Перегляд вихідного коду сторінки Одеський тролейбус

{{Тролейбусна система
| назва                     = Одеський тролейбус
| зображення                = 
[[Файл:Лето2019 228.jpg|безрамки|центр]]

| місто = {{ПрапорТекст|Одеса}}
| дата відкриття            = {{Дата з віком|1945|11|5}}
| кількість маршрутів       = {{збільшення}} 14
| пасажиропотік             = {{збільшення}} 53 433,2 тис. чол. 
| довжина конт. мережі      = {{стабільно}} 150,5 км (01.01.2017)<ref name="enterprises-2016">{{Стаття
 | назва     = Об'єкти міського електротранспорту України станом на 01.01.2017
 | посилання = https://docs.google.com/viewer?url=http://korpmet.org.ua/wordpress/wp-content/uploads/2011/12/Обєкти-міського-електротранспорту-України-станом-на-01.01.2017.xls
 | видання   = Корпорація «Укрелектротранс»
}}</ref>
| довжина маршрутів         =
| к-сть трол. депо          = 1
| к-сть тролейбусів         = {{збільшення}} 205&nbsp;пасажирських, 4&nbsp;службових (01.01.2017)<ref name="cars-2016">{{Стаття
 | назва     = Інвентарний парк тролейбусів по містах України на 01.01.2017 з аналізом його змін за 2016 рік
 | посилання = https://docs.google.com/viewer?url=http://korpmet.org.ua/wordpress/wp-content/uploads/2011/12/Інвентар-тролейбусів-в-містах-України-станом-на-01.01.2017.xls
 | видання   = Корпорація «Укрелектротранс»
}}</ref>
| типи                      = [[БКМ 321]], [[Тролза-5265 «Мегаполіс»|Тролза-5265.00 «Мегаполіс»]], [[Богдан Т701|Богдан Т70117]], [[ЗіУ-682]], ВЗТМ-5284.02, [[ЮМЗ Т1#Модифікації|ЮМЗ Т1Р (Т2П)]], [[ЮМЗ Т2]], [[Škoda 14Tr|Škoda 14TrM]], [[Škoda 21Tr]]
| вартість проїзду          = 5,00 {{₴}} з [[1 грудня]] [[2018]]
| експлуатуюча організація  = КП&nbsp;«Одесміськелектротранс»
}}
'''Одéський тролéйбус'''&nbsp;— [[тролейбус]]на система, один з видів [[Громадський транспорт|громадського транспорту]] в [[Одеса|Одесі]].

== Історія ==
[[5 листопада]] [[1945]] року в Одесі розпочалася пробна експлуатація тролейбусного маршруту №&nbsp;1 «[[Одеса-Головна|Вокзал]]&nbsp;— [[Площа Льва Толстого (Одеса)|площа Льва Толстого]]».

Рух тролейбусів в Одесі офіційно було відкрито [[7 листопада]] [[1945]] року. І це був важливий символічний етап відновлення міста після німецько-румунської окупації і військових після закінчення [[Друга світова війна|Другої світової війни]]. Насправді тролейбус в Одесі був готовий до запуску вже до літа [[1941]] року, але початок війни завадив його відкриття. Вже були завезені в місто тролейбуси марки [[ЯТБ-4|ЯТБ]], але румунські окупанти просто вкрали і використовували в румунському місті [[Констанца]]. Пізніше їх повернули назад в Одесу, відновили і саме вони і відкривали перший маршрут<ref>[https://traffic.od.ua/news/eltransua/1208191 Історія Одеського тролейбуса на сайті «Пасажирський транспорт»] {{ref-ru}}</ref>.

Маршрут №&nbsp;1 одеського тролейбуса з [[1945]] року і до початку [[1980-ті|1980-х]] проходив від [[Одеса-Головна|залізничного вокзалу]] по [[Вулиця Пушкінська (Одеса)|вулиці Пушкінській]], [[Вулиця Дерибасівська|Дерибасівській]], [[Соборна площа (Одеса)|Соборній площі]] і [[Вулиця Льва Толстого (Одеса)|вулиці Льва Толстого]] до площі Льва Толстого.

[[10 вересня]] [[1948]] року в місто надійшли 5 нових тролейбусів [[МТБ-82]], які отримали №№&nbsp;101—105.

[[1950]]—[[1960]] роки&nbsp;— період пріоритетного розвитку в місті тролейбусного сполучення:
* [[1950]] рік&nbsp;— відкритий маршрут №&nbsp;2; 
* [[1952]] рік&nbsp;— маршрут №&nbsp;3; 
* [[1955]] рік&nbsp;— маршрут №&nbsp;4. 

До [[1959]] року чисельність тролейбусного парку становила 69 машин. У [[1959]] році розпочато будівництво тролейбусного депо №&nbsp;1 (нині його територію займає служба енергогосподарства).

У [[1961]]—[[1963]] роках відкритий тролейбусний маршрут №&nbsp;5. Чисельність тролейбусів у [[1964]] році склала 120 машин [[ЗіУ-5]].

У [[1965]] році відкрито маршрут №&nbsp;6, у [[1966]] році&nbsp;— маршрут №&nbsp;8, у [[1969]] році&nbsp;— маршрут №&nbsp;11 і №&nbsp;14, у [[1970]] році&nbsp;— тролейбусний маршрут №&nbsp;12. Крім того, були введені в експлуатацію 4 тягових підстанції, потужністю по 1800 кВт («Іподромна», «Островідовська», «Новоселівська»), а також пересувна тягова підстанція «Чорноморка». Проведено великий обсяг робіт з реконструкції тролейбусної мережі. За період з [[1965]] по [[1970]] роки протяжність тролейбусних ліній збільшилась на 35,2 км.

[[1 серпня]] [[1973]] року введено в експлуатацію тролейбусне депо №&nbsp;2 місткістю 200 машин.

На протязі [[1974]]—[[1975]] років через будівництво підземних переходів під перехрестям [[Вулиця Дерибасівська|Дерибасівської]] та [[Вулиця Преображенська (Одеса)|Преображенської]] траса маршруту змінювалася в різних варіантах. З [[1984]] року тролейбуси прибрали з [[Вулиця Дерибасівська|вулиці Дерибасівської]], перемістивши їх лінію на [[Вулиця Буніна (Одеса)|вулицю Буніна]]. У [[1997]] році, внаслідок введення одностороннього руху по [[Вулиця Пушкінська (Одеса)|Пушкінській]] і [[Вулиця Рішельєвська (Одеса)|Рішельєвській]], маршрут теж змінився&nbsp;— від [[Одеса-Головна|вокзалу]] йшов по [[Вулиця Пушкінська (Одеса)|вулиці Пушкінській]], а до вокзалу&nbsp;— по [[Вулиця Рішельєвська (Одеса)|Рішельєвській]].

[[21 грудня]] [[1992]] року тролейбусний парк рухомого складу поповнився 5 новими тролейбусами [[ЮМЗ Т1]] (№№&nbsp;2010—2012).

З вересня [[1994]] року по [[31 січня]] [[1999]] року в Одесі діяв період безкоштовних перевезень пасажирів міським електротранспортом. [[1 лютого]] [[1999]] року відновлені платні перевезення пасажирів міським електротранспортом, вартість проїзду становила 30 копійок. ОТТУ перейменовано на комунальне підприємство «Одесміськелектротранс», початок стабілізації і зростання виробничих потужностей підприємства, оздоровлення морального і соціального клімату в колективі, відродження традицій<ref>{{публікація|стаття
 | назва     = Історія появи і розвитку електротранспорту в Одесі
 | посилання = http://omr.gov.ua/transport/522
 | видання = Офіційний сайт міста Одеса
 | рік     = 
 | місяць  = 
 | день    = 
 | мова    = ru
}}</ref>.
З [[1 вересня]] [[1997]] року, у зв'язку з переведенням Пушкінської і Рішельєвської вулиць в односторонній режим, змінена схема руху тролейбусних маршрутів №&nbsp;1, 4, 8, 10.

З [[2009]] року і до моменту закриття на маршруті №&nbsp;1 регулярно працювали перші в Одесі з низькою підлогою тролейбуси. До цього з [[1974]] року і майже по теперішній час його обслуговували радянські тролейбуси [[ЗіУ-682]], з [[1997]] року&nbsp;— українські [[ЮМЗ Т1]] і [[ЮМЗ Т2]], а з початку [[1960-ті|1960-х]] і до [[1989]] року&nbsp;— радянські [[ЗіУ-5]].

Закрили тролейбусний маршрут №&nbsp;1 [[1 грудня]] [[2014]] року, так як по всій трасі його маршруту почав дублювати подовжений маршрут №&nbsp;7. Таким чином вперше в історії одеського електротранспорту пострадянського періоду створили безпересадочний зв'язок житлового масиву [[Селище Таїрова|Таїрова]] з центром міста<ref>[http://traffic.od.ua/news/eltransua/1197952 Перший тролейбус: 72 роки історії одеського тролейбуса] // ''Пасажирський транспорт''.&nbsp;— 2017.&nbsp;— 8 листопада {{ref-ru}}</ref>.

[[27 січня]] [[2017]] року у тролейбусному депо презентована партія з 5 нових тролейбусів [[Богдан Т701|Богдан Т70117]]. Представлений новий офіційний бренд-бук оформлення рухомого складу електротранспорту.

[[16 червня]] [[2017]] року [[Белкомунмаш|ВАТ «Керуюча компанія холдингу «Белкоммунмаш»]] виграла тендер на поставку до Одеси 47 тролейбусів [[БКМ 321]] за рахунок кредитних коштів [[Європейський банк реконструкції та розвитку|Європейського банку реконструкції та розвитку]].
Вартість контракту склала 8 млн 37 тис. євро<ref>{{публікація|стаття
 | назва     = «Управляющая компания холдинга «Белкоммунмаш» выиграла тендер на поставку для нужд г. Одессы 47 троллейбусов
 | посилання = http://ukraine.mfa.gov.by/ru/embassy/news/a5d535282847601b.html
 | видання = [[Посольство Республіки Білорусь в Україні]]
 | рік     = 2017
 | місяць  = 6
 | день    = 16
 | мова    = ru
}}</ref>. Серед більш ніж десятка великих міст України, які вирішили взяти кредити Європейського банку реконструкції і розвитку (ЄБРР) на оновлення тролейбусних парків, Одеса першої довела процес до логічного завершення у вигляді поставок нових тролейбусів. На це знадобилося трохи більше двох років<ref>[https://traffic.od.ua/news/eltransua/1200389 Одеса першої в Україні реалізувала проект співпраці з ЄБРР щодо закупівлі тролейбусів] // ''Пасажирський транспорт''.&nbsp;— 2018.&nbsp;— 22 лютого {{ref-ru}}</ref>.
<gallery mode="packed" heights="130px">
Файл:Centre, Odessa, Odessa Oblast, Ukraine - panoramio (209).jpg
Файл:Trolleybuses in Odessa.jpg
Файл:ZiU in Odessa, Ukraine.jpg
</gallery>
У жовтні [[2017]] року депутати Одеської міської ради дали згоду на розробку детального плану території в межах проспект Небесної сотні, вулиць Шкільний аеродром, Проектної та Інглезі, що знаходиться на балансі КП «Міське капітальне будівництво», де планують побудувати новий висотний мікрорайон, а також перенести тролейбусне депо<ref>{{публікація|стаття
 | назва     = Депутати дали зелене світло будівництву гігантського мікрорайону на місці «Успіху»: тролейбусне депо перенесуть
 | посилання = http://dumskaya.net/news/deputaty-dali-zelenyy-svet-stroitelstvu-gigantsk-077771/
 | видання = Думская
 | рік     = 2017
 | місяць  = 10
 | день    = 4
 | мова    = ru
}}</ref>.
[[22 грудня]] [[2017]] року в Одесу прибув перший з 47 тролейбусів [[БКМ 321]], які місто закупило влітку за кошти [[Європейський банк реконструкції та розвитку|ЄБРР]]. Спочатку планувалася закупівля 45 тролейбусів, але, в підсумку, місту вдалося придбати за ті ж кошти на 2 машини більше<ref>{{публікація|стаття
 | назва     = Як виглядає новий одеський тролейбус з Білорусі (фото)
 | посилання = http://traffic.od.ua/news/eltransua/1199063
 | видання = Тraffic.od.ua
 | рік     = 2017
 | місяць  = 12
 | день    = 26
 | мова    = ru
}}</ref>. [[28 грудня]] [[2017]] відбулася його презентація. Він отримав символічний №&nbsp;0001. На підприємстві «Одесміськелектротранс» вирішили нові тролейбуси, які придбані за кошти ЄБРР, виділити деповськими номерами в окрему серію. [[22 січня]] [[2018]] року надійшов другий тролейбус [[БКМ 321]]<ref>[http://traffic.od.ua/news/eltransua/1199675 В Одессу привезли второй белорусский троллейбус (фото)]</ref>. Вперше пасажирів на маршрутах білоруський тролейбус №&nbsp;0001 почав возити [[5 лютого]] [[2018]] року.

[[17 жовтня]] [[2018]] року в Одесі повністю завершилася поставка 47 білоруських тролейбусів моделі [[БКМ 321]], в результаті якої в тролейбусному депо відбулася презентація всіх машин<ref>[https://traffic.od.ua/news/eltransua/1207481 Одеса першою в Україні отримала всі тролейбуси за кредитом ЄБРР (фото)] {{ref-ru}}</ref>. Завдяки поставкам тролейбусів «Белкомунмаш», придбаних за кошти Європейського банку реконструкції та розвитку, зараз левова частка тролейбусів, які працюють на одеських маршрутах&nbsp;— це з низькою підлогою сучасні машини. Всього на балансі КП «Одесміськелектротранс» налічується 78 низькопольних машин. Крім нових тролейбусів [[БКМ 321]], в Одесі працюють 16 тролейбусів [[Тролза-5265 «Мегаполіс»|Тролза-5265.00 «Мегаполіс»]] (з [[2009]] року), 5 чеських тролейбусів [[Škoda 21Tr]], а також 10 тролейбусів [[Богдан Т701|Богдан Т70117]], які були придбані [[2016]] року. Наприкінці [[2018]] року на балансі тролейбусного депо Одеси налічувалося більше 200 тролейбусів, з них справними є більш ніж 120 машин<ref>[https://traffic.od.ua/news/eltransua/1209996 Як Одеса у 2018 році оновлювала громадський транспорт] // ''Пасажирський транспорт''.&nbsp;— 2018.&nbsp;— 28 грудня {{ref-ru}}</ref>.  

== Маршрути ==
{{Legend|#B4EEB4|size=10x10|Діючі маршрути}}
{{Legend|#EEB4B4|size=10x10|Скасовані маршрути}}
{| class="wikitable collapsible"
! colspan=5 | Перелік тролейбусних маршрутів в місті Одеса
|-
! №
! Початковий пункт
! Кінцевий пункт
! Дата відкриття
! Примітки
|-
|- style="background:#B4EEB4;"
!style="font-size:150%"|1 
| [[Одеса-Головна|Залізничний вокзал]]
| Площа Льва Толстого 
| [[5 листопада|05.11]].[[1945]]
| Скасований з [[1 грудня]] [[2014]] року, маршрут №&nbsp;7 відповідно подовжено. Вiдновленний з [[30 сiчня]] [[2019]] року<ref>[https://traffic.od.ua/news/eltransua/1211076 З 30 січня 2019 року відновлена робота маршруту №&nbsp;1 після чотирічної перерви]</ref>
|-
|- style="background:#B4EEB4;"
!style="font-size:150%"|2 
| '''[[Парк імені Тараса Шевченка (Одеса)|ЦПКіВ ім. Шевченка]]'''
| '''[[Вулиця Новосельського]]'''
| [[18 серпня|18.08]].[[1950]]
| 
|-
|- style="background:#B4EEB4;"
!style="font-size:150%"|3 
| '''[[Парк імені Тараса Шевченка (Одеса)|ЦПКіВ ім. Шевченка]]'''
| '''[[Одеса-Застава I|Станція Застава-1]]'''
| [[1 серпня|01.08]].[[1952]]
| З моменту відкриття курсував за маршрутом «Парк Шевченка&nbsp;— ст. Товарна».<br/>З [[2 листопада]] [[1981]] року введена в експлуатацію лінія по вул. Столбовій, маршрут подовжено до Застави-1.<ref>[http://odessatrolley.com/TrolNew/Tb3H.htm Троллейбусный маршрут №&nbsp;3]</ref>
|-
|- style="background:#EEB4B4;"
!style="font-size:150%"|4 
| [[Одеський залізничний вокзал|Залізничний вокзал]]
| Міст Пересип
| [[1 жовтня|01.10]].[[1955]]
| Закритий [[1 листопада]] [[2006]] року, повністю покривався маршрутом №&nbsp;10
|-
|- style="background:#B4EEB4;"
!style="font-size:150%"|5 
| '''[[Аркадія (Одеса)|Аркадія]]'''
| '''[[Вулиця Новосельського]]''' 
| [[4 червня|04.06]].[[1961]]
| Через [[вулиця Троїцька (Одеса)|вул. Троїцьку]], вул. Новосельського, призначений з [[15 січня]] [[2012]] року
|-
|- style="background:#B4EEB4;"
!style="font-size:150%"|6
| [[Архітекторська вулиця (Одеса)|Вулиця Архітекторська]]
| Площа Толбухіна 
| [[1965]]
| Нічний/парковий для №&nbsp;7 та №&nbsp;11.
|-
|- style="background:#B4EEB4;"
!style="font-size:150%"|7 
| '''[[Архітекторська вулиця (Одеса)|Вулиця Архітекторська]]'''
| '''[[Вулиця Новосельського]]''' 
| [[1965]]
| Через [[Проспект Шевченка (Одеса)|просп.&nbsp;Шевченка]], [[Одеський залізничний вокзал|залізничний вокзал]]. З вiдновленням маршруту '''1''' у сiчнi 2019 року, зпрямовано до вул. Новосельського.
|-
|- style="background:#B4EEB4;"
!style="font-size:150%"|8 
| '''[[Одеса-Головна|Залізничний вокзал]]'''
| '''Суперфосфатний завод'''
| [[6 листопада|06.11]].[[1966]]
| В травні [[1986]] року введена в експлуатацію лінія по вул. Промисловій. Змінено маршрут руху
|-
|- style="background:#B4EEB4;"
!style="font-size:150%"|9 
| '''[[Вулиця Інглезі]]'''
| '''[[Вулиця Рішельєвська (Одеса)|Вулиця Рішельєвська]]'''
| [[3 листопада|03.11]].[[1965]]
| Через [[вулиця Буніна (Одеса)|вул. Буніна]], [[проспект Шевченка (Одеса)|просп.&nbsp;Шевченка]]
|-
|- style="background:#B4EEB4;"
!style="font-size:150%"|10 
| '''[[Вулиця Інглезі]]'''
| '''Міст Пересип'''
| [[3 листопада|18.11]].[[1965]] 
| Через вул. Сегедську, [[Одеський залізничний вокзал|залізничний вокзал]]
|-
|- style="background:#B4EEB4;"
!style="font-size:150%"|11 
| '''[[Архітекторська вулиця (Одеса)|Вулиця Архітекторська]]'''
| '''[[Одеса-Головна|Залізничний вокзал]]''' 
| [[1969]]
| Через вул. Сегедську
|-
|- style="background:#B4EEB4;"
!style="font-size:150%"|12 
| '''[[Архітекторська вулиця (Одеса)|Вулиця Архітекторська]]'''
| '''[[Одеса-Застава I|Застава-1]]'''
| [[18 січня|18.01]].[[1970]]
| [[2 листопада]] [[1981]] року введена в експлуатацію лінія по вул. Столбовій, маршрут подовжено до Застави-1.<br/>З [[29 серпня]] [[2011]] року відновлено рух по вул. Святослава Ріхтера
|-
|- style="background:#B4EEB4;"
!style="font-size:150%"|13 
| '''[[Вулиця Інглезі]]'''
| '''[[Аркадія (Одеса)|Аркадія]]''' 
| [[1973]]
| Працює лише влітку
|-
|- style="background:#B4EEB4;"
!style="font-size:150%"|14 
| '''[[Міжнародний аеропорт «Одеса»|Аеропорт]]'''
| '''[[Одеса-Головна|Залізничний вокзал]]'''<ref>http://www.odessa.ua/ua/news/60293/ Офіційний сайт міста Одеса</ref>
| [[1969]]
| З [[21 квітня]] [[1970]] року курсував за маршрутом «Вулиця Суворова&nbsp;— Аеропорт». Як повноцінний маршрут був відновленний у 2014 році
|-
!style="font-size:150%"|15 
| 
| 
|
| Планувався, але замість нього подовжили маршрут №&nbsp;12 до пл. Бориса Дерев'янка
|-
|- style="background:#EEB4B4;"
!style="font-size:150%"|16 
| [[Куликове поле (Одеса)|Куликове Поле]]
| [[Вулиця Новосельського]] 
| [[1992]]
| Офіційно скасовано [[10 січня]] [[2012]] року, хоча декілька років до цього не працював взагалі. Маршрут №5 подовжено по трасі скасованного №16 у 2012 році
|}

У грудні [[2015]] року в Одесі запустили портал «Транспорт Одеси», на якому можна в режимі реального часу стежити за пересуванням громадського міського транспорту<ref>[http://odessamedia.net/news/gorodskoi-transport-odessi-mojno-otslejivat-v-rejime-onlain/ Міський транспорт Одеси можна відстежувати в режимі онлайн]</ref><ref>[http://transport.odessa.ua/ Система моніторингу пасажирського / комунального транспорту в реальному часі]</ref>.

== Рухомий склад ==
{| border="1" class="toccolours" cellpadding="2" cellspacing="0" style="margin: 0 0 0 0; font-size:85%; text-align:left; border-collapse: collapse;"
|- style="background-color: silver"
|align=center|Модель
|align=center|Фото
|align=center|Роки експлуатації
|align=center|Реєстраційні номери
|align=center|Загальна кількість
|align=center|Усього/робочих
|align=center|Примітки
|- style="background:#B4EEB4;"
| {{Прапорець|Україна}} [[Богдан Т701|Богдан Т70117]]
| [[Файл:Богдан Т701.17.jpg|160px]]
|align=center|[[2016]]—понині
|align=center|№&nbsp;4020—4029
|align=center|10
|align=center|10/10
| <ref>{{публікація|стаття
 | назва     = В Одесі на маршрути вийшли 5 нових низькопідлогових тролейбусів
 | посилання = https://www.unian.ua/society/1401656-v-odesi-na-marshruti-viyshli-5-novih-nizkopidlogovih-troleybusiv.html
 | видання = [[УНІАН]]
 | рік     = 2016
 | місяць  = 7
 | день    = 5
}}</ref>
|- style="background:#B4EEB4;"
| {{Прапорець|Білорусь}} [[БКМ 321]]
|[[Файл:Лето 2018 310.jpg|центр|безрамки|158x158пкс]]
|align=center|[[2017]]—понині
|align=center|№&nbsp;0001-0047
|align=center|47
|align=center|47/47
|[[22 грудня]] [[2017]] надійшов перший з 47 тролейбусів, які закуплені за кошти ЄБРР<ref>{{cite web |url=http://uprom.info/news/other/infrastruktura/odesa-otrimala-47-novih-troleybusiv-foto/ |title=Одеса отримала 47 нових тролейбусів  |author= |date=2018-10-18 |website=http://uprom.info/ |publisher=[[Національний промисловий портал]] |accessdate=19 жовтня 2018}}</ref>
|- style="background:#B4EEB4;"
| {{Прапорець|Чехія}} [[Škoda 14Tr|Škoda 14Tr13/6]]
|[[Файл:Лето2019 210.jpg|центр|безрамки|148x148пкс]]
|align=center|[[2014]]—понині
|align=center|№&nbsp;4008
|align=center|1
|align=center|1/1
| До 2014 у [[Пардубице]]
|- style="background:#B4EEB4;"
| {{Прапорець|Чехія}} [[Škoda 21Tr]]
|[[Файл:My photos 2018-19 158.jpg|альт=|центр|безрамки|156x156пкс]]
|align=center|[[2013]]—понині
|align=center|№&nbsp;4010–4014
|align=center|5
|align=center|5/1
| Усі до [[2013]] у [[Градець-Кралове|Градці-Краловому]]
|- style="background:#B4EEB4;"
| {{Прапорець|Чехія}} [[Škoda 14Tr|Škoda 14TrM]]
|
|align=center|[[2013]]—понині
|align=center|№&nbsp;4004
|align=center|1
|align=center|1/1
| До [[2013]] у [[Пльзень|Пльзені]]
|- style="background:#B4EEB4;"
| {{Прапорець|Чехія}} [[Škoda 14Tr|Škoda 14Tr17/6M]]
|[[Файл:Осень 2018 049.jpg|безрамки|163x163пкс]]
|align=center|[[2012]]—понині
|align=center|№&nbsp;4001–4003, 4005–4007
|align=center|6
|align=center|6/6
| №&nbsp;4001–4003 — до 2012,<br/>№&nbsp;4005–4007&nbsp;— до 2013 у [[Пардубице]]
|- style="background:#B4EEB4;"
| {{Прапорець|RUS}} [[Тролза-5265 «Мегаполіс»|Тролза-5265.00 «Мегаполіс»]]
|[[Файл:Лето 2018 172.jpg|альт=|центр|безрамки|160x160пкс]]
|align=center|[[2009]]—понині
|align=center|№&nbsp;3001–3016
|align=center|16
|align=center|16/14
| 
|- style="background:#B4EEB4;"
| {{Прапорець|UKR}} [[ЗіУ-682|ЗіУ-682 (мод. Одеси)]]
|[[Файл:Осень 2018 044.jpg|центр|безрамки|162x162пкс]]
|align=center|[[2006]]—понині
|align=center|№&nbsp;798, 807, 2004, 2006, 2009
|align=center|5
|align=center|5/5
| №&nbsp;798&nbsp;— перероблений з [[ЗіУ-682#ЗіУ-682В (В00/В0А)|ЗіУ-682В [В00]]],<br/>№&nbsp;807, 2006 — з [[ЗіУ-682#ЗіУ-682В (В00/В0А)|ЗіУ-682В-012 [В0А]]],<br/>№&nbsp;2004, 2009&nbsp;— з [[ЗіУ-682#ЗіУ-682Г|ЗіУ-682Г [Г00]]]
|- style="background:#B4EEB4;"
| {{Прапорець|RUS}} [[ВЗТМ-5284|ВЗТМ-5284.02]]
| [[Файл:Ул.Пушкинская - panoramio - Дмитрий Ванькевич (4).jpg|160px]]
|align=center|[[2005]]—понині
|align=center|№&nbsp;598, 609, 615, 617, 626, 825, 829, 840
|align=center|8
|align=center|8/8
| №&nbsp;598, 609, 615, 617, 626, 825, 829&nbsp;— перероблені з [[ЗіУ-682#ЗіУ-682В (В00/В0А)|ЗіУ-682В [В00]]],<br/>№&nbsp;840&nbsp;— з [[ЗіУ-682#ЗіУ-682В (В00/В0А)|ЗіУ-682В-012 [В0А]]]
|- style="background:#B4EEB4;"
| {{Прапорець|RUS}} [[ЗіУ-682#ЗіУ-682Г-016, −017 і −018|ЗіУ-682Г-016 (012)]]
| [[Файл:Arcadia, Odessa, Odessa Oblast, Ukraine - panoramio (15).jpg|160px]]
|align=center|[[2003]]—понині
|align=center|№&nbsp;604, 760
|align=center|2
|align=center|2/2
| №&nbsp;604&nbsp;— перероблений з [[ЗіУ-682#ЗіУ-682В (В00/В0А)|ЗіУ-682В [В00]]]
|- style="background:#B4EEB4;"
| {{Прапорець|UKR}} [[ЮМЗ Т1#Модифікації|ЮМЗ Т1Р (Т2П)]]
| [[Файл:Prymors'kyi district, Odessa, Odessa Oblast, Ukraine - panoramio (15).jpg|160px]]
|align=center|[[2002]]—понині
|align=center|№&nbsp;2016–2019, 2022–2024, 2029, 2031–2033, 2035–2036
|align=center|13
|align=center|13/7
| Усі перероблені з [[ЮМЗ Т1]]
|- style="background:#B4EEB4;"
| {{Прапорець|UKR}} [[ЮМЗ Т2]]
| [[Файл:Trolleybus Donezk.jpg|160px]]
|align=center|[[1996]]—понині
|align=center|№&nbsp;1001–1005, 2037–2045
|align=center|14
|align=center|14/13
| 
|- style="background:#B4EEB4;"
| {{Прапорець|UKR}} [[ЮМЗ Т1]]
|[[Файл:Лето2019 233.jpg|альт=|центр|безрамки|160x160пкс]]
|align=center|[[1992]]—понині
|align=center|№&nbsp;2010–2036
|align=center|27
|align=center|14/2
| №&nbsp;2016–2019, 2022–2024, 2029, 2031–2033, 2035–2036 перероблені у [[ЮМЗ Т1#Модифікації|ЮМЗ Т1Р (Т2П)]]
|- style="background:#B4EEB4;"
| {{Прапорець|USSR}}/{{Прапорець|RUS}} [[ЗіУ-682#ЗіУ-682Г|ЗіУ-682Г [Г00]]]
| [[Файл:Prymors'kyi district, Odessa, Odessa Oblast, Ukraine - panoramio (72).jpg|160px]]
|align=center|[[1991]]—понині
|align=center|№&nbsp;699, 857–867, 2001–2009
|align=center|21
|align=center|13/5
| № 2004, 2009&nbsp;— перероблені у [[ЗіУ-682|ЗіУ-682 (мод. Одеси)]]
|- style="background:#B4EEB4;"
| {{Прапорець|USSR}} [[ЗіУ-682|ЗіУ-682В-013 [В0В]]]
| [[Файл:Prymors'kyi district, Odessa, Odessa Oblast, Ukraine - panoramio (61).jpg|160px]]
|align=center|[[1990]]—понині
|align=center|№&nbsp;684–698, 853–856
|align=center|19
|align=center|13/8
| 
|- style="background:#B4EEB4;"
| {{Прапорець|USSR}} [[ЗіУ-682#ЗіУ-682В (В00/В0А)|ЗіУ-682В-012 [В0А]]]
| [[Файл:Malynovs'kyi district, Odessa, Odessa Oblast, Ukraine - panoramio (24).jpg|160px]]
|align=center|[[1988]]—понині
|align=center|№&nbsp;630–636, 638–646, 648–683, 691, 837–852
|align=center|69
|align=center|44/25
| №&nbsp;657&nbsp;— з [[2012]] у [[Кривий Ріг|Кривому Розі]],<br/>№&nbsp;666, 673&nbsp;— перероблені у [[ЗіУ-682|ЗіУ-682 (мод. Одеси)]],<br/>№&nbsp;840&nbsp;— у [[ВЗТМ-5284|ВЗТМ-5284.02]]
|- style="background:#EEDD82;"
| {{Прапорець|USSR}} [[ЗіУ-682|ЗіУ-682С [С00]]]
| 
|align=center|[[1988]]—понині
|align=center|№&nbsp;827–828
|align=center|2
|align=center|1/0
| 
|- style="background:#B4EEB4;"
| {{Прапорець|USSR}} [[КТГ 6|КТГ-6]]
|[[Файл:Осень 2018 136.jpg|альт=|160x160пкс]]
|align=center|[[1988]]—понині
|align=center|ПМТ-1, ПМТ-2
|align=center|2
|align=center|1/1
|з 2018-го- експонат музею електротранспорту. 
|- style="background:#EEB4B4;"
| {{Прапорець|USSR}} [[ЗіУ-682#ЗіУ-682В (В00/В0А)|ЗіУ-682В1]]
| 
|align=center|[[1988]]—[[2011]]
|align=center|№&nbsp;637
|align=center|1
|align=center|0/0
| 
|- style="background:#B4EEB4;"
| {{Прапорець|USSR}} [[ЗіУ-682#ЗіУ-682В (В00/В0А)|ЗіУ-682В [В00]]]
| [[Файл:Kyivs'kyi District, Odessa, Odessa Oblast, Ukraine - panoramio (17).jpg|160px]]
|align=center|[[1985]]—понині
|align=center|№&nbsp;588–629, 766–826, 829–836
|align=center|101
|align=center|15/9
| №&nbsp;598, 609, 615, 617, 626, 825, 829&nbsp;— перероблені у [[ВЗТМ-5284|ВЗТМ-5284.02]],<br/>№&nbsp;807&nbsp;— у [[ЗіУ-682|ЗіУ-682 (мод. Одеси)]]
|- style="background:#EEB4B4;"
| {{Прапорець|USSR}} [[КТГ-4]]
| 
|align=center|[[1982]]—[[2011]]
|align=center|МП-1, ТГ-27, ТГ-6
|align=center|3
|align=center|0/0
| 
|- style="background:#EEB4B4;"
| {{Прапорець|USSR}} [[ЗіУ-682#ЗіУ-682В (В00/В0А)|ЗіУ-682В]]
| [[Файл:Prymors'kyi district, Odessa, Odessa Oblast, Ukraine - panoramio (14).jpg|160px]]
|align=center|[[1975]]—[[2006]]
|align=center|№&nbsp;509–587, 701–765
|align=center|143
|align=center|0/0
| №&nbsp;552–553&nbsp;— з [[1993]] у Кривому Розі
|- style="background:#EEDD82;"
| {{Прапорець|USSR}} [[КТГ-1]]
| 
|align=center|[[1972]]—понині
|align=center|ТГ-4, ТГ-8, ТГ-17, ТГ-20–ТГ-21, ТГ-23–ТГ-26, ТГ-29, ТГ-30
|align=center|11
|align=center|2/0
| 
|- style="background:#EEB4B4;"
| {{Прапорець|USSR}} [[КТГ-2]]
|
|align=center|[[1972]]—[[2009]]
|align=center|ТГ-5, ТГ-28, ТГ-29
|align=center|3
|align=center|0/0
| 
|- style="background:#EEB4B4;"
| {{Прапорець|USSR}} [[ЗіУ-682#ЗіУ-682Б|ЗіУ-682Б]]
| 
|align=center|[[1972]]—[[1997]]
|align=center|№&nbsp;450–492, 494–508
|align=center|58
|align=center|0/0
| 
|- style="background:#EEB4B4;"
| {{Прапорець|USSR}} [[ЗіУ-5|ЗіУ-5Д]]
|
|align=center|[[1969]]—[[1995]]
| №&nbsp;305–449
|align=center|145
|align=center|0/0
| 
|- style="background:#EEB4B4;"
| {{Прапорець|USSR}} [[ЗіУ-5|ЗіУ-5Г]]
|
|align=center|[[1965]]—[[1989]]
|align=center|№&nbsp;255–304
|align=center|50
|align=center|0/0
| 
|- style="background:#EEB4B4;"
| {{Прапорець|USSR}} [[ТГ-3М]]
| 
|align=center|[[1965]]—[[1976]]
|align=center|ТГ-1, ТГ-2
|align=center|2
|align=center|0/0
| 
|- style="background:#EEB4B4;"
| {{Прапорець|USSR}} [[Київ-4]]
|
|align=center|[[1965]]—[[1972]]
|align=center|№&nbsp;11–36, 192–199
|align=center|35
|align=center|0/0
| 
|- style="background:#EEB4B4;"
| {{Прапорець|USSR}} [[Київ-2]]
|
|align=center|[[1965]]—[[1972]]
|align=center|№&nbsp;174–191
|align=center|18
|align=center|0/0
| 
|- style="background:#EEB4B4;"
| {{Прапорець|USSR}} [[Київ-5|ОдАЗ-695Т]]
|
|align=center|[[1963]]—[[1969]]
|align=center|№&nbsp;401–435
|align=center|35
|align=center|0/0
| №&nbsp;401, 403, 408, 430, 432–433&nbsp;— перероблені у автобуси
|- style="background:#EEB4B4;"
| {{Прапорець|USSR}} [[КТБ-1]]
|
|align=center|[[1962]]—[[1970]]
|align=center|№&nbsp;171–173
|align=center|3
|align=center|0/0
| 
|- style="background:#EEB4B4;"
| {{Прапорець|USSR}} [[ЗіУ-5]]
|
|align=center|[[1961]]—[[1982]]
|align=center|№&nbsp;201–254
|align=center|54
|align=center|0/0
| 
|- style="background:#EEB4B4;"
| {{Прапорець|USSR}} [[МТБ-82|МТБ-82Д]]
|
|align=center|[[1952]]—[[1970]]
|align=center|№&nbsp;113–165
|align=center|53
|align=center|0/0
| 
|- style="background:#EEB4B4;"
| {{Прапорець|USSR}} [[МТБ-82]]
|
|align=center|[[1948]]—[[1972]]
|align=center|№&nbsp;36, 40, 43, 47–48, 101–112
|align=center|17
|align=center|0/0
| №&nbsp;36, 40, 43, 47–48 — до [[1950]] у [[Київ|Києві]]
|- style="background:#EEB4B4;"
| {{Прапорець|USSR}} [[ЯГ-6]]
|
|align=center|[[1948]]—[[1956]]
|align=center|б/н
|align=center|1
|align=center|0/0
| 
|- style="background:#EEB4B4;"
| {{Прапорець|USSR}} [[ЯТБ-4|ЯТБ-4А]]
|
|align=center|[[1945]]—[[1960]]
|align=center|№&nbsp;8
|align=center|1
|align=center|0/0
| До [[1945]] у [[Чернівці|Чернівцях]]
|- style="background:#EEB4B4;"
| {{Прапорець|USSR}} [[ЯТБ-4]]
|
|align=center|[[1941]]—[[1960]]
|align=center|№&nbsp;1–7, 9–11
|align=center|10
|align=center|0/0
| 
|}

== Вартість проїзду ==
Вартість проїзду в міському електротранспорті Одеси встановлюється на підставі рішення виконавчого комітету [[Одеська міська рада|Одеської міської ради]].

{| class="wikitable"
! colspan=3 | Динаміка зростання вартості проїзду в міському електротранспорті
|-
! Дата<br/>встановлення тарифу
! Вартість проїзду, {{₴}}
! Підстава
|-
|align=center|[[1 грудня]] [[2008]]
|align=center|1,00
|align=center|<ref>[http://omr.gov.ua/ru/acts/committee/18424/ Рішення виконавчого комітету Одеської міської ради від 11.12.2008 №&nbsp;1383 «Про тарифи КП «Одесміськелектротранс» на перевезення пасажирів по проїзним квиткам у міському електротранспорті»]</ref>
|-
|align=center|[[1 липня]] [[2011]]
|align=center|1,25
|align=center|<ref>[http://omr.gov.ua/ru/acts/committee/34829/ Рішення виконавчого комітету Одеської міської ради від 31.05.2011 №&nbsp;359 «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів міським електричним транспортом (трамваєм та тролейбусом)»]</ref>
|-
|align=center|[[1 листопада]] [[2011]]
|align=center|1,50 
|align=center|<ref>[http://omr.gov.ua/ua/acts/committee/37376/ Рішення виконавчого комітету Одеської міської ради від 27.10.2011 №&nbsp;634 «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів міським електричним транспортом (трамвай, тролейбус) та фунікулером»]</ref>
|-
|align=center|[[1 червня]] [[2015]]
|align=center|2,00 
|align=center|<ref>[http://omr.gov.ua/ru/acts/committee/70284/ Рішення виконавчого комітету Одеської міської ради від 30.04.2015 №&nbsp;123 «Про встановлення тарифів за разове перевезення одного пасажира міським електричним транспортом (трамваєм та тролейбусом) та фунікулером»]</ref>
|-
|align=center|[[1 жовтня]] [[2016]]
|align=center|3,00
|align=center|<ref>[http://omr.gov.ua/ru/acts/committee/88264/ Рішення виконавчого комітету Одеської міської ради від 29.09.2016 №&nbsp;284 «Про встановлення тарифів за разове перевезення одного пасажира міським електричним транспортом (трамваєм та тролейбусом) та фунікулером»]</ref>
|-
|align=center|[[1 грудня]] [[2018]]
|align=center|5,00 
|align=center|<ref>[http://omr.gov.ua/ru/acts/committee/112966 Рішення виконавчого комітету Одеської міської ради від 29.11.2018 №&nbsp;516 «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів міським електричним транспортом (трамвай, тролейбус) та фунікулером»]</ref>
|}
[[Файл:Осень 2018 121.jpg|міні|Колекція квитків для проїзду у міському транспорті Одеси, яка зберігається в оновленому музеї міського електротранспорту. ]]

== Примітки ==
{{reflist|3}}

== Посилання ==
{{commonscat}}
* [http://transphoto.ru/city/23/ Одеський тролейбус на сайті «Міський електротранспорт»] {{ref-ru}} {{ref-uk}}
* [http://transport.odessa.ua/ Система моніторингу пасажирського / комунального транспорту в реальному часі]
* [https://www.eway.in.ua/ua/cities/odesa/routes Карта маршрутів тролейбусів, трамваїв, автобусів і маршруток Одеси] // [[EasyWay]]
* [https://www.048.ua/transport Транспорт Одеси]

== Джерела ==
{{Електротранспорт України}}

{{Тролейбусні системи України}}
{{Транспорт Одеси}}