Міжнародний аеропорт «Бориспіль».
Центральна споруда — «башта» КДП

Кома́ндно-диспе́тчерський пу́нкт (аббр. КДП, розмовн. вежа) — елемент летовища, споруда зі спеціально обладнаним приміщеннями на території аеродрому, з якої здійснюються централізоване управління повітряним рухом в районі аеродрому, в зоні зльоту і посадки повітряних суден, а також контроль за повітряним рухом в межах визначених кордонів у районі диспетчерської служби. КДП називають також і групу посадових осіб функціонально підготовлених для управління повітряним рухом.

На невеликих аеродромах спортивної або легкомоторної авіації, а також у вертолітних частинах може застосовуватися термін СКП (стартово-командний пункт).

Призначення і конструкція КДП

 
Командно-диспетчерський пункт лондонського аеропорту Гатвік

Як правило, командно-диспетчерський пункт розташовується в спеціально побудованій багатоповерховій капітальній будівлі баштового типу специфічної архітектури з великою площею оскління, «ліхтар» якої забезпечує огляд аеродрому й повітряної зони в межах, встановлених для диспетчерів стартового пункту й пункту руління. Саме через цю особливість на жаргоні вона називається вишкою або баштою (англ. Aerodrome control tower).

На командно-диспетчерському пункті знаходяться авіадиспетчери і група керівництва польотами. З КДП здійснюється управління рухом літальних апаратів в зоні відповідальності, а також спецавтотранспорту на території аеродрому. На КДП здійснюється оформлення передполітної і післяполітної документації, передполітна підготовка екіпажів, підготовка й планування польотів; збирається, обробляється і доводиться до командного, льотного і диспетчерського складу метеоінформація. З КДП здійснюються дистанційне керування й контроль за радіотехнічним і світлосигнальним обладнанням аеродрому.

Склад командно-диспетчерського пункту

Зазвичай до складу КДП входять диспетчерські пункти[1][2]:

  • районний центр єдиної системи управління повітряним рухом (РДЦ) або районний диспетчерський пункт (РДП),
  • командно-диспетчерський пункт місцевих повітряних ліній (КДП МПЛ),
  • диспетчерський пункт підходу або головний диспетчерський пункт підходу (ДПП),
  • диспетчерський пункт кола (ДПК) і диспетчерський пункт кола місцевих повітряних ліній (ДПК МПЛ),
  • диспетчерський пункт системи посадки (ДПСП),
  • диспетчерський пункт руління (ДПР),
  • додатковий стартовий диспетчерський пункт (ДСДП),
  • аеродромний диспетчерський пункт (АДП),
  • при необхідності — додатковий диспетчерський пункт (ДДП) і виробничо-диспетчерська служба підприємства.

Залежно від максимального числа літальних апаратів, що обслуговують за годину (у тому числі їх зльотів і посадок на аеродромі) і тих, що пролітають через зону району диспетчерської служби, КДП підрозділяються на шість розрядів (КДП-I, КДП-II, КДП-III і т. д.).

«Острів» на авіаносцях

КДП портібен і на авіанесучих кораблях. Для забезпечення максимально можливої корисної площі політної палуби, КДП, ГКП і антени РЛС розміщуються на так званому «острові» (англ. island) — єдиній надпалубній надбудові. «Острів», як правило, розташовується по правому борту. Інше обладнання корабля розташовується з боків корпусу нижче рівня політної палуби.

Див. також

Примітки

Джерела