Відкрити головне меню

Вагон метро типу Ечс («Е чехословацький») — модифікація типу «Еж3» для Празького метрополітену. Експлуатувалися в Празі з 1974 по 1997 рік.

Тип Ечс
81-709
Esc in Prague.JPG

Вагон типу «Ечс» на станції Гає (2004 рік)
Завод МВЗ
Заводська назва 81-709
Початок виробництва 1972 (по 1976)
Початок експлуатації 1974 (по 1997)
Тара 32 т
Довжина 19206 мм
Ширина 2712 мм
Висота 3665 мм
Швидкість 90 км/год
Прискорення 1,2 м/с2
Уповільнення 1,2 м/с2
Тип гальма електродинамічне
Потужність 4х72 кВт
Діаметр коліс 780 мм
Кількість місць 262

ПодробиціРедагувати

У грудні 1971 року в Празі був підписаний контракт на поставку Радянським Союзом вагонів для метрополітену, що будується в столиці Чехословаччини.

Перші 7 дослідних метровагонів типу Ечс (бортові номери 5601-5607) були випущені на Митищинському машинобудівному заводі в кінці 1972 року. Вагони були укомплектовані системою АРС (автоматичне регулювання швидкості) та імпульсним регулюванням збудження тягових електродвигунів.

5 жовтня 1973 на Митищинському машинобудівному заводі відбувся мітинг радянсько-чехословацької дружби і співробітництва, присвячений початку поставки вагонів для Празького метрополітену (були виготовлені перші серійні вагони метро типу Ечс). Замовлення — 50 вагонів — було зроблено вчасно.

Вагони виконані за результатами нових розробок з урахуванням особливостей празької траси. На вагонах були встановлені тягові двигуни потужністю 72 кВт замість 68 кВт, як на вагонах типу «Е». Принциповим змінам піддалася електросхема вагона — в режимі гальмування введено тиристорне регулювання збудження двигуна. Це дозволило здійснювати електродинамічне гальмування при максимальній швидкості (на вагонах попередніх типів при швидкості більше 70 км/год застосовувалися пневмогальма). Вагони були обладнані пристроєм системи автоматичного регулювання швидкості.

На Празькому метрополітені вагони добре проявили себе в експлуатації, за що в березні 1976 уряд ЧРСР вручив Митищинському заводу орден Праці.

На лінії празького метрополітену в 1974–1977 роках вийшло 85 електровагонів даного типу.

Саме завдяки плідній співпраці з чехословацькими фахівцями вперше в практиці радянського метровагонобудування у вагонах для Празького метро було впроваджено автоведення поїздів. Система називалася СААМ.

Всі вагони типу «ЕЧС» в Празі зняті з експлуатації в 1997 році. Збережено 5 вагонів цього типу, з яких № 1009 переданий музею міськтранспорту в Стршешовіце (міська частина Праги), № 1031 у 1992 році проданий фірмі Skoda Plzen, яка переобладнала його в дослідний електровоз для фірми Siemens), а інші три формують спеціальний музейний состав празького метрополітену (№ 1083-1085).

Ресурси ІнтернетуРедагувати