Амуро-Якутська магістраль

Амуро-Якутська залізнична магістраль (АЯМ) — залізниця на сході Росії в Якутії.

Амуро-Якутська магістраль
Зображення
Держава Flag of Russia.svg Росія
Адміністративна одиниця Амурська область
Республіка Саха
Власник Російські залізниці і Залізниці Якутії
Початкова чи кінцева точка Беркакіт і Нижній Бестях (станція)
Довжина або відстань 767 км
Положення на карті
Детальна карта
Дорожня карта
Маршрутна карта Шаблон:Амуро-Якутська магістраль
CMNS: Амуро-Якутська магістраль у Вікісховищі

Координати: 61°52′03″ пн. ш. 129°57′24″ сх. д. / 61.867614100027772395° пн. ш. 129.95688240002778002° сх. д. / 61.867614100027772395; 129.95688240002778002

Амуро-Якутська магістраль
0
Транссиб від станції Бамівська 7273
19 Штурм
49 Муртигіт
66 Пурікан
82 Аносовська
94 Сіліп
112 Заболотне
133 Біленька
160 Сеті
179 Тинда
190 Шахтаум (Восточний)
205 Бестужево
225 Гілюй
250 Могот
Ріхард Зорге
285
Амурська область
Якутія
285 Якутський
298 Нагірна-Якутська (Нагорний)
319 Аям
319
Нагорний-Тунель (бл. 1300 м)
340 Золотинка
382 Оборчо
399 Беркакіт
408
0
Нерюнгрі-Пасажирська
р. Чульман
Далекосхідна залізниця
ЖДЯ
9 Нерюнгрі-Вантажна
19 Денисовський
30 рзд Чульман
45 Чульбас
56 Тінистий
85 рзд Хатимі
105 рзд Огоньйор
149 рзд Тайожна
208 рзд Великий Німнир
245 рзд Селігдар
262 рзд Косаревський
278 Алдан
310 Куранах
361 Томмот
416 рзд Болотний
461 Амга
520 рзд Карбикан
572 Кюргелях
р. Мундуруччу
620 рзд Ханієрдах
676 Олень
р. Лютенге
726 Кердьом
р. Лютенге
р. Менда
762 рзд Рассолода
р. Тамма
Якутськ-Вантажний
Якутськ-Пасажирський
Річковий порт
р. Мила
799 Нижній Бестях

МаршрутРедагувати

Залізниця на середину 2010-х має офіційну довжину 767 км, від відгалуження від Транссибірської магістралі на станції Бамовська на заході Амурської області. Залізниця прямує на північ, перетинаючи БАМ біля Тинди, далі по БАМу 27 км і повертає на північ в Бестужево. Залізниця в цій частині перетинає річку Гілюй двічі. Незабаром після входу на терени Республіки Саха, залізниця проходить через 1,300 м Нагорний тунель під Становим хребтом.

На Алданському нагір'ї перетинає численні річки, у тому числі Ієнгра і Чульман. Минає кам'яновугільний басейн біля Беркакіту і Нерюнгрі на 400 км, місто Алдан на 686 км. Сьогоденна офіційна кінцева зупинка Томмот 767 км.

Залізничний вокзал в Томмоті розміщується на західному березі річки Алдан, яка перетинається на цій ділянці найдовшим мостом на лінії.

Очікується, що будівництво досягне поселення Кьодьом, на річці Лена навпроти міста Покровськ, до 2008. Тут планується розпочати будівництво 3 км комбінованого авто-залізничного мосту через Лену в 2009, в області поселення Табага. Залізниця прямуватиме до міста Якутськ, з пасажирським вокзалом, який будується біля Аеропорту Якутськ.[1]

Вельми складні умови за для спорудження мосту: висока повінь та льодоходи.

Залізниця одноколійна (за винятком ділянки від Тинди до Бестужево, де вона прямує БАМом) і не електрифікована.

Будівництво і обслуговування залізниці складні, з великими температурними варіаціями: від −50 °C взимку до понад +30 °C влітку, а також багаторічна мерзлота.

Історія будівництваРедагувати

Будівництво 830-кілометрової магістралі почалося 1985 року. Початковим пунктом АЯМу нерідко називають залізничну станцію Беркакіт на відгалуженні БАМу Тинда — Беркакіт. Від Беркакіту залізниця йде на північ. Проте частиною АЯМу слід вважати також лінії Бамовська Тинда — Беркакіт і Сковородіно — Рейново (станція Рейново знаходиться в селищі Джалінда на березі річки Амур). Ці ділянки були побудовані раніше.

2 жовтня 1995 року для управління і завершення будівництва Амуро-Якутської залізничної магістралі було створено ВАТ «Залізниці Якутії».

28 серпня 2004 року була урочисто відкрита ділянка Алдан — Томмот.
На 2006 рік по АЯМу здійснюється:

  • пасажирський рух — до станції Томмот (570 км від роз'їзду Бестужево на БАМі)
  • вантажний — до станції Амга (672 км)
  • робочий — до роз'їзду Карбикан (735 км).

Продовжується будівництво лінії у бік Якутська. Існує декілька варіантів завершення залізниці.

  • Найпростіший: будівництво станції в Нижніх Бестях на правому березі Лени, напроти Якутська, зв'язок з містом за допомогою вантажо-пасажирських поромів під час навігації і по льоду взимку, в час льодоходу і льодоставу — тільки вертольотами.
  • Найбільш витратний: будівництво залізничного мосту за 70 км вище за течією Лени і вокзалу безпосередньо в Якутську.

Будівництво лінії Беркакіт—Томмот—Якутськ планується завершити 2012 року. Ухвалено рішення, що після завершення ділянки Томмот—Кердьом, траса буде продовжена по правому берегу річки Лена ще 75 кілометрів до селища Нижній Бестях, а між селищем і Якутськом буде побудований трикілометровий залізнично-автомобільний міст.

Взаємодія з Далекосхідною залізницеюРедагувати

Стиковою станцією з мережею ВАТ «РЖД» є Нерюнгрі-Вантажна. У 2007 році на станції були дві приймально-відправні колії. Фактично станція складається з двох невеликих: Нерюнгрі-Вантажна мережі РЖД і Нерюнгрі-Вантажна ЖДЯ. До станції Нерюнгрі-Вантажна РЖД примикають під'їзні шляхи ВАТ «Якутвугілля» — одного з крупних клієнтів Далекосхідної магістралі.[2].

ПриміткиРедагувати

  1. Архівована копія. Архів оригіналу за 6 жовтень 2011. Процитовано 9 січень 2009. 
  2. «Трубам тісно на рейках.», «Гудок», 18.10.2007

ДжерелаРедагувати

Див. такожРедагувати