Перегляд вихідного коду сторінки Залізничний транспорт

{{otheruses|Залізниця (значення)}}
[[Файл:Tren a las nubes cruzando Viaducto la Polvorilla.jpg|thumb|Залізничний транспорт]]
{| class="wikitable collapsible" style="float: right; clear: right; margin: 0px 0px 0px 3ex;"
! colspan=3 | Довжина [[Залізнична мережа|залізничної мережі]] різних країн
|-
! № !! Країна !! Довжина залізниць (км)
|-
| × || весь світ ||1 122 650
|-
|1 || [[Сполучені Штати Америки|США]] || 194 731
|-
|2||[[Росія]]||87 157
|-
|3||[[Китайська Народна Республіка|Китай]]||71 600
|-
|4||[[Індія]]||63 518
|-
|5||[[Канада]]||49 422
|-
|6||[[Німеччина]]||45 514
|-
|7||[[Австралія]]||41 588
|-
|8||[[Аргентина]]||34 463
|-
|9||[[Франція]]||32 682
|-
|10||[[Бразилія]]||31 543
|-
|11||[[Польща]]||23 420
|-
|12||[[Японія]]||23 168
|-
|13||[[Україна]]||22 473
|-
|14||[[Південно-Африканська Республіка|ПАР]]||22 298
|-
|15||[[Мексика]]||19 510
|-
|16||[[Італія]]||19 493
|-
|17||[[Велика Британія]]||16 893
|-
|18||[[Іспанія]]||14 189
|-
|19||[[Казахстан]]||13 601
|-
|20||[[Швеція]]||11 481
|-
|21||[[Румунія]]||11 385
|-
|}
'''Залізни́чний тра́нспорт''' (залізни́ця)&nbsp;— вид [[рейковий транспорт|рейкового транспорту]], що здійснює перевезення пасажирів та вантажів в колісних екіпажах, що рухаються [[Залізнична колія|залізничною колією]]. Залізничний транспорт є [[Галузі економіки|галуззю промисловості]], частиною [[Транспорт|транспортної мережі]] логістичних ланцюгів, які сприяють міжнародній торгівлі і економічному зростанню.

У загальному сенсі залізничний транспорт складає [[Залізнична мережа|світову залізничну мережу]].

== Головні складові ==
Головними складовими залізничного транспорту є:
* матеріальна (власне залізниця), що ділиться на
:* інфраструктуру: [[залізнична колія]] і штучні споруди (мости, тунелі, вокзали, станції, депо), пристрої сигналізації, централізації і блокування (СЦБ), контактна мережа (прилади електропостачання, тягові підстанції)
:* рухомий склад: тяговий ([[локомотив]]и) і не тяговий ([[вагон]]и)&nbsp;— вантажні і пасажирські
* експлуатаційна, що в свою чергу ділиться на:
:* технічну експлуатацію&nbsp;— диспетчерське керування, розробка оптимальних прийомів керування процесом перевезень;
:* комерційну експлуатацію&nbsp;— відносини з вантажовідправниками / вантажоотримувачами / вантажовласниками і пасажирами.

== Історія ==
За принципом залізниці був збудований у VI&nbsp;ст. до н.&nbsp;е. волок ([[діолк]]) у місті [[Коринф]]<ref>https://web.archive.org/web/20110721083013/http://www.sciencenews.gr/docs/diolkos.pdf</ref>.

У XVII столітті була збудована [[Воллатонська вагонна дорога]], що вважається першою залізницею в світі. Працювала вона на кінній тязі. У XIX столітті в містах за цим же принципом була влаштована [[конка]], що стала попередницею трамваю.

Англійські інженери [[Джеймс Ватт]] і [[Джордж Стефенсон]] у [[1825]] році побудували першу залізницю, по якій ходили [[паровоз]]и [[Стоктон-Дарлінгтонська залізниця|зі Стоктона в Дарлінгтон]]. Після цього почалося інтенсивне будівництво залізниць в [[Англія|Англії]], континентальній [[Європа|Європі]] та [[Північна Америка|Північній Америці]], як заощадливого і швидкого виду транспорту та зв'язку. Після [[Друга світова війна|Другої світової війни]] паровози були замінені [[електровоз]]ами і [[тепловоз]]ами. У той же час розвивалися інші види транспорту: автомобільний, повітряний, водний, і залізниці перестали бути основним способом пересування на великі відстані. З 1970-х років почалося інвестування у швидкісні залізничні системи. В [[Англія|Англії]] почав експлуатуватися високошвидкісний дизельний локомотив, спеціальні лінії були побудовані в [[Японія|Японії]] і [[Франція|Франції]].

У багатьох країнах довжина залізничної мережі скорочується. Так, у [[Сполучені Штати Америки|США]] колись було понад 400 000&nbsp;км залізничного полотна.

== Залізничний транспорт і безпека ==
Залізничний транспорт є значно безпечнішим (в кілька разів) у порівнянні з [[Повітряний транспорт|авіа]], [[Автомобільний транспорт|автомобільним]] і [[Морський транспорт|морським транспортом]].<ref>[http://www.railwatch.org.uk/backtrack/rw94/rw094p06.pdf Face the facts on transport safety] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20101011093930/http://www.railwatch.org.uk/backtrack/rw94/rw094p06.pdf |date=11 жовтень 2010 }} {{ref-en}}</ref>

Першою людиною, що загинула під потягом був депутат англійського парламенту [[Вільям Гаскіссон]]. Він перебував на відкритті першої залізничної дороги Ліверпуль&nbsp;— Манчестер, хоча за настановою лікаря бути він там не мав. Того дня він вийшов прямо на колію, щоб привітатися з герцогом Веллінґтоном, одначе не помітив поїзда, що рухався в кількох метрах від нього.

Поїзд їхав досить повільно (перші паротяги набирали швидкість не більше 27 км/год), одначе Гасскінсон впав у паніку і не встиг відійти вбік. Паротяг наїхав на нього й переламав англійцю ноги, а за кілька годин той помер у лікарні.<ref>{{Cite news|url=https://tokar.ua/read/28586|title=П’ять несподіваних фактів про історію залізниці|date=2018-11-05|language=uk-UA|work=[[Tokar.ua]]|accessdate=2018-11-05}}</ref>

== Залізничний транспорт у світі ==

=== Країни без залізниці ===
{{Div col|cols=3}}
* [[Антигуа і Барбуда]]
* [[Афганістан]]
* [[Багамські Острови]]
* [[Барбадос]]
* [[Бахрейн]]
* [[Беліз]]
* [[Бурунді]]
* [[Бутан]]
* [[Вануату]]
* [[Гамбія]]
* [[Гвінея-Бісау]]
* [[Гренада]]
* [[Домініка]]
* [[Екваторіальна Гвінея]]
* [[Ємен]]
* [[Західна Сахара]]
* [[Ісландія]]
* [[Кабо-Верде]]
* [[Катар]]
* [[Кіпр]]
* [[Кірибаті]]
* [[Коморські острови]]
* [[Лесото]]
* [[Лівія]]
* [[Маврикій]]
* [[Мальдіви|Мальдівські Острови]]
* [[Мальта]]
* [[Мартиніка]]
* [[Маршаллові Острови]]
* [[Мікронезія]]
* [[Нігер]]
* [[Палау]]
* [[Папуа Нова Гвінея]]
* [[Руанда]]
* [[Самоа]]
* [[Сан-Томе і Принсіпі]]
* [[Сейшельські острови]]
* [[Сент-Вінсент і Гренадини]]
* [[Сент-Кіттс і Невіс]]
* [[Сент-Люсія]]
* [[Східний Тимор]]
* [[Тонга]]
* [[Тринідад і Тобаго]]
* [[Тувалу]]
* [[Чад]]

{{Div col end}}

== Залізничний транспорт в Україні ==
{{main|Залізничний транспорт в Україні}}
[[Галицька залізниця імені Карла Людвіга|Першою залізницею]] в [[Україна|Україні]] стала [[Перемишль]]&nbsp;— [[Львів]] ([[1861]]) на заході, другою&nbsp;— [[Одеса]]&nbsp;— [[Балта]] ([[1865]]) на півдні країни, третьою&nbsp;— [[Львівсько-Чернівецько-Ясська залізниця|Львів&nbsp;— Чернівці&nbsp;— Ясси]] (1866). Вже з [[1868]]&nbsp;року будувалися багато залізниць.

Залізнична мережа України в основному сформувалася до кінця XIX&nbsp;ст. Щільність залізничних шляхів сполучення в Україні становить 38&nbsp;км на 1 тис. км, у [[Франція|Франції]], наприклад, 65&nbsp;км на 1 тис. км (1983&nbsp;р.). Мережа залізниць найщільніша на південному сході ([[Донецький вугільний басейн|Донбас]]), а також на заході країни. Загальна довжина залізничних шляхів загального користування— 22,7 тис. км, із них 43.7&nbsp;% електрифіковано, 8,0 тис. км, або 35&nbsp;%, є дво- і багатоколійними.

Найважливішими залізничними магістралями України є:
* [[Київ]]&nbsp;— [[Фастів I]]&nbsp;— [[Козятин I]]&nbsp;— [[Жмеринка (станція)|Жмеринка]]&nbsp;— [[Львів]];
* [[Київ]]&nbsp;— [[Коростень (станція)|Коростень]] ([[Фастів I]] — [[Козятин I]])&nbsp;— [[Шепетівка (станція)|Шепетівка]]&nbsp;— [[Здолбунів (станція)|Здолбунів]]&nbsp;— [[Львів]];
* [[Київ]]&nbsp;— [[Козятин I]]&nbsp;— [[Жмеринка (станція)|Жмеринка]]&nbsp;— [[Одеса]];
* [[Київ]]&nbsp;— [[Конотоп]]&nbsp;— [[Шостка]] / [[Суми]];
* [[Київ]]&nbsp;— [[Полтава]]&nbsp;— [[Харків]]&nbsp;— [[Дебальцеве (станція)|Дебальцеве]];
* [[Львів]]&nbsp;— [[Тернопіль]]&nbsp;— [[Жмеринка (станція)|Жмеринка]]&nbsp;— [[Одеса]];
* [[Львів]]&nbsp;— [[Мукачеве]]&nbsp;— [[Чоп (станція)|Чоп]];
* [[Фастів I]]&nbsp;— [[Імені Тараса Шевченка (станція)|Імені Тараса Шевченка]]&nbsp;— [[Дніпро (місто)|Дніпро]]&nbsp;— [[Ясинувата (станція)|Ясинувата]]&nbsp;— [[Дебальцеве]];
* [[Харків]]&nbsp;— [[Полтава]]&nbsp;— [[Кременчук]]&nbsp;— [[Знам'янка]]&nbsp;— [[Долинська (станція)|Долинська]]&nbsp;— [[Миколаїв]];
* [[Харків]]&nbsp;— [[Лозова (станція)|Лозова]]&nbsp;— [[Запоріжжя]]&nbsp;— [[Сімферополь]]&nbsp;— [[Севастополь]];
* [[Кривий Ріг]]&nbsp;— [[Запоріжжя]]&nbsp;— [[Донецький вугільний басейн|Донбас]] тощо.

Найбільшими залізничними вузлами з розвиненим станційним господарством є [[Київ]], [[Львів (станція)|Львів]], [[Харків]], [[Дніпро (місто)|Дніпро]], [[Фастів I]], [[Козятин I]], [[Дебальцеве (станція)|Дебальцеве]], [[Ясинувата (станція)|Ясинувата]], [[Жмеринка (станція)|Жмеринка]], [[Імені Тараса Шевченка (станція)|Імені Тараса Шевченка]], [[Знам'янка (станція)|Знам'янка]] та ін.

Організаційно залізничний транспорт України загального користування підпорядкований [[Укрзалізниця|Державній адміністрації залізничного транспорту України]], до сфери управління якої належить шість [[Залізниця (об'єднання)|залізниць]]:
* [[Південно-Західна залізниця|Південно-Західна]] (з центром у [[Київ|Києві]]);
* [[Львівська залізниця|Львівська]];
* [[Південна залізниця|Південна]] (центр у [[Харків|Харкові]]);
* [[Донецька залізниця|Донецька]] (центр з 2014 року&nbsp;— [[Лиман (місто)|Лиман]]);
* [[Придніпровська залізниця|Придніпровська]] (центр у [[Дніпро (місто)|Дніпрі]]);
* [[Одеська залізниця|Одеська]].

Основними вантажами є [[Штучні добрива|мінеральні добрива]], [[будівельні матеріали]], [[кам'яне вугілля]] та [[руда|руди]], зокрема [[Залізні руди|залізні]]. Важливе місце займають також різноманітні [[метали]] і [[Нафтопродукти|нафтові]] вантажі.

Ці вантажі становлять близько чверті усіх перевезень. Найбільш напруженими лініями вантажопотоків є [[Кривий Ріг]]&nbsp;— [[Дніпро (місто)|Дніпро]]&nbsp;— [[Дебальцеве]], [[Кривий Ріг]]&nbsp;— [[Імені Тараса Шевченка (станція)|Ім. Тараса Шевченка]]&nbsp;— [[Фастів]]&nbsp;— [[Козятин]]&nbsp;— [[Львів]], а також лінії до морських портів: [[Одеса|Одеси]], [[Бердянськ]]а, [[Маріуполь|Маріуполя]] та ін.

Найважливішою проблемою для України при її інтеграції у європейську єдину залізничну систему є звуження ширини української залізничної колії (1520 +8;&nbsp;-4 мм) до [[Європейська колія|європейського зразка (1435 мм)]], як у сусідніх [[Польща|Польщі]], [[Словаччина|Словаччині]], [[Угорщина|Угорщині]] та [[Румунія|Румунії]]. Зараз на кордоні з цими державами існують складні системи переведення рухомого складу поїздів з колії на колію, що значно знижує ефективність роботи залізничного транспорту, зокрема в часі.

== Галерея ==
<center><gallery>
Зображення:TU2 diesel locomotive with number 179 in Rudnytsya.jpg|Вузькоколійний поїзд на станції [[Рудниця (станція)|Рудниця]]<br />([[Гайворон]]ська [[Вузькоколійна залізниця|вузькоколійка]])
Зображення:Ua-tep150-001-20060314a.jpg|Тепловоз [[ТЕП150|ТЕП-150]] У Києві
Зображення:Південний вокзал у Харкові.jpg|[[Харків-Пасажирський|Південний вокзал]] у [[Харків|Харкові]]
Зображення:Станція Краматорськ.jpg|[[Краматорськ (станція)|Станція Краматорськ]]
</gallery></center>

== Організація руху ==
Найважливішими принципами організації руху на мережі залізниць є:
* повне забезпечення потреб населення в транспортному обслуговуванні при безумовному виконанні безпеки руху поїздів, безпеки пасажирів, збереження вантажів, багажу та вантажобагажу;
* виконання заявок вантажовідправників на перевезення вантажів;
* тісна взаємодія всіх підрозділів, що забезпечують перевізний процес: станцій, вокзалів, ділянок, напрямків, локомотивних і вагонних депо, які будують свою роботу на основі розроблених технологічних процесів при суворому дотриманні безпеки руху, принципів паралельності операцій, ритмічності і рівномірності;
* організація вагонопотоків у поїзди згідно з планом формування, підвищення транзитності і швидкості просування за напрямами;
* просування поїздів по ділянках строго за графіком, виконання якого обов'язково для всіх служб і підрозділів залізничного транспорту;
* встановлення технічних норм для станцій, відділень і залізниць;
* організація оперативного планування і диспетчерського керівництва на мережі.

Ці принципи реалізуються при широкому впровадженні засобів автоматики, телемеханіки, комплексних автоматизованих систем та оптимізації моделі управління перевізним процесом.

Закон України «Про залізничний транспорт» визначає економічні, правові та організаційні засади діяльності залізничного транспорту, його роль і місце в економіці та соціальній сфері країни. Він регламентує відносини залізничного транспорту з органами державної влади, іншими видами транспорту, юридичними особами і громадянами, які є власниками об'єктів залізничного транспорту, а також з пасажирами, відправниками та одержувачами вантажів, вантажобагажу та багажу.

Статут залізничного транспорту регулює відносинни між залізницями і вантажовідправниками, вантажоодержувачами, пасажирами, іншими фізичними та юридичними особами, при користуванні послугами транспорту і визначає їх права, обов'язки і відповідальність.

Зовнішньоекономічна діяльність залізничного транспорту відповідно до Закону «Про залізничний транспорт» визначається договорами, а внутрішньоекономічна&nbsp;— правилами.
Такими документами, що регламентують перевізний процес, є:
* Збірник правил перевезення вантажів на залізничному транспорті;
* Правила перевезення небезпечних вантажів по залізницях;
* Технічні умови навантаження і кріплення вантажів.

Основою поточної роботи всіх підрозділів транспорту є план перевезень, за даними якого складається план формування поїздів, що розділяє сортувальну роботу між станціями. Для забезпечення виконання плану перевезень здійснюється технічне нормування, що передбачає розподіл вагонного і локомотивного парків між дорогами і відділеннями відповідно до їх потреб, найкраще використання рухомого складу і пропускної здатності ліній.

Документом, об'єднуючим діяльність всіх підрозділів залізничного транспорту, що забезпечує злагодженість у їхній роботі, є графік руху поїздів. На основі графіка і плану формування поїздів розробляються технологічні процеси, що забезпечують чітку взаємодію парків і районів станцій. Поточна технічна робота підрозділів мережі залізниць здійснюється при обов'язковому виконанні наказів та інструктивних вказівок Укрзалізниці.

== Вірші ==
Глазовий Павло Прокопович: Нервовий пасажир.<ref>{{Cite web|url=onlyart.org.ua|title=Павло Глазовий -- Нервовий пасажир|last=|first=|date=|website=|publisher=|language=|accessdate=}}</ref>

== Див. також ==
{{Div col|cols=2}}
* [[Залізничний транспорт в Україні]]
* [[Укрзалізниця|Державна адміністрація залізничного транспорту України]]
* [[Українські залізниці]]
* [[Річковий транспорт]]
* [[Рейковий транспорт]]
{{Div col end}}
{{Commons|Railroad|Залізничний транспорт}}

== Примітки ==
{{reflist}}

== Посилання ==
* [https://apitu.files.wordpress.com/2016/01/the_customs_encyclopedia_t2.pdf Транспорт залізничний] // {{МитЕ2|том=2|сторінки =415}}
* [https://web.archive.org/web/20120724205613/http://www.ok-jd.ru/2-kratkij-istoricheskij-ocherk-vozniknoveniya-i-razvitiya-zheleznyx-dorog/2-2-razvitie-zheleznodorozhnogo-ransporta-sssr/ Развитие железнодорожного транспорта СССР] {{ref-ru}}

{{ВП-портали|Залізниця|Техніка}}
{{DEFAULTSORT:Залізничний транспорт}}
{{Громадський транспорт}}
[[Категорія:Залізничний транспорт|*]]
[[Категорія:Рейковий транспорт]]