Відкрити головне меню

Галланд Адольф (нім. Adolf Josef Ferdinand Galland; 19 березня 1912, Вестергольт, Північний Рейн-Вестфалія — 9 лютого 1996, Обервінтер) — німецький пілот-ас, один з організаторів та керівників Люфтваффе, генерал-лейтенант авіації.

Адольф Галланд
Adolf Josef Ferdinand Galland
Galland 3.jpg
Народження 19 березня 1912(1912-03-19)
Німецька імперія Німецька імперія
Смерть 9 лютого 1996(1996-02-09) (83 роки)
Німеччина Ремаген
Поховання Friedhof Oberwinterd[1]
Громадянство Веймарська республіка Веймарська республіка
Третій Рейх Третій Рейх
Flag of Germany.svg ФРН
Німеччина Німеччина
Приналежність Вермахт Вермахт
Вид збройних сил Сухопутні війська Німеччини Сухопутні війська
Люфтваффе Люфтваффе
Рід військ військово-повітряні сили
Роки служби 19361945
Звання Luftwaffe epaulette Generalleutnant.svg Генерал-лейтенант Люфтваффе
Командування Генерал-інспектор винищувальної авіації Люфтваффе
Війни / битви Друга світова війна:
Нагороди
Лицарський хрест Залізного хреста з Дубовим листям, Мечами та Діамантами
Залізний хрест 1-го класу
Залізний хрест 2-го класу
Золотий Іспанський Хрест з мечами та діамантами
За поранення (нагрудний знак)
Медаль «За вислугу років у Вермахті» 4-го класу
Медаль за Іспанську кампанію (Іспанія) Військова медаль (Іспанія)
Комбінований Знак Пілот-Спостерігач в золоті з діамантами
Авіаційна планка Люфтваффе для денних винищувачів у золоті з підвіскою «400»
Адольф Галланд у Вікісховищі?

Походження та дитинствоРедагувати

Його предки жили в Німеччині ще з 1742 року від часів втечі гугенотів із Франції. Його батько був скарбником і керуючим в резиденції графа Вестергольта. За задумом батька його син мав успадкувати його місце. Навчався у школі міста Бур. У 16 років Адольф відчув своє призначення, коли побачив у небі планер. Після закінчення неповної середньої школи поступив на льотні курси. Наприкінці 1928 року відбувся його перший політ на планері. Як винагороду за це, від батька, він отримав подарунок планер «Грюно Бейбі». Згодом поступив у льотне училище де, з приходом Адольфа Гітлера до влади, ввели нові тренувальні системи (польоти строєм, техніки вищого пілотажу).

Військова службаРедагувати

Початки та іспанський періодРедагувати

У 1934 р. був призваний до армії. При створенні Люфтваффе був приписаний до другої групи винищувачів Ріхтгофена. На весні 1937 р. здійснив свої перші бойові вильоти в Іспанії на підтримку генералу Франко. Там він літав на літаку He 51s. Іспанський період Галланда сформував його як пілота винищувача. Він брав участь у вересневій кампанії у Польщі, зробивши на двомоторному літаку Henschel Hs 123 50 бойових вильотів, за які був нагороджений Залізним хрестом і підвищений до звання капітана авіації. Але не Залізний хрест і не підвищення по службі радували Галланда. По-справжньому потішило його переведення в авіакрило літаків Messerschmitt Bf 109.

Період Другої світової війниРедагувати

Свій перший бойовий виліт на «Messerschmitt Bf 109» він зробив під час війни з Бельгією. 12 травня 1940 р. майбутній генерал здобув свою першу перемогу в повітряному бою. Ближче до вечора того ж травневого дня він збив ще 2 літаки. Це були англійські «Hurricane». За активну участь у війні проти Англії 18 липня Адольфу Галланду було присвоєно звання майора. До вересня Адольф Галланд збив 40 ворожих літаків, ставши одним з провідних німецьких асів. Йому вручили Лицарський Залізний Хрест. Через місяць він отримав почеснішу нагороду — Лицарський Хрест з дубовим листям. Вручав його Галланду особисто Адольф Гітлер.

Після п'ятдесятого збитого літака Галланду було присвоєно звання підполковника, і він прийняв командування 26-ої винищувальної ескадри. Командування гідно цінувало Галланда, він швидко просувався по службі. Коли загинув Вернер Мельдерс, один з найдосвідченіших асів люфтваффе, Адольф Галланд зайняв його посаду, очоливши винищувальну авіацію Люфтваффе. У віці 29 років він отримав звання генерала. І тут йому довелося зіткнутися з бюрократичним апаратом. Для нього це виявилося чи не складнішим, ніж повітряний бій з противником. І все ж він зміг впоратись із цією задачею. Під командуванням Галланда Люфтваффе провело одну з найблискучіших операцій, що отримала кодову назву «Удар грому». Винищувальна ескадра під безпосереднім командуванням Галланда прикривала з повітря вихід з оточення німецьких лінкорів «Шарнгорст» і «Гнейзенау», а також важкого крейсера «Принц Ойген». Всі операції, розроблені Галландом під час 2-ї Світової війни, були підпорядковані принципу завдати ворогові максимальної шкоди з найменшими втратами зі свого боку. Він ігнорував директиви штабу Верховного Головнокомандування, коли бачив їх безглуздість і невідповідність реальному розвитку подій.

У січні 1945 р. Галланд був звільнений з посади, а під час наради в Берліні звинувачений у підготовці «бунту винищувачів» і отримав вотум недовіри, виражений групою асів Люфтваффе.

У найважчий для Німеччини момент багато хто з найкращих командирів і пілотів втратили довіру командування. Альберт Шпеєр звернувся до Гітлера з проханням дозволити організувати для Галланда спеціальне з'єднання. Група JV 44, під командуванням Галланда, приземлилася в аеропорту Риємо під Мюнхеном, оснащена Ме-262. В останній тиждень війни, літаючи на Ме-262, Галланд здобув свої останні перемоги, збивши два бомбардувальники союзників Martin B-26 Marauder з ракетами Р4М під Ландсбергом. Поранений в бою, він закінчив війну в госпіталі і був згодом направлений до табору для військовополонених.

Післявоєнні рокиРедагувати

У 1948 році, після звільнення з американського табору, Галланд зайняв посаду авіаційного консультанта при уряді Аргентини. Кількома роками пізніше повернувся до Німеччини, але відмовився від пропозиції служити в люфтваффе. Його книгу «Перший і останній» перекладено кількома мовами. У 1967 р. Галланд був консультантом у знаменитому художньому фільмі «Битва за Англію». Займався бізнесом, був почесним президентом Асоціації німецьких льотчиків-винищувачів, брав участь у численних конференціях. Двічі одружився, в тому числі у віці 72 років.

Помер 9 лютого 1996.

Деякі цікаві фактиРедагувати

  1. Bf 109E Галланда — єдиний у світі винищувач з автомобільним прикурювачем у кабіні.
  2. 6.6.1939 — Нагороджений золотим іспанським хрестом із діамантами.
  3. 27.2.1932 встановив національний рекорд польоту на планері — понад 2 години в повітрі.

ДжерелаРедагувати