Богдан А231
Випуск, роки 2003
Характеристики маси
Маса у спорядженому стані, т бл.14.00
Маса повного автобуса, т 22.25
Швидкісні характеристики
Макс.швидкість при повному завантаженні, км/год 120
Макс.швидкість пустого автобуса, км/год 120
Розгін 0-60 км/год за, сек 25
Місткість, осіб
Місць для сидіння: 43—45
Стоячих місць
(7 осіб/м²)
100
Повна місткість
(8 осіб/м²)
145—160
Розміри
Довжина, мм 14560
Ширина, мм 2500
Висота , мм 2900
Колісна база, мм 7400 (1→2 вісь)
1640 (2→3 вісь)
9040 (1→3 вісь)
Кліренс, мм 125
Двигун
Тип двигуна дизельний
Назва двигуна DEUTZ BF6M1013ECP
Рульове керування 453461.2.85А
Потужність, кВт 198
Коробка передач

Богдан А231 — 14-метровий український трьохвісний міський автобус «особливо великого» класу, розроблений у 2003 році Укравтобуспромом. Призначений перевозити великі маси пасажирів у великих містах. Автобус виготовляється корпорацією «Богдан». Цікавий факт: подібний дизайн і розміри має 13.6-метровий автобус Львівського виробництва СітіЛАЗ 13.5 ЛЕ

Описання моделіРедагувати

Цей автобус — найперший з автобусів «Богдан» з підвищеною пасажиромісткістю. Його довжина становить 14,5 метрів, ширина — 2,5 метра і у висоту він 2,90 метра. Кузов автобуса вагонного компонування, витягнутий, одноповерховий. Попри сучасний дизайн, форма автобуса лишається повністю квадратною; передок автобуса прямий. Світлотехніка на передку представлена 10 фарами, 2 з яких поворотні, і 2 протитуманні, і 6 для звичайного освітлення. Бампер зварний, окреслений чітко, на ньому розташовуються протитуманні фари. Лобове скло меншого розміру, аніж у А601-11 і Богдан Т601-11 проте не погіршує оглядовості; вітрове скло гнуте, панорамне, склоочисники великого розміру, розташовуються один-над-одним (подібний дизайн передньої частини кузова у нового 15-метрового автобуса Богдан А801). Вище лобового скла розташовується передній маршрутовказівник. Усі маршрутовказівники автобуса — електронні, синього або жовтого кольору. Обидва бокові дзеркала зовнішнього виду зроблені у стилі «вуха зайця», з додатковими дзеркалами іншого куту нахилу, дають змогу водієві контролювати дорожню ситуацію якнайкраще. У автобуса три осі через більшу масу кузова і набагато більше навантаження на обидві осі. Колеса дискові, безкамерні. Усього коліс 10 штук. У деяких місцях на кузові написана модельна назва автобуса — Богдан А231. Задня частина автобуса не має вікон і повністю заварена, має задній маршрутовказівник. Задній бампер теж чітко окреслений, вихлопна труба великого розмір, виходить через задній бампер, має потужний глушник. Світлотехніка представлена 10 фарами і 6 габаритними вогнями. Світлотехніка автобуса забезпечує максимальну яскравість фар та габаритних вогнів ззовні і зсередини, тому автобус добре видно у темну пору доби. Кузов автобуса чотиридверний, двері поворотно-зсувного типу, двійчасті за винятком передніх, які є однопілковими. Автобус А231 — повністю низькопідлоговий, і сходинки відсутні уздовж усієї довжини автобуса. Салон автобуса зроблений з підвищеним комфортом перевезення пасажирів. У салоні є відчутно висока шумоізоляція, попри велику кількість сидячих місць салон дуже просторий. Настил підлоги — з лінолеуму. Поручні тонкого типу, пофарбовані у різні кольори, є горизонтальні (по усій довжині), вертикальні (у основному на збірних площадках і біля дверей) і навіть діагональні, що «з'єднують» вертикальні поручні. Сидіння встановлені переважно на невеликих східцях або помостах, сидіння роздільного типу, жорсткі, ковшеві, покриті антивандальною тканиною. По рядах сидіння майже завжди встановлюються по двоє; з самого заду три сидіння оскільки двигун знаходиться на лівому задньому звисі. Стеля салону блискуча, оснащена плафоновими світильниками. Навпроти 2 (спереду) дверей розташовується збірний майданчик, що за потреби може використовуватися для перевезення інвалідів у візках, у автобуса є відкидний пандус. Вікна автобуса розділені металопластиковими панелями, самі стекла товщиною 5 міліметрів, затоновані світло-чорним кольором. Система компостування квитків представлена механічними апаратами на боковинах у салоні. Кондиціонування у салоні забезпечують зсувні кватирки і люки примусового обдуву. Опалення потужністю 31 кіловат від автономного обігрівача у кабіні водія. Кабіна водія відокремлена від салону перегородкою. Двері, що ведуть до кабіни з салону засклені і оснащені кватиркою для продажу квитків. Приладова панель пряма з нахилом, кермо типу «453461.2.85А», що ідентичне з ЛАЗівським (за винятком емблеми), з гідропідсилювачем, який робить керування дуже легким. У автобуса є тахометр (максимальна частота обертання 2.300 обертів валу за хвилину), спідометр, що подібний на «Мерседесівський», великого розміру, випуклий з великою білою стрілкою на 125 км/год, розташовується знизу посередині приладової панелі. Справа знаходяться усі допоміжні стрілкові прилади і клавіші, кожен прилад має власну підсвітку. Поворотний важіль та вмикач склоочисників та фар об'єднані у один мультиджостик що включає у себе ще функцію миття скла піною і звуковий сигнал клаксоном. Також є панель показів стану автобуса (див. фотографію 2, дані прилади розташовані над спідометром). Педалі акселератора, зчеплення та гальма зроблені Wabco. Автобус має гальмівні системи від Wabco (4 види, описані у техданих) і антиблокувальну систему руху ABS. Загальна місткість автобуса до 160 чоловік (повний максимум). Автобус оснащений двигуном DEUTZ BF6M1013ECP (потужність 198 кіловат), з компенсацією викидів Euro-2.

Переваги моделі Богдан А231:

  • низька підлога — зручність для маломобільних громадян, людей похилого віку, швидких вхід/вихід
  • три осі — навантаження рівномірно розподіляється між осями, хоча навантаження на другу вісь усе одно лишається найбільшим
  • висока пасажиромісткість автобуса
  • модель відзначається високим комфортом перевезення
  • сучасний дизайн
  • якісні і надійні деталі ходової системи
  • легке рульове керування
  • один мультиважіль, що включає багато команд замість двох або трьох менших
  • комфортабельне крісло водія
  • зручні крісла пасажирів, покриті антивандальною тканиною
  • велика кількість поручнів, навіть діагональних
  • хороша шумоізоляція салону
  • пневмоважільна підвіска нівелює дефекти дорожнього покриття
  • зручний у використанні у містах середнього і великого розміру

Технічні характеристикиРедагувати

Клас міський автобус «особливо великого розміру»
Модель Богдан А231
Випускається з 2003 року
Кузов одноланковий, одноповерховий, вагонного компонування
Довжина тіла кузова, мм 14560
Ширина по модлінгу, мм 2500
Висота, мм 2900
Колісна база, мм 7400 (1→2)
1640 (2→3)
9040 (1→3)
Осі, штук 3
Формула коліс 6×2 (10 коліс)
Навантаження на 1 вісь, кг 6600
Навантаження на 2 вісь, кг 10050
Навантаження на 3 вісь, кг 5900
Шини безкамерні, дискові (передня вісь) 11/70R×22,5
Споряджена маса, кг ~13100
Повна маса, кг 22550
Ведучий міст задній
Модель моста RABA AU-11184
Статичне навантаження, Н 90000
Передаточне число 5.55
Радіус повороту, метри 12.5
Світлотехніка представлена: 10 передніх фар (8 для освітлення) і 14 задніх
Бокові дзеркала звісні, типу «вуха зайця»
Двері 4 штуки, 3 двійчасті 1 однопілкові
Формула дверей 1—2—2—2
Підлога низькопідлоговий, 36 сантиметри до дорожньої поверхні
Підвіска пневмоважільна, нівелює дефекти дороги
Настил підлоги у салоні з лінолеуму
Поручні горизонтальні майже по усій довжині салону
вертикальні майже біля кожного ряду і на збірних майданчиках
діагональні «з'єднують» горизонтальні і вертикальні
Шумоізоляція глушник вихлопної труби
висока шумоізоляція у салоні
Сидіння роздільні, можуть бути ківшевого типу
Кількість сидячих місць, штук 43—45
Кількість стоячих місць, штук не менше 100
Повна місткість, чол 145—160
Кабіна водія відокремлена перегородкою
Основне службове обладнання вогнегасник, мікрофон, дзеркало огляду салону
Прилади на приладовій панелі спідометр (на 125 км/год) випуклий, великого розміру, тахометр (на 3000 обертів к.валу) зліва, допоміжні справа від рульового колеса
Рульове колесо система гвинт-кулька з гідропідсилювачем
Регулюється: по висоті у куту нахилу
Модель керма 453461.2.85А
Повний виверт керма з нейтрального положення у будь-яку сторону, оберти ~3.0
Коробка передач VOITH-DIIWA D851.3E, трьохступінчаста
Передачі руху (4 шт) 3 вперед
1 назад
Передатні числа (передача—число) 1—5.8; 2—1.43; 3—1.00; R—3.66 або 5.55
Тип КП гідромеханічна
Педалі акселератора, гальма і зчеплення Wabco
Двигун дизельний мотор з турбонаддувом DEUTZ BF6M1013ECP
Потужність мотора, кіловат 198
Кількість циліндрів 6, рядне розміщення
Компенсація викидів Euro-2
Ступінь компенсації 17.3
Витрати палива при 60 км/год на 100 км, не більше ніж 33.8 літри дизпалива
Наявність додаткових систем гальмування ABS, Wabco
Механізми гальмування дискові (1 і 3 вісь)
барабанні (2 вісь)
Робоча гальмівна система двохконтурна, пневматична з коректором сил гальмування на 2 осі, з системою ABS.
Додаткова гальмівна система один з контурів робочої гальмівної системи
Стоянкова гальмівна система пружинні енергоакумулятори з приводом на гальмівні механізми задніх коліс
Максимальна швидкість руху, км/год 120

Див.такожРедагувати

ПосиланняРедагувати