодкою. Притискання колодок до диску відбувається тоді, коли гальмові поршні під дією тиску виходять із циліндрів. Зазор між колодкою та диском у розгальмованому стані становить 0,1 — 0,15 мм.

Вживання терміна «гальмівна/гальмова система» в українській та у інших мовахРедагувати

В нормативних документах, технічній літературі та у численних публікаціях трапляються суперечливі випадки вживання термінів «гальмівний» та «гальмовий», «гальмівна» та «гальмова». Термін «гальмівна система» є стандартизованим терміном в ДСТУ 2919-94.[1] Разом із тим, у багатьох публікаціях можна зустріти альтернативну форму цього терміна як «гальмова система»[6][7]

ПриміткиРедагувати

  1. а б в г ДСТУ 2919-94. Автотранспортні засоби. Гальмівні системи. Терміни та визначення. – Введено вперше; Введ. 01.01.96. — Київ : Держстандарт України, 1995. — 19 с.
  2. АТЗ — автотранспортний засіб
  3. UN Regulation No. 13 - Rev.8 = Regulation No. 13. Uniform provisions concerning the approval of vehicles of categories M, N and O with regard to braking. — Geneva, 2014. — 281 с. (англ.)
  4. UN Regulation No. 13 - Rev.8 = Règlement no 13. Prescriptions uniformes relatives à l’homologation des véhicules des catégories M, N et O en ce qui concerne le freinage. — Geneva, 2014. — 295 с. (фр.)
  5. UN Regulation No. 13 - Rev.8 = Правила № 13. Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств категорий М, N и О в отношении торможения. — Geneva, 2014. — 337 с. (рос.)
  6. Словник української мови. Академічний тлумачний словник. Термін «гальмовий»
  7. ПОСТАНОВА № 1306 Про Правила дорожнього руху — Кабінет Міністрів України