Перегляд вихідного коду сторінки Volkswagen

: ''Ця стаття про автомобільну марку, про однойменний концерні див.: [[Volkswagen AG]] .''
{{Картка компанії
|назва = 
|оригінальна назва = 
|логотип = 
|тип = <!-- організаційно-правова форма -->
|лістинг = 
|спеціалізація = 
|гасло = 
|доля = 
|попередник = 
|наступник = 
|заснування = <!-- рік заснування -->
|дата = <!-- дата заснування -->
|коментар = <!-- Коментар або виноски, що стосуються заснування -->
|засновник = 
|закриття = 
|причина закриття = 
|розташування = 
|попередні назви = 
|філії = 
|територія діяльності = 
|ключові особи = 
|галузь = 
|продукція = 
|послуги = 
|виторг = 
|операційний прибуток = 
|EBITDA = 
|чистий прибуток = 
|aum = 
|активи = 
|власний капітал = 
|власник = 
|число співробітників = 
|число клієнтів = 
|холдинг = 
|структурні підрозділи = 
|дочірні компанії = 
|ЄДРПОУ = 
|сайт = volkswagen.ua
|примітки = 
|зображення = 
|місто = 
}}'''Volkswagen''' (вимова: {{lang-uk|Фольксваґен}}, переклад: «народний автомобіль»)&nbsp;— німецька автобудівна фірма та відповідна марка або бренд; головна та «фірмостворююча» серед декількох інших, які належать концерну [[Volkswagen AG]].

Створена в 1930-х роках ХХ ст. як автобудівник для «простого народу». Протягом своєї історії та завдяки політиці керівництва, компанія стала світовим і європейським лідером в галузі масового автомобілебудування. У 21-му ст. Фольксваген за тиражем продукції сперечається за 1-ше місце в світі з [[Toyota]] та [[General Motors]]. За якістю та технологічним поступом в галузі «автомобілів для народу» Фолькваген своїми окремими моделями посягає на ринок авто преміум-класу та класу «люкс»<ref>[http://www.manager-magazin.de/lifestyle/artikel/a-979178.html Manager Magazin: VW müht sich um die Premiumklasse]{{ref-de}} 04.07.2014</ref><ref>[http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.neuer-vw-passat-volkswagen-will-in-die-premiumklasse.7644b979-97a0-48b7-8efb-5697dfa687ce.html Volkswagen will in die Premiumklasse]{{ref-de}}</ref><ref>[[Die Zeit]]: [http://www.zeit.de/mobilitaet/2014-08/volkswagen-vw-probleme/seite-2 Wie viel Volk steckt noch in Volkswagen?]{{ref-de}}</ref>.

== Історія ==
[[Файл:Volkswagen Logo history.jpg|right|thumb|200px|Еволюція логотипів Volkswagen]]
[[Файл:Vw multivan.jpg|right|thumb|200px|Volkswagen Multivan Т4]]
[[Файл:Golf4 1.4.jpg|right|thumb|200px|Volkswagen [[Volkswagen_Golf_4|Golf-4]]]]
[[Файл:VW Transporter TDI (T5) Facelift front 20100902.jpg|right|thumb|200px|Volkswagen Transporter]]
[[Файл:VolkswagenGolfPlus.JPG|right|thumb|200px|Volkswagen Гольф Плюс]]
[[Файл:VW Jetta VI 1.2 TSI Comfortline Platinumgrey.JPG|right|thumb|200px|Volkswagen Джетта]]
[[Файл:2007 VW Touran.JPG|right|thumb|200px|Volkswagen Touran]]
[[Файл:VW New Beetle front 20071029.jpg|right|thumb|200px|Volkswagen Жук]]
[[Файл:VW Passat front.JPG|right|thumb|200px|Volkswagen Пассат B6]]
[[Файл:VW Eos front-3.JPG|right|thumb|200px|Volkswagen Єос B6]]
[[Файл:VW Tiguan 20090809 front.JPG|right|thumb|200px|Volkswagen Тігуан]]
[[Файл:VW Passat CC front 20080809.jpg|right|thumb|200px|Volkswagen Пассат СС]]
[[Файл:VW Golf VI 1.6 20090620 front.JPG|right|thumb|200px|Volkswagen Гольф 6]]
[[Файл:VW Scirocco 2.0 TSI front.JPG|right|thumb|200px|Volkswagen Скірокко 3]]
[[Файл:VW Polo V 20090717 front.JPG|right|thumb|200px|Volkswagen Поло 5]]

[[17 січня]] [[1934]] року колишній шеф-конструктор австрійської фірми Daimler-Motoren-Gesellschaft [[Фердинанд Порше]] залишив в Імперському міністерстві транспорту свою доповідну записку «Меморандум щодо побудови німецького народного автомобіля» (''нім.'' «Exposé betreffend den Bau eines Deutschen Volkswagens»). І вже [[22 червня]] того ж року Імперська спілка автомобільної промисловості видала йому замовлення на конструювання [[легковий автомобіль|легкового автомобіля]] «для народу». Перший прототип автомобіля під умовною назвою '''V 1''' (від ''нім.'' Versuchswagen&nbsp;— випробувальний автомобіль) був зібраний в приватному гаражі Фердинанда Порше під [[Штутгарт]]ом у [[1935]] році. Було збудовано ще два екземпляри, які отримали загальну назву '''V 3'''.

Не обійшлось без [[плагіат]]у. Фердінанд Порше ретельно збирав інформацію про вже існуючі або новітні моделі інших автоконструкторів і тому його прототип дуже нагадував дизайнерську розробку [[1925]] року австрійського автоконструктора [[Бела Барені]]<ref>[[Handelsblatt]]: [http://www.handelsblatt.com/auto/test-technik/vor-100-jahren-geboren-bela-barenyi-war-der-geistige-vater-des-vw-kaefers/2776652.html Béla Barényi war der geistige Vater des VW-Käfers]{{ref-de}}, 01.03.2007</ref>, а також основні риси моделі [[1933]] року [[Tatra 97]], яка вже мала назву «Жук» ({{lang-de|Maikäfer}})<ref>[[DIE ZEIT]]: [http://www.zeit.de/auto/2010-07/geschichte-volkswagen Legende mit dunkler Vergangenheit]{{ref-de}}, 03.06.2010</ref>.

Невдовзі Порше зібрав невеличку серію з 30 екземплярів, які отримали індекс '''V 30'''. В лютому [[1937]] один із зразків протестував особисто [[Гітлер]] і лишився дуже задоволеним. Тоді ж моделі була дана офіційна назва «KdF-Wagen» ({{lang-de|«Kraft durch Freude Wagen»}}&nbsp;— «Автомобіль Сила через радість»). Після дворічних випробувань, за час яких прототипи пробігли понад 2,4&nbsp;млн кілометрів, [[1937]] року модель V 30 було запущено у серійне виробництво<ref>[[AUTOBILD]]: [http://www.autobild.de/artikel/kaefer-prototyp-nachgebaut-38519.html Die Rückkehr des «VW 30»]{{ref-de}}, 16.09.2002</ref>. До [[1938]] [[автомобіль]] здобув знайомий кільком поколінням зовнішній вигляд. Volkswagen відразу оцінили [[конструктор]]и, [[інженер]]и та [[водій|водії]]. Про нього заговорили, з'явилися численні [[публікація|публікації]], [[1938]] року в [[стаття|статті]] в «[[New York Times]]» Volkswagen вперше за зовнішню схожість назвали «жуком» ({{lang-en|«Beetle»}}, {{lang-de|«Käfer»}})<ref>[[SPIEGEL]]: [http://www.spiegel.de/auto/aktuell/kaefer-geschichte-vom-kdf-wagen-zum-beetle-a-256280.html Käfer-Geschichte: Vom KdF-Wagen zum Beetle]{{ref-de}}, 08.07.2003</ref>. Пізніше це прізвисько настільки прижилося, що стало власною назвою моделі.

Для виробництва «народного автомобіля» [[26 травня]] [[1938]] в місті [[Вольфсбург|Вольфсбурзі]] розпочалося будівництво найбільшого європейського автозаводу Volkswagen. Але [[війна]], що насувалася, перешкодила налагодити випуск цього автомобіля. Їх було виготовлено всього [[дюжина|дюжину]].

Під час Другої світової війни будівництво заводу Volkswagen було припинено, а недобудований завод перепрофільовано на виробництво військової продукції. Випускався військовий автомобіль підвищеної прохідності [[VW Typ 82]].

Після закінчення війни підприємство потрапило під контроль англійців, у зоні окупації яких перебував Вольфсбург. [[Осінь|Восени]] [[1945]] англійська влада передала заводу замовлення на 20 тисяч автомобілів. Але серійне виробництво автомобіля в його первинній модифікації почалося майже через десять років. [[1947]] року Volkswagen було виставлено на експортному ярмарку в [[Ганновер|Гановер]]і і він привернув до себе значну увагу. [[Завод]] одержав перше закордонне замовлення з [[Нідерланди|Голландії]] на тисячу автомобілів, а [[1948]] почали надходити замовлення зі [[Швейцарія|Швейцарії]], [[Бельгія|Бельгії]], [[Швеція|Швеції]] та інших [[країна|країн]].

У [[січень|січні]] [[1948]] змінилося керівництво Volkswagen, його генеральним директором став Генріх Нордхофф, представник нового покоління німецьких технократів. Оновлене керівництво складалося з дипломованих [[інженер]]ів, що мали досвід роботи на міжнародних автозаводах і вміли нестандартно мислити. З їх приходом автомобіль було вдосконалено і модернізовано. [[1949]] року почали випускати моделі з новими типами кузова&nbsp;— [[кабріолет]] і [[лімузин]]. Устаткування салону в серійному виробництві стало комфортабельнішим, встановлювався частково синхронізований двигун.

Було налагоджено мережу автосервісу і технічних станцій з обслуговування автомобілів. Постійно провадилася робота із західними клієнтами. Volkswagen створив могутню мережу збуту автомобілів.

Експорт автомобіля, що здобув світову популярність, до кінця [[1948]] склав близько 50 тисяч машин, на внутрішньому ринку було продано близько 15 тисяч.

До того часу завод звільнився від союзницького контролю [[англійці]]в, і [[6 вересня]] [[1949]] Volkswagen було повністю передано [[ФРН|Федеративній Республіці Німеччина]].

Почався новий етап розвитку заводу, який перш за все було відзначено інтенсивним розвитком виробництва і збільшенням збуту.

До [[1950]] було випущено 100 тисяч автомобілів, до [[1951]]&nbsp;— 500 тисяч машин, а [[5 серпня]] [[1955]] відбулася урочиста церемонія з нагоди випуску мільйонного Volkswagen 2. Девізом того часу в житті німців стає популярна фраза, пов'язана з Volkswagen,&nbsp;— «Це член моєї сім'ї».

Перевірена роками надійність і доступна ціна машини підсилили експортні можливості автомобіля. Volkswagen продається у 150-ти країнах світу. З'являються дочірні фірми за кордоном&nbsp;— [[1953]] року в [[Бразилія|Бразилії]], [[1956]]&nbsp;— в [[ПАР]], [[1957]]&nbsp;— в [[Австралія|Австралії]], [[1964]]&nbsp;— в [[Мексика|Мексиці]] (з [[1968]] року тут випускається «жук», що став справжнім хітом у голлівудських зірок) та інших країнах.

Першою модифікацією стандартного Volkswagen-1200 [[1955]] року стало спортивне купе Karmann-Ghia, марка якого була складена з назв фірм, що створили його: кузов проектувала італійська компанія «Ghia», а збирався він на німецькій кузовній фірмі «Karmann» в Оснабрюці. [[1961]] року програма поповнилася новим Volkswagen-1500 з кузовом седан і двигуном збільшеного робочого об'єму, на базі якого випускалися чергові виконання купе і кабріолета Karmann-Ghia.

[[1965]] року Volkswagen викупив у компанії «Даймлер-Бенц» фірму Audi, створивши концерн Volkswagen-Audi, відомий під абревіатурою VAG. Пізніше до нього увійшли іспанська фірма [[СЕАТ]] (SEAT) і чеський завод [[Шкода (автовиробник)|«Шкода» (Skoda)]]. Наразі «Audi AG»&nbsp;— дочірня компанія концерну «Volkswagen», якій надано повну самостійність.

Першим результатом об'єднання [[1968]] року став VW-411 з двигуном повітряного охолоджування робочим об'ємом 1679 см³. Покупці сприйняли модель вельми стримано. [[1969]] року, після приєднання фірми НСУ, з'явився перший Volkswagen з передніми привідними колесами, що одержав індекс «К-70». Його можна було придбати з двигунами робочим об'ємом 1594 або 1795 см³. У [[1969]]—[[1975]] роках у співпраці з фірмою Porsche випускалися спортивні автомобілі «Volkswagen-Porsche-914» з 4- і 6-циліндровими двигунами об'ємом 1679 і 1991 см³. [[1970]] року з'явився VW-181 з утилітарним відкритим кузовом, що нагадував армійські машини часів війни. Його розвитком [[1979]] року став легкий повнопривідний армійський автомобіль lltis.

Засновником нового покоління Volkswagen вважають передньопривідний Passat, випущений [[1973]] року. Його пропонували в численних варіантах із двигунами робочим об'ємом від 1297 до 1588 см³. Наступного року з'явився спортивний Scirocco з 3-дверним кузовом купе і моторами об'ємом від 1093 до 1588 см³., а також компактний 3- та 5-дверний [[хетчбек]] Golf. За перші 30 місяців випуску з конвейєра зійшло 1 мільйон машин Golf, перетворивши Volkswagen на одного з найбільших виробників автомобілів у Європі. [[1979]] року з'явився [[кабріолет]] Golf, попит на який був незмінно високим.

Модель Golf I, що з'явилася [[1974]] року, виявилася найвдалішою: сучасна, економічна, надійна, саме така модель могла розворушити міжнародний ринок. Golf ознаменував собою новий етап конкуренції у виробництві класу компактних автомобілів, які стали майже офіційно називатися «класом» гольфу. Якщо за час розробки нових моделей у [[1973]]—[[1974]] збитки концерну перевищили 800 мільйонів німецьких марок, то вже [[1975]] року за рахунок великого попиту на ці моделі вдалося повернути всі витрати. Всього через 3 роки після запуску Golf I було вироблено мільйонний автомобіль цієї марки. [[1983]] року побачив зелене світло [[Golf II]], а вісім років опісля ([[1991]]) дебютував [[Volkswagen Golf 3|Golf III]], який, як і попередні моделі, підтримав високу репутацію Golf. За двадцять три роки від початку випуску було вироблено 17 мільйонів Golf трьох поколінь. У [[1995]]—[[1996]] Golf III лідирував за кількістю продаж у [[Європа|Європі]]. [[1997]] року відбувся дебют нового [[Golf IV]], лише в перші дні якого надійшло понад 60 тисяч замовлень.

На початку [[1975]] року було представлено «молодшого брата» Golf&nbsp;— тридверний передньопривідний Polo, аналогічний за конструкцією автомобілю Audi-50, що пропонувався з двигунами робочим об'ємом 895—1272 см³. Недорогий і практичний Polo також став дуже популярним і зміцнив фінансовий стан Volkswagen. На базі Polo пропонувався трьохоб'ємний варіант з кузовом седан Derby.

З [[1980]] року на базі Golf вироблялась модель Jetta з кузовом седан. [[1992]] року її було замінено аналогічною машиною (вже на шасі Golf третього покоління), названою Vento.

[[1981]] року Passat і Scirocco було модернізовано, а через рік на базі Passat з'явився седан Santana, який вперше було оснащено 5-циліндровим бензиновим двигуном робочим об'ємом 1994 см³.

В період [[1988]]—[[1995]] років збиралося єдине в програмі 3-дверне купе Corrado, наступник Scirocco.

Моделі Variant з кузовом [[універсал (авто)|універсал]] і [[кабріолет]] на шасі машин третього покоління випускаються з 1993 року. Дві моделі Variant Syncro з 2,0- і 2,9-літровими моторами мають повноприводні шасі.

Компактна модель Polo третього покоління виробляється з [[1994]] року. Кузови 3- і 5-дверний [[хетчбек]], [[седан]] Polo Classic і 5-дверний [[універсал (авто)|універсал]] Variant. Двигуни бензинові і дизельні 4-циліндрові робочим об'ємом 1,0-1,9 л потужністю 50-101 к.с.

Комфортабельне сімейство Vento першого покоління обладнано 4- і 6-циліндровими моторами (1,6-2,8 л) потужністю 75-174 к.с.

[[Універсал (авто)|Універсал]] підвищеної місткості Sharan виробляється з [[1995]] року на 5-7 місць, на передньо- і повнопривідному шасі. Потужність бензинових і дизельних двигунів робочим об'ємом 1,9-2,8 л в межах 90-174 к.с.

Сімейство моделей Passat п'ятого покоління було показано [[1996]] року. На відміну від попередніх машин, що випускалися з [[1988]] року, їх знову уніфіковано з однотипними Audi моделей «А4» і «А6». Це дозволило застосувати потужніші і сучасні силові агрегати Audi поздовжнього розташування. Моделі Passat виробляються лише з кузовами седан і 5-дверний [[універсал (авто)|універсал]] Variant і їх оснащено 4-, 5- і 6-циліндровими бензиновими і дизельними моторами (1,6-2,8 л) потужністю 90-193 к.с. Декілька моделей Variant в комплектації Syncro мають повноприводні шасі.

[[1999]] випущено модель комфортабельного седана BORA, що замінила модель Vento. На ринку США вона відома як Jetta.

Декілька підприємств Volkswagen у [[Бразилія|Бразилії]], [[Мексика|Мексиці]], [[Аргентина|Аргентині]] і [[Китай|Китаї]] виготовляють низку моделей, що істотно відрізняються від європейської продукції. Серед них моделі «Гол» (Gol), «Параті» (Parati) і «Сантана», створені на шасі моделей Golf і Passat попередніх поколінь.

Мексиканська філія продовжує виробництво моделі «1,6i» типу «Жук» з 1,6-літровим двигуном на 44 к.с., а з початку 1998 року освоєно випуск принципово нового передньопривідного автомобіля «Бітл» (Beetle) на шасі моделей Golf, зовні схожого на відомого «Жука».
[[Файл:VW Passat B8 Limousine 2.0 TDI Highline.JPG|thumb|VW Passat B8]]
Остання новинка компанії&nbsp;— Volkswagen Passat B8 2015 отримала нову решітку радіатора, інші бампери та світлотехніку з LED-елементами. Головна оптика тепер розміщена в єдиному блоці з ґратами, а ззаду модель хизується стильними горизонтальними дірами, що імітують патрубки випускної системи. Зберігся і пакет R-Line, до складу якого входить більш агресивний передній бампер, інша радіаторна решітка і накладки на порогах. У салоні ревізії піддалися кермо і щиток приладів, а годинник на центральній консолі переїхав трохи вище. За доплату автомобіль можна оснастити повністю електронною панеллю приладів, що представляє із себе 12,3-дюймовий екран (таке рішення вже застосовується на новому купе Audi TT 3), а також безліччю сучасних систем безпеки. Для Фольксваген Пассат Б8 2015 доступна широка лінійка силових агрегатів, що включає десять бензинових і дизельних турбодвигунів потужністю від 120 до 280 к.с. Серед них&nbsp;— повністю новий 2,0-літровий чотирициліндровий дизель з двома турбінами, що видає 240 сил і 500 Нм крутного моменту в піке. З ним автомобіль набирає сотню з місця за 6,1 сек. (Максималка досягає 240 км/год) і витрачає в середньому 5,1 л палива 100 кілометрів. Трансмісії по колишньому або механіка, або «робот» DSG з двома зчепленнями. А найпотужніші версії моделі можна замовити і з фірмовим повним приводом 4Motion. Також вперше в лінійці з'явилася підзарядна гібридна модифікація 1.4 TSI Plug-in Hybrid.[http://www.allcarz.ru/volkswagen-passat-b8/]

'''2000-і роки'''

C 2000 розпочато випуск VW Sharan нового покоління; у 2001 році розпочато випуск оновленого VW Polo.

Мікроавтобуси типу T4 сходили з конвеєра до 2002 року. До цього часу було випущено 8,5&nbsp;млн автомобілів VW Transporter.

У 2003 році Мексиканський філіал компанії VW припинив виробництво автомобіля VW Beetle. У тому ж році було розпочато виробництво автомобілів T5. На даний момент на базі VW T5 випускаються наступні моделі: VW Transporter, VW California, VW Caravelle і VW Multivan.

У 2002 році Знятий c виробництва кабріолет VW Golf Cabriolet. У тому ж році розпочато випуск седана класу люкс VW Phaeton. Також починають випускати 5 дверний позашляховик VW Touareg.

У 2003 році розпочато випуск 5 дверного мінівена VW Touran побудованого на платформі VW Golf V і кабріолета VW New Beetle Cabrio. А також був оновлений VW Multivan який був поставлений на нову платформу T5.

У 2004 році розпочато виробництво 4-дверних мінівенів VW Caddy III і 5-дверних хетчбеків VW Polo Fun.

У 2005 році припинився випуск VW BORA. Замість нього зараз випускається VW JETTA. Також в 2005 році припинено випуск універсала VW Gol III. Замість нього випускається VW Gol IV і пікап з аналогічною назвою. У тому ж році розпочато випуск 3- і 5-дверного хетчбека VW Fox і оновлення VW Polo.

У 2005 році компанія припинила випуск VW Lupo. До кінця 2009 року Volkswagen планували представити новий автомобіль VW up який мав стати заміною VW Lupo. У тому ж році розпочато випуск VW GolfPlus. Були оновлені моделі VW New Beetle і кабріолет VW New Beatle Cabrio.

C 2006 року компанія почала випуск купе-кабріолетів VW EOS. Автомобіль має жорсткий складний дах з повноцінним люком. Дах автомобіля складається-розкладається за 25 с. Обсяг багажника&nbsp;— 380 літрів. Як і всі сучасні кабріолети, Eos оснащується механічним захистом пасажирів на випадок перекидання&nbsp;— при необхідності за пасажирами протягом 0,25 с з'являється силова штанга.

З 2007 року компанія почала випуск кросовера VW Tiguan який випускається в трьох комплектаціях: Trend & Fun, Sport & Style, Truck & Field. Також в 2007 з'явилися VW Touareg і VW Golf Variant нових поколінь. Ще оновилися дві моделі: GolfPlus і Touran які тепер називаються VW CrossGolf і VW CrossTouran відповідно.

У 2008 році розпочато виробництво 3-дверних купе VW Scirocco і 4-дверного купе VW Passat CC. Був оновлений 3- і 5-дверний хетчбек VW Golf.

У [[2011]] році на [[Франкфуртський автосалон|Франкфуртському автосалоні]] (IAA) було вперше представлено модель [[Volkswagen up!|VW up]].&nbsp; 

У 2017 році Volkswagen оголосив, що інвестує протягом 5 років 40&nbsp;млрд дол в розробку електричних автомобілів. І до 2030 року кожна модель буде мати відповідну електричну версію.<ref>[https://topgearrussia.ru/news/36318_Volkswagen_investiruet_40_milliardov_dollarov_v_elektromobili_i_avtonomnyie_tehnologii Volkswagen инвестирует 40 миллиардов долларов в электромобили и автономные технологии], 21 листопада 2017 року, topgearrussia.ru</ref>

У квітні 2018 року компанія Volkswagen представила у Франції новий повністю електричний гоночний автомобіль I.D. R Pikes Peak. Цей автомобіль був створений для участі в гонці з підйому на вершину Пайкс-Пік (Pikes Peak International Hillclimb), по одній з найскладніших гоночних трас в світі, яка веде до вершини гори, розташованої в Колорадо, США. Представники компанії Volkswagen повідомили, що автомобіль I.D. R Pikes Peak розганяється з 0 до 100 кілометрів на годину за 2.25 секунди, що ставить його в один ряд з суперкарами [[Bugatti]] і гоночними автомобілями. Вага автомобіля складає 1 134 кілограми (2 500 фунтів) і за рахунок використання систем регенеративного гальмування назад в акумулятори автомобіля буде повертатися до 20 відсотків від витраченої енергії<ref>[https://newatlas.com/volkswagen-reveals-pikes-peak-id-r/54315/ "Volkswagen reveals its first all-electric race car built to conquer Pikes Peak"] New Atlas, April 23, 2018</ref>.

== Див. також ==
* [[Афера концерну Volkswagen з маніпуляцією вихлопом]]

== Примітки ==
{{reflist}}

== Посилання ==
* {{УСЕ-4|[http://slovopedia.org.ua/29/53412/23000.html Фольксваґен]}}
* [http://www.volkswagen.com Офіційний всесвітній портал Volkswagen]

{{commons|Category:Volkswagen}}
{{Auto-stub}}
{{Фольксваген}}
{{автомобілі за виробником}}
{{Автомобілі Volkswagen}}

{{автомобілі за маркою}}

[[Категорія:Volkswagen|*]]