Відкрити головне меню

Moto2 — формат змагань на мотоциклах у чемпіонаті світу з з шосейно-кільцевих мотоперегонів MotoGP. Був введений у 2010 році на заміну класу 250 см³.[1] Метою введення Moto2 було зниження витрат команд-учасників чемпіонату.

Особливості

 
Володимир Іванов, Сільверстоун, 2010

З введням Moto2 були змінені основні вимоги до мотоциклів: замість двотактних двигунів з об'ємом 250 см³ до участі у змаганнях допускаються чотиритактні двигуни з об'ємом до 600 см³, потужністю близько 140 к.с. Ще однією особливістю класу Moto2 є те, що в команд-учасниць єдиний постачальник двигунів Honda Racing Corporation та шин — Dunlop.

Незважаючи на досить жорсткі вимоги до двигунів, у Moto2 відсутні будь-які обмеження на шасі. Це означає, що будь-яка частина мотоцикла, як то рама, маятник, паливний бак, сидіння або обвіс можуть мати свої параметри та дизайн, на розсуд виробника.

Тим не менш, електронні системи є більш обмеженими, ніж ті, які були дозволені в класі 250cc. Правила Moto2 дозволяють встановлювати реєстратори даних, ECU і терміни транспондерів, що надаються Організатором, з максимальною загальною вартістю компонентів на рівні 650 €.

Історія

В дебютному для Moto2 сезоні 2010 року в змаганнях взяло участь багато талановитих, досвідчених гонщиків, у тому числі чотири чемпіони світу в класі 125cc: Томас Люті (чемпіон 2005 року), Габор Талмаші (2007), Майк ді Меліо (2008) і Хуліан Сімон (2009). Також в тому сезоні брали участь сім гонщиків з досвідом роботи в елітному класі MotoGP: Тоні Еліас, Алекс де Анджеліс, Ніколо Канепі, Юкі Такахасі, Габор Талмаші, Ентоні Уест і Ролфо.

У першому сезоні на подіум підіймалось 17 різних гонщиків, в наступному — 16, що свідчить про непередбачуваність гонок у класі.

Чемпіони

Примітки

  1. Moto2: 250cc replacement class regulations announced (англ.). motogp.com. 11 desembre 2008. 

Джерела