Вагони метрополітену типу Д серійно випускалися в 19551963 роках. У 1949 році були побудовані прототипи М5 з номерами 401—406 (пізніше вони перенумеровувались: спочатку 501—506, пізніше 601—606, пізніше 701—706 з присвоєнням типу УМ5, і нарешті — 801—806) Митищинським машинобудівним заводом. Експлуатувалися в Московському метрополітені до 1995 року, в Петербурзькому метрополітені до 1992 року і в Київському метрополітені до 1969 року. Також три вагони такого типу використовувалися в депо Новосибірського метрополітену як службові (лабораторія СЦБ та її супровід). Основними відмінностями від вагонів типу Г було суттєве зменшення маси вагона і поліпшення електричного устаткування. Всього було випущено 662 вагона цього типу, які отримали номери з 807 по 1000 і з 2001 по 2468.

Тип Д
81-702
Вагон метро типу Д
ЗаводМитищинський
вагонобудівний
завод
Заводська назва81-702
Початок розробки1949
Початок виробництва1955
Початок експлуатації1955
Тара36,2 т
Довжина19 166 мм
Ширина2 700 мм
Висота3 695 мм
Швидкість75 км/год
Прискоренням/с2
Уповільненням/с2
Тип гальмареостатний
Потужність4×72 кВт
Діаметр коліс900 мм
Кількість місць264

На даний момент майже всі з них списані і лише невелика кількість з них працюють в Петербурзькому метрополітені та деяких інших як контактно-акумуляторні електровози або вантажні вагони, а також кілька вагонів залишилось в якості музейних експонатів.

Випущені вагони

ред.
Рік Кількість
випущених вагонів
Номери Примітки
Вагон метро типу М5 та УМ5
1949 6 401—406 1951 рік: вагони № 401—406 перенумеровані в № 501—506. 1953 рік: вагони № 501—506 перенумеровані в № 601—606. 1953 рік: вагони № 601—606 перенумеровані в № 701—706 з присвоєнням типу УМ5. 1955 рік: вагони № 701—706 перенумеровані в № 801—806.
Вагон метро типу Д
1955 19 807—825
1956 70 826—895
1957 70 896—965
1958 70 966—1000; 2001—2035 Вагон № 2018 перший вагон в СРСР з гофрами.
1959 78 2036—2113
1960 85 2114—2198
1961 100 2199—2298
1962 120 2299—2418
1963 50 2419—2468
Всього: 662

Посилання

ред.