Поршень: відмінності між версіями

2 байти вилучено ,  5 місяців тому
[перевірена версія][перевірена версія]
(→‎Ресурс поршня: уточнення)
(→‎Ресурс поршня: уточнення)
}} {{Wayback|url=https://books.google.ru/books?id=JlZaBAAAQBAJ&pg=PA143&dq=подача+воды+в+дизель&hl=ru&sa=X&ved=0ahUKEwjVsdOcscrZAhUHLMAKHavKBhIQ6AEIMTAC#v=onepage&q&f=false|date=20180301164453}}</ref>. На двигунах німецьких винищувачів у війну з цією метою подавалася водно-метанолова суміш.
 
Експлуатаційними причинами прогару можуть бути: порушення кута випередження упорскування/запалювання<ref>{{Cite web|url=http://www.pajero.us/repair/64.shtml|title=Топливная система дизелей (неисправности / причины)|publisher=www.pajero.us|accessdate=2018-02-18|archive-date=2018-02-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20180214004041/http://www.pajero.us/repair/64.shtml|deadlink=yes}}</ref>, відмова (заклинювання) форсунки, детонація (бензинові)<ref>{{Cite web|url=https://www.ms-motorservice.com/ru/tekhnipedija/post/povrezhdenija-porshnei-i-ikh-prichiny/|title=Повреждения поршней и их причины|publisher=Technipedia|accessdate=2018-02-22|archive-date=2018-02-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20180223050842/https://www.ms-motorservice.com/ru/tekhnipedija/post/povrezhdenija-porshnei-i-ikh-prichiny/|deadlink=no}}</ref>, надмірне форсування, загальний перегрів через відмову термостату, втрати тосолу, затиснутих клапанів, низьким октановим числом, що викликає детонацію<ref>{{Cite web|url=http://www.ab-engine.ru/abs/05_10_sgoranie.html|title=Моторный центр ::АБ-Инжиниринг:: Неправильное сгорание|author=Aston|publisher=www.ab-engine.ru|accessdate=2018-02-18|archive-date=2018-02-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20180219045135/http://www.ab-engine.ru/abs/05_10_sgoranie.html|deadlink=no}}</ref>, тривале калільнекалильне запалення. Це призводить до перевищення температури днища та можливого його прогару. При детонаційному згорянні, крім того, може виникати фарбування поверхні, що веде до подальшого її розвитку, прогару поршня або вилому перегородок між кільцями, поломки кілець. Отже, необхідно дотримуватися інструкції&nbsp;— застосовувати потрібне паливо, правильно виставляти кут випередження запалення/упорскування, негайно припиняти роботу несправного дизеля зу форсункою,разі щостукоту стукає,форсунки або перегрітогоперегріву мотора. Високоякісні форсунки та інші дозуючі елементи паливної апаратури продовжують ресурс поршнів.
 
== Див. також ==