Автодром імені Хуана й Оскара Альфредо Гальвесів

Автодром імені Хуана й Оскара Альфредо Гальвесів
Траса Буенос-Айрес
	Вигляд автодрому
Розташування	Буенос-Айрес, Аргентина
Часовий пояс	UTC-3
Координати	34°41′43″ пд. ш. 58°27′34″ зх. д. / 34.69528° пд. ш. 58.459500° зх. д.Координати: 34°41′43″ пд. ш. 58°27′34″ зх. д. / 34.69528° пд. ш. 58.459500° зх. д.
Відкрито	1952
Інші назви	Автодром ім. 17 жовтня; Муніципальний Автодром Буенос-Айреса
Головні події	Гран-прі Аргентини; Top Race; TC2000; Turismo Carretera; 200 km de Buenos Aires
Вебсайт	www.ciudadautodromo.com
Довжина	4,259 км (2,647 миль)
Повороти	15
Рекорд	1'27.981 (Герхард Бергер, Benetton-Renault, 1997)

Автодром імені Хуа́на й О́скара Альфре́до Га́львесів (ісп. Autódromo Juan y Oscar Alfredo Gálvez) — автодром, розташований у місті Буенос-Айресі, столиці Аргентини. Названий на честь аргентинських братів-гонщиків Хуана Гальвеса й Оскара Альфредо Гальвеса. Відкритий 1952 року. На автодромі проводилися змагання 20 Гран-прі Аргентини Формули-1, а також місцеві турніри з автомобільного спорту.

Історія ред.

1950 року аргентинець Хуан Мануель Фанхіо став чемпіоном світу, що підштовхнуло тодішнього президента Аргентини Хуана Домінго Перона сприяти побудові автодрому у Буенос-Айресі. Траса для перегонів була збудована 1952 року у районі Вілья-Ріачуело і мала площу 200 га. Автодром у своєму початковому вигляді мав 10 альтернативних трас. Відкриття автодрому відбулося 9 березня 1952 року за участю мера міста Хорхе Сабате^[1]. Автодром отримав назву 17 жовтня на честь дня, коли 1945 року відбулися масові виступи на підтримку Перона.

Перші перегони відбулися на цьому автодромі у березні 1952 року і мали назву Кубок Перона. Їх переможцем став Фанхіо на Ferrari 166FL.

1953 року на трасі у Буенос-Айресі відбулися перші автоперегони у класі Формула-1 за межами Європи. Їх переможцем став Альберто Аскарі з команди Феррарі. Цю перемогу затьмарив нещасний випадок на перегонах, у якому загинули 9 осіб^[2]. У 1954—1957 роках Гран-прі Аргентини вигравав Фанхіо. Після виходу аргентинського пілота на пенсію і падіння режиму Перона 1961 року Гран-прі Аргентини було викреслено з календаря Формули-1 більш ніж на десять років.

У 1954—1972 роках на автодромі також проводилися 9 змагань під назвою «1000 км Буенос-Айреса».

Так як автодром за задумом мав стати одним з найкращих у світі, його будували на совість і впродовж більш ніж 15 років роботи на ньому не проводилося жодних ремонтів і перебудов. 1955 року його назву було змінено на Муніципальний Автодром Буенос-Айреса, оскільки Перона було скинуто і стара назва не відповідала політичній ситуації в країні. У 1960-х роках деякі сектори траси було модифіковано, завдяки чому автодром став одним з найбезпечніших у світі на той час: після 1953 року на ньому не було жодної серйозної аварії.

1972 року Гран-прі Аргентини повернули до календаря змагань. Ця подія збіглася з дебютом аргентинського гонщика Карлоса Ройтемана. Автоперегони проводилися в Буенос-Айресі до 1982 року, коли Ройтеман пішов на пенсію, а Аргентина вступила у Фолклендську війну проти Британії.

1989 року автодром отримав свою сучасну назву на честь видатних аргентинських братів-гонщиків.

1991 року трасу викупив приватний консорціум «Gran Premio de la Repíblica Argentina S.A.», який розпочав її перебудову. Тодішній президент Карлос Менем прагнув повернути етап чемпіонату світу до Аргентини, оскільки його син був великим шанувальником автомобільного спорту. 1995 року Гран-прі Аргентини повернули до календаря змагань, але через постійні фінансові проблеми організаторів 1998 року його було знову викреслено. Автодром потребував значних інвестицій: на бокси, залу для преси, контрольну вежу, відбійники, трибуни, службові приміщення і перенастил траси.

2004 року реконструкцію автодрому було завершено. Після неї він став найбільшим у Південній Америці й отримав категорію А за нормами Аргентинської асоціації автомобілізму.

2005 року концесію на автодром отримала фірма «Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires S.A», яка буде опікуватися ним до квітня 2020 року.

Траси ред.

Автодром має такі альтернативні траси:

Номер	Зображення	Особливості
Траса №6		використовувалася впродовж 4 останніх Гран-прі Аргентини. Це складна конфігурація траси. Складними місцями є поворот Аскарі і S Сенни, збудовані спеціально до Гран-прі 1995-1998 років
Траса №9		найбільш використовувана. Швидкісна. Складними місцями є поворот Віборіти, Омбу і спуск Тобогана.
Траса №12		використовується для змагань Turismo Carretera, а з 2010 року також для Top Race і TC 2000. Має три довгі прямі відрізки, швидкий поворот (Салотто), зигзаг оленів.
Траса №15		використовувалася для Гран-прі Аргентини у 1974-1981 роках. Схожа на №12.
Траса №2		ідентична трасі №8, за винятком того, що розвилку було збільшено на 250 м.

Гран-прі Аргентини ред.

Сезони	Пілот	Команда	Дата	Результати
1953	Альберто Аскарі	Ferrari	18 січня 1953	Результати
1954	Хуан Мануель Фанхіо	Maserati	17 січня 1954	Результати
1955	Хуан Мануель Фанхіо	Mercedes	16 січня 1955	Результати
1956	Хуан Мануель Фанхіо	Ferrari	22 січня 1956	Результати
1957	Хуан Мануель Фанхіо	Maserati	13 січня 1957	Результати
1958	Стірлінг Мосс	Cooper-Climax	19 січня 1958	Результати
1960	Брюс Макларен	Cooper-Climax	7 лютого 1960	Результати
1972	Джекі Стюарт	Tyrrell-Ford	23 січня 1972	Результати
1973	Емерсон Фіттіпальді	Lotus-Ford	28 січня 1973	Результати
1974	Денні Х'юм	McLaren-Ford	13 січня 1974	Результати
1975	Емерсон Фіттіпальді	McLaren-Ford	12 січня 1975	Результати
1977	Джоді Шектер	Wolf-Ford	9 січня 1977	Результати
1978	Маріо Андретті	Lotus-Ford	15 січня 1978	Результати
1979	Жак Лаффіт	Ligier-Ford	21 січня 1979	Результати
1980	Алан Джонс	Williams-Ford	13 січня 1980	Результати
1981	Нельсон Піке	Brabham-Ford	12 квітня 1981	Результати
1995	Деймон Хілл	Williams-Renault	9 квітня 1995	Результати
1996	Деймон Хілл	Williams-Renault	7 квітня 1996	Результати
1997	Жак Вільнев	Williams-Renault	30 березня 1997	Результати
1998	Міхаель Шумахер	Ferrari	12 квітня 1998	Результати

200 км Буенос-Айреса ред.

Рік	Пілоти	Автомобіль	Команда	Результати	Траса
2004	Габріель Понсе де Леон / Патрісіо Ді Пальма	Ford Focus	Ford YPF Berta Motorsport	2004	№ 9
2005	Дієго Авентін / Лусіано Бурті	Ford Focus	Ford YPF Berta Motorsport	2005	№ 12
2006	Матіас Россі / Ален Мену	Chevrolet Astra	Chevrolet Elaion Pro Racing	2006	№ 12
2007	Хуан Мануель Сільва / Есекіель Босіо	Honda Civic	Honda Petrobras	2007	№ 9
2008	Хосе Марія Лопес / Ентоні Рейд	Honda Civic	Honda Petrobras	2008	№ 9
2009	Норберто Фонтана / Рікардо Маурісіо	Toyota Corolla	Toyota Team Argentina	2009	№ 12
2010	Бернардо Жавер / Мауро Хьяжомбардо	Toyota Corolla	Toyota Team Argentina	2010	№ 12
2011				2011	№ 12

Посилання ред.

Автодром імені Хуана й Оскара Альфредо Гальвесів у сестринських Вікіпроєктах
	Портал «Формула-1»
	Проєкт «Формула-1»
	Автодром імені Хуана й Оскара Альфредо Гальвесів у Вікісховищі^?

Офіційний сайт [Архівовано 11 квітня 2016 у Wayback Machine.]
Історія автодрому

Примітки ред.

↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 30 березня 2011.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 13 листопада 2016. Процитовано 30 березня 2011.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)

[1] Архівована копія. Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 30 березня 2011.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)

[2] Архівована копія. Архів оригіналу за 13 листопада 2016. Процитовано 30 березня 2011.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)

[1]

[2]