Перегляд вихідного коду сторінки Мала Південна залізниця

{{Мовні помилки|дата=вересень 2016}}
{{Дитяча залізниця
| Місто             = [[Харків]]
| Країна            = {{Прапорець|UKR}}&nbsp;Україна
| Координати        = {{coord|50|1|48|N|36|15|38|E|scale:5000_type:city}}
| Назва             = Мала Південна залізниця
| Оригінальна назва = Дитяча залізниця "Мала Південна"
| Відкрита          = [[8 листопада]] [[1940]]&nbsp;р.
| Закрита =
| Перерви           = [[червень]] [[1941]]&nbsp;— [[5 серпня]] [[1945]]&nbsp;рр., [[липень]]—[[серпень]] [[2010]]&nbsp;р.
| Протяжність       = 3,6
| Кільцева =
| Станцій = 2 станції,<br/>1 платформа
| Штучні споруди = 2 моста, шляхопровід, залізничний переїзд
| Сайт = http://dzkharkiv.wix.com/malapivdenna =
}}
[[Файл:Rhgreszhsrzh.JPG|праворуч|thumb|250px]]
[[Файл:13dgsrehgrezh.JPG|праворуч|thumb|250px]]

'''Мала́ Півде́нна залізн́иця''' ('''''МП''''', '''''Мала Південна''''')&nbsp;— дитячо-юнацький підрозділ Південної залізниці України, вузькоколійна залізниця, розташована у Харкові. Мета роботи підрозділу&nbsp;— виховання молодих залізничників, навчання їх теорії та практики функціонування залізничного господарства, а також їх подальша профорієнтація. Також Мала Південна займається перевезенням пасажирів&nbsp;— дітей та дорослих.

== Розташування ==
Вузькоколійна залізниця розташована у лісопарковій частині міста: між парком Горького та Лісопарком.

== Історія ==
=== Будівництво та відкриття ===
Після відкриття у 1935&nbsp;р. Тифліської дитячої залізниці, в СРСР почався рух щодо проектування та побудову дитячих залізниць у найбільших містах. У 1936 році лабораторія залізничного моделізму при Харківському Палаці піонерів почала розробляти проект дитячої залізниці у Харкові.

Було запропоновано кілька варіантів, але врешті був затверджений зовсім інший варіант, який передбачав будівництво дитячої залізниці на північній околиці міста у лісопарковій зоні.

Дорога була побудована у 1940 році, і відкрита 8 листопада того ж року за ініціативи комсомольців Південної залізниці та [[Український державний університет залізничного транспорту|Харківського інституту інженерів залізничного транспорту]]. Будівля вокзалу головної станції Парк була побудована за проектом архітектора Є.&nbsp;А.&nbsp;Лимаря. Було побудовано також паровозне депо, мости та інші технічні споруди. Довжина залізниці склала всього 1500&nbsp;м. Експлуатувався паровоз «ЮП» та кілька пасажирських вагонів. Проте, залізниця пропрацювала лише кілька місяців, оскільки почалась війна.

=== Роки окупації ===
У роки окупації Харкова (жовтень 1941—серпень 1943&nbsp;рр.) дитяча залізниця була зруйнована: було пошкоджено та зруйновано усі будівлі, а з рухомого складу залишилася основа одного вагону. Після визволення Харкова від німецько-нацистських загарбників, почалась відбудова міста.

=== Друга половина 1940&nbsp;— 1950-ті роки ===
Рішення про початок відбудови дитячої залізниці було прийнято у липні 1945&nbsp;р., причому було вирішити подовжити експлуатаційну довжину на 2 кілометри. До липня 1945&nbsp;р. було відремонтовано будівлю вокзалу, побудоване тимчасове паровозне депо, укладений новий шлях. Паровоз югославського виробництва Yu83-040 (завод «Будапешт», 1929&nbsp;р. для дитячої залізниці передала Кишинівська залізниця з депо Ізмаїл. Паровоз було перейменовано на ЛК-83-01 (на честь Лазаря Кагановича).

5 серпня 1945&nbsp;р. була знову відкрита дитяча залізниця, яка працювала до 8 листопада, після чого було покращено якість рейкового шляху. Рухомий склад поповнився двохосьовим критим вантажним (багажним) вагоном 1910 року випуску, який досі стоїть на тупиковій колії на станції Парк. Наприкінці 1940-х рр. залізниця отримала ще один паровоз серії 159, який отримав найменування ЛК-159-02, а також 6 нових чотиривісних пасажирських вагони.

Існувала ідея подовжити до 1 червня 1950&nbsp;р. залізницю далі на північ і побудувати станцію «Комсомольське озеро», але вона не була здійснена. Знову вона обговорювалася у 1980-х та на початку 2000-х, але вона залишилася лише ідеєю.

1950 року відбулась модернізація дитячої залізниці—локомотиви були оснащені двостороннім локомотивним радіозв'язком. Наступного року югославський паровоз ЛК-83-01 був списаний, а замість нього на Харківську дитячу залізницю був переданий угорський паровоз Кв4-039 (проект П24), який працював до 1990&nbsp;р., і який також був оснащений радіозв'язком.

У 1957 році дитяча залізниця отримала у подарунок від Харківського заводу транспортного машинобудування імені Малишева новенький тепловоз ТУ2-125, придбаний заводом в Калузі, який отримав найменування ТЕУ3-001.

=== 1960—80-ті роки ===
У 1960-х роках замість дерев'яних пасажирських вагонів на залізницю надійшли чотиривісні суцільнометалеві вагони PAFAWAG польського виробництва, причому 2 з них&nbsp;— м'які, а 2003 року на м'який було переоснащено ще один вагон. На початку 1980-х рр. частина з них була списана, а замість них залізниця отримала 6 вагонів ПВ51 Деміхівського машинобудівного заводу, з яких був сформований окремий потяг, який отримав назву «Піонерський». З решти 6 вагонів PAFAWAG був сформований ще один потяг.

У 1986 році Мала Південна залізниця отримала ще один тепловоз&nbsp;— ТУ2-054. Цей тепловоз використовується досі.

=== У незалежній Україні ===
Влітку 1997 року тепловоз ТЕУ3-001 був зданий в металобрухт. Приблизно тоді ж, або трохи пізніше, дорога отримала тепловоз ТУ7А-3198. Зараз тепловози ТУ2 і ТУ7А використовуються по черзі.

У 1999 році на перегоні між двома станціями був обладнаний ще зупинний пункт&nbsp;— платформа Меморіал, який розташований на під'йомі, на якій потяг робить зупинку лише при відкритті та закритті залізниці, а також у святкові дні.

На зламі ХХ та XXI століть зі станції зник паровоз Кв4-039, який стояв разом із вантажним вагоном у тупику станції Парк. Деталі зникнення та подальша доля паровозу&nbsp;— невідома.

До свого 60-ти річчя у 2000&nbsp;р. було проведено коплекс заходів з вокзалу на станції «Парк», шляхів та господарських споруд. У 2003 році дитяча залізниця була оснащена комплектом устаткування для комп'ютерного управління стрілками і сигналами, виготовленим фахівцями фірми «Залізничавтоматика», що дозволило управляти як з пульту чергового, так і з ноутбуку.

У 1998 році потяг «Піонерський» був перейменований на «Барвінок», а вже 1999 року отримав назву «Юність Південної». Потяг з 6-ти вагогнів PAFAWAG отримав назву «Україна». У 2007&nbsp;р. вагони PAFAWAG були капітально відремонтовані.

=== Будівництво автомобільної дороги через Парк імені Горького (літо 2010 року) ===
У травні 2010&nbsp;р. в лісовому масиві на кордоні Парку ім. Горького та Харківського лісопарку була розпочата пробивка нової автодороги, яка перетинає Малу Південну. Передбачалося, що при русі поїздів нова траса буде регулярно перекриватися шлагбаумом. За документами міськради планувалося знесення 503 дерев віком до 120 років, проте фактично було знесено понад 700 дерев. Це викликало опір громадських організацій, які протягом 3 тижнів, намагалися читини опір знесенню дерев, влаштувавши на місці вирубки наметове містечко. В ході протистояння на неохоронному переїзді, який використовувався рідко, Малої Південної залізниці відбулась бійка між муніципальною охороною міста та протестувальниками. При цьому працівники міліції не втручалась у конфлікт, і лише по завершенню бійки затримали кілька осіб. Кілька протестувальників потрапили до лікарні. В ході громадських протестів проти вирубки дерев була створена громадська організація для захисту зелених насаджень міста&nbsp;— «Зелений Фронт».

5 червня про силове протистояння муніципальної охорони і захисників лісу повідомило CNN, з відеороликом подій від 2 червня 2010&nbsp;р.

Виконуючий обов'язки мера Харкова Геннадій Кернес підписав розпорядження про проведення загальноміських громадських слухань на тему «Захист зелених насаджень і Лісопарку м. Харкова», які відбулись 19 червня 2010&nbsp;р. у приміщенні Київської районної ради у місті Харкові (м. Харків, вул. Чернишевська, 55).

23 серпня 2010 нова автодорога була введена в експлуатацію. Змонтований переїзд через залізничні колії, встановлені ручні та автоматичні шлагбауми: «А», «Б», «В», «Г», для поїздів встановлені загороджувальні світлофори З1 і З2, побудований пост чергового. Переїзд експлуатується з обмеженням по швидкості для потягів, що прямують ним, встановлені камери відеоспостереження.

== Мала Південна сьогодні ==
=== Експлуатаційні характеристики та залізничне господарство ===
Залізниця являє собою одноколійну окрему залізничну систему експлуатаційною довжиною 3,6&nbsp;км. Ширина колії становить 750 мм (75 см).

До складу Малої Південної залізниці входять дві станції «Парк» та «Лісопарк», а також платформа «Меморіал».
* Станція «Парк» має основну та бічну колії, підїзд до будівлі депо, а також 2 тупикові відстійні колії. Станція обладнана низькою платформою. Також існує вокзальне приміщення (архітектор Є.&nbsp;А.&nbsp;Лимар). Колійне господаство станції обладнано 3 автоматичними та 1 ручним стрілочними переводами, а також 2-ма вихідними, 1-м вхідним та 1-м маневровими світлофорами.
* Станція «Лісопарк» обладнана має основну та бічну колії. Перша з них має низьку платформу. Станція також обладнана приміщенням для касира. Станція має 1 автоматичний та 1 ручний стрілочний переводи, 1 вхідний та 2 вихідних світлофори.
* Платформа «Меморіал». Розташована поблизу Меморіалу жертвам війни. Обладнана платформою з парного боку колії.
* На перегоні Парк&nbsp;— Лісопарк:
** перегон обладнано  автоматичним блокуванням: по 2 прохідні світлофори в кожний напрямок шляху. З кожного боку автомобільного переїзду через колії у 2010&nbsp;р. споруджено по загороджувальному світлофору.
** серед штучних споруд наявні:
*** автомобільний переїзд через колії з автоматичними шлагбаумами та постом чергового, 2 мости та шляхопровід (вул. Дерев'янка).[[Файл:Kharkov DZhD 13.jpg|thumb|200px|rite|Віадук]]

=== Рухомий склад ===
[[Файл:Kharkovskaya DZhD 2002.jpg|thumb|200px|rite|Тепловоз [[ТУ2]] 054 біля воріт депо]]
* Локомотиви
** Тепловоз ТУ2-054
** Тепловоз ТУ7А-3198
* Пасажирські вагони
** 6 вагонів PAFAWAG&nbsp;— потяг «Україна»
** 6 вагонів ПВ51&nbsp;— потяг «Юність Південної»
* Інше:
** двовісний вантажний вагон (1910 року випуску).
[[Файл:Kharkov DZhD 07.jpg|thumb|200px|rite| ТУ-7А 3198]]

== Перевезення ==
Рух на МПЗ здійснюється з 1 травня по 1 червня та з 1 вересня по 31 жовтня по неділях, а з 1 червня по 31 серпня кожного дня, крім понеділка і вівторка. Недільний графік передбачає 9 пар поїздів, буденний&nbsp;— 6 пар, а святковий&nbsp;— 18 пар.

Рух здійснюється по перегону Парк-Сокольники-Лісопарк, на якому розташований проміжний зупинний пункт Меморіал. Поїздка в обидва кінці займає 30 хвилин<ref>[http://www.pz.gov.ua/smallrw/index.php?mid=100062&lid=1&tid=3 Розклад руху станом на 2006 рік]</ref>.

Під час практики на Малій Південній відряджаються дорослі спеціалісти [[Південна залізниця|Південної залізниці]]: служби руху, вагонного господарства і машиніст.

== Навчальна робота ==
В комплекс споруд Малої Південної входить окремий навчальний корпус, де обладнано для навчання 6 кабінетів. Юні залізничники поділені на 6 змін, кожною з яких керує інструктор. Викладаються дисципліни: основний курс залізниць, локомотивне господарство, колійне господарство, управління процесом перевезень, вагонне господарство. Крім інструкторів, закріплених за змінами, викладають машиніст і машиніст-інструктор.

== Примітки ==
{{reflist}}

== Джерела ==
* [http://www.pz.gov.ua/smallrw/index.php?lid=1&mid=100062 Мала Південна залізниця] // Філія "ПІВДЕННА ЗАЛІЗНИЦЯ" ПАТ "Укрзалізниця"
* [http://www.dzd-ussr.ru/towns/harkov/index.html Детские железние дороги. Харьков]{{ref-ru}}

== Посилання ==
* [http://web.archive.org/web/20111214023738/http://sbchf.narod.ru/15/harkov-djd.html «Сайте о железной дороге». Малая Южная (Харьковская) детская железная дорога]{{ref-ru}}
* [http://www.vcity.name/kharkov/#1106 Детская железная дорога "Малая Южная " (виртуальная экскурсия)]{{ref-ru}}
* [http://children-railway.kharkov.ua/ Малая Южная: прошлое и настоящее] - сайт про історію Малої Південної

{{Дитячі залізниці України}}
{{Південна залізниця}}
{{Транспорт Харкова}}

[[Категорія:Дитячі залізниці в Україні]]
[[Категорія:Південна залізниця]]
[[Категорія:Транспорт Харкова]]
[[Категорія:Освіта у Харкові]]
[[Категорія:Засновані 1940]]