ГАЗ-3308 «Садко» — вантажний бортовий повноприводний автомобіль 2,5-тонного класу капотного компонування виробництва Горьківського автомобільного заводу.

ГАЗ-3308
ГАЗ-3308
Виробник ГАЗ
Також називається «Садко»
Роки виробництва 1997-наш час
Місце виробництва Росія Росія, Нижній Новгород
Попередник(и) ГАЗ-66
ГАЗ-66-40
Наступник(и) Садко-Next
Колісна база 3300 мм
Довжина 6347 мм
Ширина 2340 мм
Висота 2595 (по кабіні) мм
Вага 4150 кг
6450 кг (повна)
Подібні Tata LPTA 713 TC

ІсторіяРедагувати

В кінці 1980-х років, з огляду на необхідність заміни ГАЗ-66, були спроби чергової уніфікації виробництва вже наявної машини. Так, в 1990 році, з'явилася модель ГАЗ-3301, побудована з урахуванням вимог військових. Також, відмінною рисою цієї машини була наявність дизельного двигуна. Однак, розпад СРСР і спад закупівель державою поставили хрест на перспективній машині. Зважаючи на це, виробництво «шишиги» (ГАЗ-66) було продовжено.

Проте, розробка нової машини продовжилася. З урахуванням пом'якшених вимог військових, а також з огляду на практичний досвід застосування на ГАЗ-66 кабіни над двигуном з усіма властивими їй недоліками (високої небезпеки для екіпажу при підриві на міні, складністю доступу до двигуна, низьким рівнем комфорту і поганою ергономікою в цілому), а головне, різкого скорочення державних закупівель для армії і народного господарства, керівництво заводу повернулося до капотного компонування. Конструкція повнопривідного шасі зберегла спадкоємність.

Перший прототип нової повнопривідної вантажівки був створений Горьківський автомобільним заводом в 1995 році під індексом ГАЗ-3309П. Серійне виробництво моделі, що отримала галузевий індекс ГАЗ-3308 і власну назву «Садко» почалося в грудні 1997 року.

У російській армії 2,3-тонна вантажівка ГАЗ-3308 прийшла на зміну моделі ГАЗ-66-40 з кабіною над двигуном. На ГАЗ-3308 застосовується модифікована (інші крила зі збільшеними колісними арками) кабіна від ГАЗ-3309, а також провідні мости і трансмісія, аналогічні використовувалися на ГАЗ-66-40.

У вересні 2000 року ГАЗ-3308 був запропонований на експорт для збройних сил України.

З 2003 року «Садко» переважно оснащується турбодизелем ММЗ Д-245.7 (з 2005 року екологічного класу Євро-2, з 2013-го - Д-245.7Е4 екологічного класу Євро-4).

У лютому 2013 року з'явилася версія ГАЗ-33088 «Садко» з турбодизелем ЯМЗ-53442 класу Євро-4.

У червні 2014 року ГАЗ представив нову версію з неофіційною назвою Садко-Next вантажопідйомністю 3 тонни, разом з новою версією ГАЗ-3309.

Основні модифікації ГАЗ-3308Редагувати

  • ГАЗ-3308 - базова версія з карбюраторним 125-сильним двигуном ЗМЗ-5231.10 робочим об'ємом 4,67 л;
  • ГАЗ-33081 - модифікація з 117-сильним дизельним двигуном ММЗ Д-245.7 робочим об'ємом 4,75 л з турбонаддувом;
  • ГАЗ-33082 - рання модифікація з турбодизелем ГАЗ-562 за ліцензією Steyr;
  • ГАЗ-33088 - модифікація зі 134,5-сильним дизельним двигуном ЯМЗ-53442 робочим об'ємом 4,43 л з турбонаддувом.

Вахтові автобуси на шасі «Садко»Редагувати

 
ГАЗ-330811
  • КАвЗ-39766 - автобус-всюдихід з використанням 19-місного кузова автобуса малого класу КАвЗ-3976. Модифікації: 397660 - з карбюраторним двигуном ЗМЗ-513; 397663 - з дизелем ММЗ Д-245.7. Вироблявся в 2003-2005 рр.
  • СемАР-3257 - вантажопасажирський 12-місний автобус-всюдихід з використанням кузова автобуса малого класу СемАР-3280. Оснащувався карбюраторним двигуном ЗМЗ-513. Вироблявся в 2001-2006 рр.
  • Вахтовий автобус на шасі ГАЗ-3308 - вантажопасажирська «вахтовка» з окремим кутастим кузовом на шасі ГАЗ-3308 зі стандартною кабіною. Вироблявся в 2003-2006 рр. на СемАРі. В даний час виготовляється на заводі Авто-Профі.
  • ГАЗ-330811-10 Вепр - автомобіль спеціального призначення на вкороченій базі «Садко» з суцільнометалевим трьох-або п'ятидверним кузовом. «Вепр» зберігає всі переваги автомобіля «Садко» (динаміку, прохідність, комфортабельність кабіни).

Спеціальні машини на базі "Садко"Редагувати

  • N-2 - вірменська реактивна система залпового вогню

ПосиланняРедагувати