Автомобілі Mercedes-Benz

Модельний ряд автомобілів

Час виробництва	Номер кузова	Коментарі	Зображення
Компактний клас (A-клас)
1997—2004	W168, V168	Цією моделлю компанія вперше заявила про себе у даному класі. На відміну від інших моделей автомобіль отримав унікальний дизайн та технічні рішення. Рівень безпеки був посередній, оскільки модель не пройшла так званого «Лосиного тесту». Внаслідок чого багато автомобілів було відкликано. Загалом кількість реалізованих авто — близько 1 100 000 одиниць.
2004—2012	W169, C169	Друге покоління компактних автомобілів марки Mercedes-Benz було представлене у 2004 році. Модельний ряд нового А-класу включає в себе 2 типи кузовів: 3-дверний і 5-дверний.
з 2012	W176	Нове покоління Mercedes-Benz A-класу. Вперше представлене на Женевському автосалоні 7 березня 2012 року.
Середній клас (C-клас)
1982—1993 1 879 629 штук	W201	у зв’язку із наслідками нафтової кризи 1970-х компанія змушена була розробити економічний та сучасний автомобіль, який зміг би конкорувати із BMW 3-тьої серії. Ним став W201, що поєднав у собі економічність, практичність та динамічність. Його дизайн став початком ери класичних Mercedes-Benz 80—90-х років.
1993—2000	W202, S202	На зміну W201 інженерами компанії було розроблено модель W202. Поповнилась гама силових агрегатів, підвищена безпека водія та пасажирів, вперше в історії компанії автомобіль пропонувався у трьох комплектаціях. Виконувався у двох варіантах кузова: седан, універсал(з 1996 року).
2000—2007	W203, S203	Друге покоління C-Class. Наступник W202. Модель мала 3 варіанти виконання: Седан, Універсал, Купе.
з 2007	W204, S204	Сучасна модель C-Class, наступник W203. Виконується у двох варіантах кузова: седан і універсал. Останній був представлений у грудні 2007 року. Існує також варіант виконання у кузові купе, але починаючи з 2008 року модель відноситься до CLC-class. У 2010 році був проведений рестайлінг моделі.
Купе середнього класу
2000—2008 / 2008—2011	CL203 / CL203-2	Вперше спортивне купе C-класу було представлене у 2000 році. Створене на базі W203, силові агрегати та дизайн практично ідентичні із W203. З 2008 року називається CLC-клас.
з 2011	C204	З 2011 року виготовляється C-клас купе, яке розроблене на основі седана W204.
Бізнес клас (E-клас, Executive car)
1946—1955	W136	Перший автомобіль після Другої світової війни, був побудований на базі моделі W15, 1930-х років випуску. У 1949 році була проведена модернізація, внаслідок якої авто отримало сучасніші і потужніші двигуни та різні варіанти виконання кузовів.
1953—1962	W120 W121	Створенням цієї моделі було засновано новий тип автомобільних кузовів — понтонний. Модель мала у своєму активі багато модифікацій, силові агрегати як дизельні так і бензинові.
1961—1968	W110	У перший рік випуску модель випускалась лише у двох комплектаціях — «190c» та «190Dc». Модель вирізнялася високою економічністю, за рахунок чого часто використовувалася у режимі таксі. Дизайн дуже схожий із W111, що дало моделі чималу перевагу: за рахунок уніфікації деталей деякими прогресивними опціями W111 укомплектовувалася і ця модель. Також слід зазначити що на базі цієї моделі будували автомобілі спеціального призначення.
1968—1976	W114 W115	Модель відрізнялась від попередників широкою гамою як бензинових так і дизельних двигунів. Найпопулярнішими були дизельні варіанти. Варіантами кузовів служили седан, універсал та купе. Головною особливістю було те, що кузов авто був розроблений з нуля, при цьому всі попередні та інші моделі марки розроблялися на базі кузовів попередніх авто.
1976—1986 2 674 841 штук	W123	Gilt unter Liebhabern als letzter „Chrombenz“ mit legendärer Zuverlässigkeit. Breitbandscheinwerfer zuerst mit runden, beim Topmodell (280 E) und später bei allen Modellen mit rechteckigen Reflektoren. Erstmals auch als Універсал (T-Modell, seit 1977) und weiterhin als Купе erhältlich. War das meistgebaute Mercedes-Benz-Fahrzeug überhaupt.
1984—1996 2 583 470 штук	W124	Gehörte zu den Fahrzeugen mit der besten Aerodynamik seiner Zeit. Anfängliche Qualitätsmängel führten zu Protestaktionen des fast ausschließlich Mercedes-fahrenden Taxigewerbes. Durch Umstellung der Modellbezeichnung 1993 oft als erste E-Class bezeichnet. Neben der Купе- (C124) und Kombivariante erstmals auch als viersitziges Кабріолет (A124) lieferbar.
1995—2003	W210 S210	Erste offiziell vorgestellte E-Class. Erstmals wurden runde Doppelscheinwerfer anstatt der üblichen Breitbandscheinwerfer vorgestellt. Von der Fachpresse kritisiert wurden Rostprobleme an tragenden Teilen, den oberen Türrahmen und Unzuverlässigkeiten der Elektronik, die den Markenansprüchen nicht gerecht wurden. Nicht mehr als Купе і Кабріолет lieferbar (siehe aber CLK).
2002—2009	W211 S211	Nachfolgemodell des W210 mit ovalen Scheinwerfern und modern anmutender Karosserie. Erstmals komplette Neugestaltung des Armaturenbretts und der Anordnung der Bedienteile im Gegensatz zu früheren Modellen. Durch hohen Anteil an digitaler Elektronik gab es in der Einführungsphase Rückrufe. Die Elektronik wurde nach dem Facelift im April 2006 wieder verringert.
з 2004	C219	Чотирьохдверне купе, побудоване на базі W211. Вирізняється вишуканим дизайном салону та незвичайним зовні. Силові агрегати уніфіковані з W211, та як правило комплектується об’ємними двигунами великої потужності.
з 2009	W212 S212	Третє покоління E-клас. Модель пропонується як у класичному, задньо привідному варіанті та із повним приводом 4matic. Широка лінійка двигунів та комплектацій. Модель дуже економічна в плані витрати палива та екологічних норм за рахунок систем BlueEfficiency. Рівень безпеки високий, його забезпечують численні подушки безпеки водія та пасажирів, активний капот, та різного роду системи забезпечення безпеки руху.
Купе бізнес класу
1968—1976	C115	Версія Купе W115.
1977—1985	C123	Версія Купе W123. Послідовник C115.
1987—1997	C124 A124	Купе (C124) базується на платформі E-класу (W124), випускалось з березня 1987 по липень 1997 року. З вересня 1991 року випускається також кабріолет (A124).
1997—2002	C208 A208	Наступна модель бізнес-купе, базою став C-класу (W202), але інтер’єр та екстер’єр було запозичено у E-класу (W210). Силові агрегати також взяті із E-класу. Існував у трьох варіантах виконання: купе, кабріолет із жорстким дахом та з м’яким дахом.
2002—2009	C209 A209	Наступник С208, побудований на базі C-класу (W203). Зовнішній дизайн має схожість як із Е-класом та із С-класом. Виконувався у двох варіантах кузова: купе і кабріолет.
з 2009	C212 A212	Наступник C209 і A209, відтепер купе і кабріолети будуть називатись Е-клас купе, а не CLK-клас, як раніше.
Представницький клас (F-клас)
1949—1955	W191	Mercedes-Benz 170 S: Die Nobelversion des Typen 170 V (W136) war die erste S-Klasse von Daimler Benz
1951—1955	W187	Mercedes-Benz 220, перший шестилітровик після Другої світової війни
1954—1960	W105 W180 W128	Великий Ponton.
1959—1971	W111 W112	Die „große Heckflosse“ unterschied sich von der kleinen äußerlich durch einen anderen Vorderbau und doppelte Stoßstangen hinten. Hinzu kam die Купе- und die Кабріолет-Variante bei denen die Heckflossen nur angedeutet waren. Cabrio-Modelle des Typs W111 sind bereits seit Jahren gesuchte Sammlerobjekte mit rasant steigenden Preisen. Viele Coupes wurden deshalb auf Cabrio umgebaut, ohne jedoch die notwendigen Versteifungen zu besitzen.
1965—1972	W108 W109	Ein Faceliftmodell des W111 ohne Heckflossen, mit zeitlicher Überschneidung angeboten. Hatte erstmals vier Scheibenbremsen. Das Modell 300 SEL 6,3 diente als Grundlage für das erste Rennfahrzeug von AMG.
1973—1979 473 035 штук	W116	Erste S-Class mit Breitbandscheinwerfern bulligem Auftritt und sehr viel Chrom. War als Topmodell 450 SEL 6,9 mit einem V8 Motor mit fast sieben Liter Hubraum und hydraulischem Fahrwerk erhältlich. Ab 1978 erstmals mit ABS lieferbar.
1979—1991 818 036 штук	W126	Zweite S-Klasse, erstmals mit Kunststoffstoßstangen und seitlicher Kunststoffbeplankung (nach dem Designer Bruno Sacco auch Sacco-Bretter genannt) ausgestattet. Unter der Verkaufsbezeichnung SEC auch als Coupé erhältlich. Gilt heute trotz des zuerst ungewöhnlichen Designs bei vielen als eines der elegantesten Mercedes-Benz-Fahrzeuge, die je gebaut wurden. Erstes mit Airbag lieferbares Fahrzeug überhaupt.
1991—1998 W140 406.532 штук	W140 V140	„Riesenbaby“ oder „Dickschiff“. Die voluminöse Optik stieß nicht überall auf Gegenliebe und führte zu Markteinbußen gegenüber dem damals eleganten Konkurrenzmodell BMW 7 Series. Das Leergewicht von 2 Tonnen wurde wegen der Gefahr bei Unfällen mit deutlich leichteren PKW kritisiert. Jedoch die Wageninsassen selbst sind darin sehr sicher, was eigentlich ausschlaggebend ist. In der ersten Serie mit ausfahrbaren Stäben in den hinteren Kotflügeln ausgestattet, um das Fahrzeugheck beim Einparken einschätzen zu können.
1998—2005 485 000 штук	W220 V220	Erste S-Class ohne Breitbandscheinwerfer mit wesentlich eleganterem Erscheinungsbild als beim Vorgänger. Neue Entwicklungen wie Abstandsradar Distronic und Keyless Go lieferbar.
з 2005	W221 V221	Aktuelle S-Class mit Designelementen des Maybach. Die aktuelle S-Class verfügt über eine umfangreiche Weiterentwicklung des beim Vorgänger eingeführten Sicherheitssystems Pre-Safe.
Купе представницького класу
1951—1958	W188	Mercedes-Benz 300 S / 300 Sc, Coupé und Cabriolet des von 1951 bis 1962 gebauten Limousinen W186 und W189
1959—1971	W111 C W112 C	Coupé der von 1959 bis 1967 gebauten S-Klasse der Baureihen W111 und W112, sowie ihrer bis 1971 gebauten Nachfolger W108
1971—1981 C107 ca. 63.000 Stück	C107	Coupé der von 1971 bis 1981 gebauten SL-Klasse der Baureihe W107 mit der Bezeichnung SLC.
1981—1991 W126C 74.060 Stück	W126 C	Coupé der von 1979 bis 1991 gebauten S-Klasse der Baureihe W126 mit der Bezeichnung SEC.
1991—1998 C140 26.022 Stück	C140	Купе створене на базі кузова із індексом W140. У свій час був прозваний «Гіганське немовля». З 1996 року відомий як CL-клас.
1999—2006 C215 47.000 Stück	C215	Zweite CL-Class als Coupé auf Basis des W220. Mit runden Doppelscheinwerfern ausgestattet, um auch im Frontbereich eine Differenzierung zur Limousine zu erreichen.
з 2006	C216	Представницьке купе на базі W221, із усіма перевагами спортивного автомобіля та розкішного лімузина.
Розкішні Люкс-автомобілі
1951—1962	W186 W189	Ehemaliges Dienstfahrzeug von Konrad Adenauer, deshalb als „Adenauer“ bekannt. Einer Legende nach hat Konrad Adenauer dieses Fahrzeug als Dienstwagen ausgewählt, weil er dort einsteigen und sitzen konnte, ohne seinen Hut abnehmen zu müssen.
1964—1981 2677 Stück	W100	Aufgrund der Modellbezeichnung Mercedes 600 oft einfach „Sechshunderter“ genannt. Als Langversion auch unter der Bezeichnung Pullman bekannt. Ein Exemplar diente auch in Deutschland bis Ende der 1980er Jahre als Präsidentenfahrzeug und Fahrzeug für Gäste bei Staatsbesuchen mit dem Kennzeichen 0-1.
seit 2002	W240	Wird unter dem traditionsreichen Namen Maybach vertrieben. Bei den Modellbezeichnungen (Maybach 57 und Maybach 62) beschreiben die nachgestellten Zahlen, ähnlich wie bei Yachten die Fahrzeuglänge. 57 S und 62 S sind „Sportvarianten“ für Selbstfahrer. Bleibt hinter den prognostizierten Verkaufszahlen zurück.
Родстери
1955—1963	R121	Marktbezeichnung Mercedes 190 SL, bekannt geworden auch als Nitribitt-Mercedes
1963—1971 48.912 Stück	W113	Spitzname „Pagode“, wegen des mittig niedrigeren Hardtops. Die Scheinwerfer stehen noch senkrecht.
1971—1989 300.165 Stück	R107	Erster „Mercedes SL“ mit breiten, eckigen Scheinwerfern. War sowohl als Roadster mit mitgeliefertem Hardtop (SL), als auch als Coupé mit verlängertem Radstand (SLC) erhältlich. Der erfolgreichste SL.
1989—2001	R129	Nachfolgemodell des fast 20 Jahre lang gebauten R107. Wesentlich aerodynamischere Karosserie als beim Vorgängermodell. Zeigt viele technische Gemeinsamkeiten mit dem W124 (E-Klasse) sowie die 4-Ventil Motoren der neuen S-Klasse W140.
1996—2004 ca. 308.000 Stück	R170	Erster Roadster (auch „Cabrio-Coupé“) mit festem, automatisch einklappbarem Metalldach (Vario-Verdeck) von Mercedes-Benz. Begründer einer neuen Klasse offener Fahrzeuge. Obwohl Peugeot in der Vergangenheit einer der ersten Anbieter dieser Technik war, führte Mercedes-Benz mit dem SLK diese Bauform in den 1990 Jahren erstmals wieder ein. „Cabrio-Coupés“ führte Peugeot erst einige Zeit nach Einführung des SLKs wieder ein.
з 2001	R230	Aktuelle SL-Klasse mit angedeuteten Doppelscheinwerfern. Statt des mitgelieferten Hardtops der Vorgängermodelle mit Stoffverdeck erstmals mit einem automatisch klappbarem Dach aus Metall Vario-Verdeck ausgestattet. Facelift 2008.
з 2004	R171	Aktuelle SLK-Klasse. Hat eine den Formel-1-Fahrzeugen nachempfundene Motorhaube. Der SLR hat eine ähnliche Motorhaube. Facelift 2008.
Суперкари
1954—1963 3258 штук	W198	Легендарний Mercedes-Benz 300SL "Gullwing", названий "Крило чайки".
1998—1999	Mercedes-Benz CLK GTR	Dieser Supersportwagen wurde zur Homologation des gleichnamigen Rennwagens 25 mal verkauft.
1999 4 екземпляри	Mercedes-Benz CLR	Автомобіль призначений для участі концерну у різних кузовних перегонах.
з 2003	C199	Der Mercedes-Benz SLR McLaren ist ein von der DaimlerAG und McLaren entwickelter auf 3500 Exemplare limitierter Supersportwagen. Seit Juli 2006 auch erhältlich als auf 150 Stück limitierte, von 460 kW auf 478 kW leistungsgesteigerte und leicht modifizierte Edition722.
з 2010	Mercedes-Benz SLS AMG	спортивне купе класу GT, виробляється спортивним підрозділом концерну Mercedes — AMG. Історичний спадкоємець Mercedes-Benz 300SL. Світова прем'єра відбулася в 2009 році на Франкфуртському автосалоні. Автомобіль з'явиться у продажу в 2010 за ціною ~ € 175 000. Спорткар оснащений 6,3 л двигуном V8 M159, що розвиває потужність 571 к. с. при 6800 об/хв і крутний момент 650 Н·м при 4750 при об/хв. Двигун агрегатується з семиступінчастою коробкою передач з двома зчепленнями фірми Getrag. Як і у «дідуся» — 300SL — у SLS встановлені двері типу «крило Чайки».
Компактвени
Лютий 2001–Червень 2005	W414	Verkaufsbezeichnung Vaneo. Auf Basis der A-Class gebauter Hochdachkombi. Er wurde zunächst als Minitransporter ("Handwerkerfahrzeug") konzipiert. Mit Aufkommen der Familienvan-Mode wurde das Konzept schließlich bereits während der laufenden Entwicklung deutlich verändert, was die Entwicklungskosten in die Höhe trieb. Schließlich konnte das Fahrzeug die Ansprüche der typischen Mercedes-Benz PKW Kunden nicht erfüllen, während es als Minitransporter für den gewerblichen Einsatz deutlich zu teuer war. Das führte dazu, dass aufgrund geringer Verkaufszahlen der Vaneo nur von 2001 bis 2005 hergestellt wurde und ohne direktes Nachfolgemodell auskommen muss.
2005—2011	T245	Вперше модель представлено у 2005 році. Базою став Mercedes-Benz W169, інтер’єр та екстерєр були відмінними від донора, силові агрегати спільні з A-класом.
з 2011	W246	Нове покоління Mercedes-Benz B-класу. Вперше представлений на Франкфуртському автосалоні 2011 року
SUV
1997—2005	W163	Als ML-Class bekannt, wurde 1997 als SUV aus amerikanischer Produktion auf den Markt gebracht und begründete eine neue Fahrzeugklasse. Stand anfangs wegen der verwendeten Materialien im Innenraum in der Kritik.
з 2005	W164	Другий ML-Class є наступником W163.
з 2006	X164	Die GL-Class ist eine völlig neue Modellgeneration auf Basis der 2005 vorgestellten ML-Class. Sie hat keinen Leiterrahmen-Aufbau mehr und ist auch als Siebensitzer erhältlich. Die Länge wuchs gegenüber dem Vorgänger um ca. 40 cm auf über 5 Meter Gesamtlänge. Hauptsächliches Absatzgebiet sollen die USA sein. Der GL ist langfristig als Nachfolger des legendären W463 gedacht, der aber auf Grund der hohen Nachfrage bis mindestens 2009 bei Magna Steyr in Österreich weitergebaut werden soll.
з 2005	W251	Новий R-Class базується на платформі ML-Class W164, ist mit einer Fahrzeuglänge von mehr als fünf Metern aber deutlich größer und bietet sechs Personen in drei Sitzreihen Platz. Die R-Class verfügt über Allradantrieb, ist jedoch ein bedingt geländegängiges Fahrzeug, welches gehobenen Kundenansprüchen genügen soll.
з 2008	X204	Новий GLK-Class
Позашляховики
1979—2001	W460 W461	Das G-Modell wurde in einer Kooperation von Daimler-Benz und Steyr-Daimler-Puch entwickelt und auch dort produziert. Wurde hauptsächlich für den Geländeeinsatz in verschiedenen Karosserievarianten konzipiert. Als Wolf auch als Militärfahrzeug erhältlich.
ab 1989	W463	Überarbeitetes „Nachfolgemodell“ des G-Modells, neue Bezeichnung: G-Klasse. Gilt als luxuriöses Geländefahrzeug der Oberklasse.
Мікроавтобуси
1996—2003	W638	Конструктори автомобіля створили нове покоління мікроавтобусів, що поєднують у собі вражаючу різноманітність варіантів, масу можливостей застосування і передову концепцію організації внутрішнього простору з традиційними якостями цієї марки — надійністю, безпекою, економічністю.
seit 2003	W639	Mercedes-Benz Viano — це автомобіль як гостинний та привітний господар, залежно від версій та комплектацій може прийняти на борт до 8 чоловік.
1997—2002	W609	Мікроавтобус від корпорації Daimler-benz, був реалізований з 1997 по 2008 роки у кількості 1,3 млн екземплярів.
Автобуси
1996	Conecto	Автобус має декілька варіцій: міжміську, міську та шкільну.
з 1999	Travego	4-зірковий 13-метровий двохосний туристичний автобус для інтернаціональних перевезень
Експериментальні автомобілі
1969—1979	C111	Перший концептуальний автомобіль компанії із РПД. Був представлений на Франкфуртському автосалоні у 1969 році.
1991	C112	Als Supersportwagen mit Mittelmotor konzipiert, begeisterte der C112 viele Messebesucher, ging jedoch nie in Serienproduktion. Erster Mercedes mit Active Body Control.
Історичні моделі (до 1945 року)
1928—1932	W 06	Typen S / SS / SSK / SSKL, erste legendäre Sportwagen nach der Fusion, mit 6,8 — 7,1 ltr. Hubraum, 6 Zylindern in Reihe und Kompressor
1932—1939	W 23 / W 28 / W 30	Die Heckmotormodelle mit 1,3 — 1,7 ltr. Hubraum und 4 Zylindern
1931—1936	W 15	Modell 170 mit 6-Zylinder-Motor von 1,7 ltr. Hubraum
1936—1943	W 136	Modell 170 V mit 4-Zylinder-Motor von 1,7 ltr. Hubraum, Produktion wurde nach dem Krieg wieder aufgenommen.
1927—1933	W 02	Das Modell 200, Typ "Stuttgart" mit 2,0 ltr. Hubraum und 6 Zylindern in Reihe
1933—1937	W 21	Die Modelle 200 und 230 mit 2,0 — 2,3 ltr. Hubraum und 6 Zylindern
1937—1941	W 143 / W 153	Das Modell 230 mit 2,3 ltr. Hubraum und 6 Zylindern, Karosserie baugleich mit dem 260 D
1929—1934	W 11	Das Modell 260, Typ "Stuttgart" mit 2,6 ltr. Hubraum und 6 Zylindern in Reihe
1937—1940	W 138	Gleichzeitig mit dem Hanomag Rekord war das Modell 260 D erster Serien-PKW mit Дизельним двигуном
1933—1937	W 18	Das Modell 290 mit 2,9 ltr. Hubraum und 6 Zylindern in Reihe
1937—1942	W 142	Das Modell 320 mit 3,2 — 3,4 ltr. Hubraum und 6 Zylindern in Reihe
1929—1933	W 10	Die Modelle 350 und 370, Typ "Mannheim" mit 3,5 — 3,8 ltr. Hubraum und 6 Zylindern in Reihe
1933—1934	W 19 / W 22	Das Modell 380, Typ "Mannheim" mit 3,8 ltr. Hubraum und 8 Zylindern in Reihe
1928—1939	W 08	Die Modelle 460 und 500, Typ "Nürburg" mit 4,6 — 5,0 ltr. Hubraum und 8 Zylindern in Reihe
1934—1944	W 24 / W 29	Die Modelle 500 K und 540 K sind ein elegante Sportwagen mit 8-Zylinder-Reihenmotoren von 5,0 — 5,4 ltr. Hubraum und Kompressor
1930—1943	W 07 / W 150	Das Modell 770 "Großer Mercedes" mit 7,7 ltr. Hubraum und 8 Zylindern in Reihe