Вікіпедія:Критерії значущості/Залізниці

Ця сторінка містить узагальнені рекомендації для учасників Вікіпедії у тому, чи варто створювати окрему статтю на залізничну тематику.

Загальні настанови

Статті залізничного транспорту та інфраструктури мають відповідати загальним настановам Критеріїв значущості та бути висвітленими в авторитетних та надійних джерелах. Теми статей, що стосуються залізничних організацій (див. Критерії значущості організацій), мають бути достатньо висвітлені у вторинних джерелах, які мають бути незалежними від висвітлюваного предмету. Слід також враховувати і глибину висвітлення. Для кращого підтвердження значущості організацій, значення яких може бути поставлено під сумнів, необхідно використати та процитувати кілька надійних джерел.

Загальні критерії значущості залізниць

Опис залізничного транспорту країн, регіонів, міст тощо у статтях звичайно вміщується у розділі Транспорт. Допускається виділення залізничного транспорту країни в окрему статтю.

Ці критерії значущості стосуються окремих елементів залізничної мережі, об’єктів інфраструктури, осіб та підприємств, пов’язаних з залізничним транспортом. Правила поширюються на нижчезазначені об’єкти в Україні та в усіх інших країнах світу. Звертаємо Вашу увагу, що певний об’єкт може бути значущий через свою винятковість (підпадає під випадки винятків). Принципи енциклопедичності міського рейкового транспорту (трамваїв, метро) буде ухвалено пізніше.

Транспортні засоби

• Типи залізничних транспортних засобів (наприклад, Тепловоз, Електровоз, Паровоз, Маглев, Самохідний вагон)
• Види залізничних транспортних засобів (наприклад, Плацкартний вагон, Хоппер (вагон), Вагон-цистерна)
• Моделі залізничних транспортних засобів (наприклад, Електровоз ЧС4), а також експериментальні, які вплинули на розвиток залізничного машинобудування.
• Окремі екземпляри залізничного транспорту (певний локомотив, вагон тощо), які мають особливу історичну та культурну значущість (напр., моделі, із якими пов'язані рекорди, які зображені на поштових марках тощо).
• Потяги національного та міжнародного сполучення, які мають власні назви (іменні потяги) (напр. «Галичина», «Карпати», «Львів», «Хаджибей», «Allegro», «Сібеліус», «Сапсан»)

Увага: Усі інші потяги є незначущими. Незначущими є також потяги місцевого значення, які мають власні назви

Залізнична інфраструктура

• Транзитні, роздільні та зупинні пункти залізниць (напр. Святошин (залізнична станція), Пост Жлобинський, Алмаз (зупинний пункт))

Увага: Будівлі вокзалів є незначущими, крім випадку існування кількох самостійних вокзалів в межах однієї залізничної станції або ж відповідності характеристикам «Винятків». Значущість будівель залізничних вокзалів повинна регулюватися Критеріїв значущості архітектурних споруд; даними критеріями їх значущість не регламентується!

• Депо (локомотивні, вагонні, моторвагонні тощо) (напр. Локомотивне депо «Полтава»)
• Дільниці між вузловими станціями (у тому числі залізничні вузли) (дільниця Фастів I — Київ-Волинський Південно-Західної залізниці, Фастівський залізничний вузол)

Увага: Значущість статей про проєкти окремих дільниць мають розглядатися окремо, оскільки, можливо, є сенс згадати про них у статті про компанію, яка займалась чи займається їх спорудженням. Якщо ж проєкт спорудження залізниці мав значне висвітлення у вторинних джерелах, то такий проєкт заслуговує на висвітлення в окремій статті.

• Окремі залізничні системи (вузькоколійних, європейських, радянських, ширококолійних тощо залізниць).
• Міські залізниці та маршрути міських залізниць у випадку, якщо вони використовують існуючу залізничну мережу.

Увага: В інших випадках значення міського рейкового транспорту регламентується Критеріями значущості Міського громадського транспорту; даними критеріями їх значущість не регламентується!

• Унікальні залізничні маршрути, що мають екскурсійну, історичну значущість
• Окремі залізничні шляхопроводи, мости та у випадку, якщо вони відповідають одній з вимог: а) мають історичне та культурне значення, b) при їх будівництві були застосовані технічні рішення, які вплинули на залізничне будівництво с) мають туристичне значення d) є важливими елементами мережі залізниць, e) є унікальними з інших причин або з ними пов'язана нетривіальна інформація. (напр., Петрівський міст, Мерефо-Херсонський міст)
• Системи «дитячої залізниці».

Культурні об'єкти

• Музеї залізничного транспорту та історії залізниць, в чиї колекції включений історично та культурно значущий рухомий склад, об'єкти інфраструктури, обладнання, устаткування та будівлі, внесені до Національних реєстрів історичних, культурних пам'яток, списки світової спадщини тощо.

Увага: Звертаємо Вашу увагу, що музеї окремих підрозділів залізниць та їх дирекцій (напр., депо, станцій і т. п.) не є значущими. Для підтвердження їх значущості необхідно, аби їх діяльність була висвітлена у надійних, непов'язаних з головних підприємством, та аавторитетних джерелах.
Вони мають також регламентуватися Критеріями значущості організацій; даними критеріями їх значущість не регламентується!

• Культурно та історично значущий рухомий склад, інфраструктура, обладнання та споруди, включені до Національних реєстрів історичних, культурних пам'яток, списки світової спадщини тощо.

Винятки

Окрім зазначених у наведеному переліку пунктів, є ряд критеріїв значущості, що становлять собою винятки.

Значущими вважаються об'єкти та явища, які:

• становлять історичну, архітектурну, культурну цінність;
• набули статусу соціокультурного феномену;
• були окремо відзначені та оспівані у мистецтві (кіно, музика, література, живопис);
• були зображені на поштових марках;
• з якими пов'язані рекорди, відзнаки, нагороди, вагомі події;
• є унікальними експериментальними зразками;
• є єдиними в своєму роді за певним вагомим значущим технічним критерієм, мають свої особливості, нестандартний тип конструкції.