Відмінності між версіями «Залізничний переїзд»

[неперевірена версія][перевірена версія]
 
 
(Не показано 34 проміжні версії 28 користувачів)
Рядок 1: Рядок 1:
  +
[[Файл:Залізничний світлофор Дрімайлівка IMG 0275.JPG|right|thumb|280px|[[Світлофор]] і [[Дорожній знак|знак]] на залізничному переїзді]]
[[Зображення:Railroad_Junction2004_x.JPG|right|thumb]]
 
  +
'''Залі́зничний пере́їзд'''&nbsp;— місце однорівневого перетину [[Залізнична колія|залізничних колій]] та автомобільної [[Дорога|дороги]].<ref name="kabmin_traffic_law"/> Залізничний переїзд&nbsp;— об'єкт підвищеної небезпеки, тому для попередження нещасних випадків переїзди обладнуються [[світлофор]]ами, [[шлагбаум]]ами і звуковими сигналами, а також [[Пристрій для огородження залізничного переїзду|пристроями для огородження переїзду]]&nbsp;— металевими плитами, які піднімаються, загороджуючи проїзд (за винятком переїздів на малоактивних ділянках залізниць, які позначаються тільки дорожнім знаком). В Україні переїзди поділяються на чотири категорії.
   
  +
Залізничні переїзди обладнуються в місцях з хорошою видимістю. Кут перетину автомобільної дороги і залізничних шляхів повинен становити не менше 60°.
[[Image:RailroadCross2Tr.jpg|right|thumb]]
 
   
  +
У деяких країнах перетин автодороги з виділеною [[трамвай]]ною лінією обладнується точно так само, як і залізничний переїзд.
   
  +
== Історія ==
'''Залі́зничний переї́зд''' — перехрещення [[дорога|дороги]] із [[залізнична колія|залізничними коліями]] на одному рівні.
 
  +
[[Файл:Bahnuebergang Beschrankt Waldkrankenhaus.jpg|thumb|right|150px|Залізничний переїзд зі шлагбаумом, [[Німеччина]]]]
  +
[[Файл:Bahnuebergang Unbeschrankt Spiesswald.jpg|thumb|right|150px|Залізничний переїзд без шлагбаума, Німеччина]]
  +
[[Файл:Level crossing ni Gaja, Latvia.JPG|thumb|left|150px|Залізничний переїзд без шлагбаума, [[Латвія]]]]
  +
  +
На перших переїздах роль устаткування виконував сигнальник. При наближенні поїзда він за допомогою прапорця або ліхтаря (в темний час доби) подавав учасникам дорожнього руху сигнал зупинитися. Пізніше стали використовуватися електрично спеціальні ворота або бар'єри, які приводилися в дію вручну. В той час, коли дорогами часто переганялася велика кількість худоби, був необхідний саме фізичний бар'єр. У США перший патент на ворота для залізничного переїзду був виданий 27 серпня 1867 року на ім'я J. Nason і J. F. Wilson з Бостона.
  +
  +
В кінці XIX&nbsp;— на початку XX століття стали швидко поширюватися автомобілі. У той же час перегін худоби по дорогах став досить рідкісним явищем. В таких умовах необхідності у воротах і бар'єрах вже не було, тому їх почали замінювати [[шлагбаум]]ами, або просто світловими сигналами, покладаючись на свідомість водіїв.
  +
  +
Спочатку шлагбауми приводилися в рух вручну&nbsp;— їх відкривав і закривав [[черговий по переїзду]]. Такі шлагбауми перекривали всю ширину дороги. Пізніше ручні шлагбауми стали замінювати автоматичними. У багатьох країнах автоматичні шлагбауми мають ширину в півдороги, щоб автомобіль не міг виявитися замкнутим на переїзді між двома шлагбаумами (адже чергового, який міг би відкрити шлагбаум у разі необхідності, на автоматичних переїздах вже немає).
  +
  +
Перед кожним переїздом на певній відстані встановлюються дорожні знаки «Залізничний переїзд із шлагбаумом» (білий трикутник з червоною окантовкою і силуетом паркану) або «Залізничний переїзд без шлагбаума» (білий трикутник з червоною окантовкою і силуетом паровоза). Безпосередньо перед переїздом встановлюється знак у формі [[Андріївський хрест|андріївського хреста]]. Тільки на малодієвих залізницях обладнання переїздів обмежується дорожніми знаками. На більшості переїздів встановлюється також [[Світлофор|світлофор спеціальної конструкції]] і діючий синхронно з ним звуковий сигнал. На переїздах з пожвавленим рухом на додаток до світлофора встановлюються шлагбауми. Зустрічаються переїзди, оснащені тривожною [[інфразвук]]овою акустикою.
  +
  +
== Види переїздів ==
 
[[Файл:Railroad_Junction2004_x.JPG|right|thumb]]
 
[[Файл:RailroadCross2Tr.jpg|right|thumb]]
  +
На сьогодні в Україні нараховується 5422 залізничних переїзди, зокрема, обладнаних автоматичною переїзною сигналізацією&nbsp;— 4168. В Україні переїзди поділяються на чотири категорії:
  +
* '''Перша категорія'''. Переїзди мають шлагбауми, що перекривають усю ширину проїжджої частини (два шлагбауми на всю ширину дороги або чотири шлагбауми у півширини дороги) і світлофори. Під час опускання шлагбаума працює звуковий сигнал. В той час коли переїзд відкритий для автомобілів, блимає місячно-білий ліхтар світлофора. Так як є небезпека «замикання» автомобіля шлагбаумами на переїзді, такі переїзди або обладнані пристроями автоматичної детекції, або перебувають під наглядом чергового по переїзду.
  +
  +
* '''Друга категорія'''. Переїзди обладнані двома шлагбаумами у півширини дороги і світлофорами. Під час опускання шлагбаума діє звуковий сигнал. В той час коли переїзд відкритий для автомобілів, блимає місячно-білий ліхтар світлофора. Якщо того вимагають особливості конкретного переїзду, на ньому можуть бути встановлені додаткові короткі шлагбауми для велосипедних доріжок та тротуарів. Переїзди цієї категорії&nbsp;— найпоширеніші в Україні.
  +
  +
* '''Третя категорія'''. Переїзди не мають шлагбаумів. Світлофор має тільки два заборонних червоних ліхтарі. Переїзд є відкритим для вуличного руху, якщо світлофор і звуковий сигнал не діють.
  +
  +
* '''Четверта категорія'''. Переїзди не мають шлагбаумів і світлофорів. Встановлюється тільки знак у вигляді червоно-білого хреста.
  +
  +
== Безпека на переїздах ==
  +
Ніколи не забувайте:
  +
  +
* Недотримання правил безпеки на переїзді може коштувати вам життя!
  +
* Заборона на подолання переїзду при закритому шлагбаумі та/або діючому звуковому сигналі та світлофорі поширюється на всіх учасників дорожнього руху, в тому числі на пішоходів і велосипедистів!
  +
* Стояти на переїзді слід не ближче, ніж за 5 метрів від шлагбаума, а за відсутності шлагбаума&nbsp;— в 10 метрах від найближчої рейки!
  +
  +
В Україні [[Правила дорожнього руху України|правилами дорожнього руху]] заборонено виїжджати на залізничний переїзд у наступних випадках (розділ 20 Правил).
  +
  +
* [[черговий по переїзду]] подає сигнал заборони руху&nbsp;— стоїть до водія грудьми або спиною з піднятим над головою жезлом (червоним ліхтарем чи прапорцем) або з витягнутими в сторони руками;
  +
* шлагбаум опущений або почав опускатися;
  +
* увімкнено заборонний сигнал світлофора чи звуковий сигнал незалежно від наявності та положення шлагбаума;
  +
* за переїздом утворився затор, який змусить водія зупинитися на переїзді;
  +
* до переїзду в межах видимості наближається поїзд (локомотив, дрезина).
  +
  +
Схожі правила діють майже в усіх країнах світу, де є залізниці.
  +
  +
У випадку, якщо [[автомобіль]] зупинився на переїзді, і водій не може його виштовхнути (наприклад, з допомогою [[стартер]]а), то [[Правила дорожнього руху|ПДР]] вимагають від водія наступних дій:
  +
  +
{{початок цитати}}
  +
20.8. У разі вимушеної зупинки транспортного засобу на переїзді водій зобов'язаний негайно висадити людей і вжити заходів для звільнення переїзду, а якщо це не вдається зробити, він повинен:
  +
* коли є можливість, послати двох чоловік уздовж колій в обидва боки від переїзду не менш як на 1000 м (якщо одного, то в бік ймовірної появи поїзда, а на одноколійних переїздах&nbsp;— у бік гіршої видимості залізничної колії), пояснивши їм правила подавання сигналу зупинки машиністу поїзда (локомотива, дрезини), що наближається;
  +
* залишатися біля транспортного засобу і, подаючи сигнали загальної тривоги, вживати всіх заходів для звільнення переїзду;
  +
* у разі появи поїзда бігти йому назустріч, подаючи сигнал зупинки.
  +
20.9. Сигналом зупинки поїзда (локомотива, дрезини) є круговий рух руки (у світлу пору&nbsp;— із шматком яскравої тканини або будь-яким добре помітним предметом, у темну пору доби і в умовах недостатньої видимості&nbsp;— з факелом або ліхтарем). Сигналом загальної тривоги є серії звукових сигналів транспортного засобу, що складаються з одного довгого і трьох коротких сигналів.
  +
{{кінець цитати}}
  +
  +
На жаль, дотримання правил перетину переїздів спостерігається далеко не завжди, що призводить до загибелі людей. Щоб повністю виключити можливість загибелі людей на переїздах, в Західній Європі (принаймні в [[Бельгія|Бельгії]] та [[Нідерланди|Нідерландах]]) проводиться програма зі скорочення числа переїздів та заміна їх неоднорівневими перетинами (за допомогою шляхопроводів і тунелів) у співвідношенні 4:1, тобто чотири переїзди замінюються одним неоднорівневим перетином. В Нідерландах будівництво нових переїздів заборонено.
  +
  +
== Див. також ==
  +
* [[Марганецька катастрофа]]
  +
* [[Зіткнення автобуса з потягом на Сумщині (2014)]]
  +
  +
{{Поняття правил дорожнього руху}}
  +
  +
== Примітки ==
  +
{{reflist|refs=
  +
<ref name="kabmin_traffic_law">[http://zakon3.rada.gov.ua/laws/show/1306-2001-п/paran16#n16 ПОСТАНОВА № 1306 Про Правила дорожнього руху] - [[Кабінет Міністрів України]]</ref>
  +
}}
  +
  +
== Посилання ==
  +
* [http://roadrules.com.ua/pdr-ukraini/pdr/20-ruh-zaliznichni-pereizdi/ruh-zaliznichni-pereizdi.html Правила Дорожнього Руху України. 20. Рух через залізничні переїзди]
  +
* [https://web.archive.org/web/20061004015508/http://rxrsignals.net/ Фотогалерея переїздів США, Канади та всього світу]
   
 
{{commonscat|Level crossings}}
 
{{commonscat|Level crossings}}
   
 
[[Категорія:Безпека руху]]
 
[[Категорія:Безпека руху]]
  +
[[Категорія:Промислові споруди]]
  +
[[Категорія:Інженерні споруди]]

Поточна версія на 19:56, 24 вересня 2019

Світлофор і знак на залізничному переїзді

Залі́зничний пере́їзд — місце однорівневого перетину залізничних колій та автомобільної дороги.[1] Залізничний переїзд — об'єкт підвищеної небезпеки, тому для попередження нещасних випадків переїзди обладнуються світлофорами, шлагбаумами і звуковими сигналами, а також пристроями для огородження переїзду — металевими плитами, які піднімаються, загороджуючи проїзд (за винятком переїздів на малоактивних ділянках залізниць, які позначаються тільки дорожнім знаком). В Україні переїзди поділяються на чотири категорії.

Залізничні переїзди обладнуються в місцях з хорошою видимістю. Кут перетину автомобільної дороги і залізничних шляхів повинен становити не менше 60°.

У деяких країнах перетин автодороги з виділеною трамвайною лінією обладнується точно так само, як і залізничний переїзд.

ІсторіяРедагувати

 
Залізничний переїзд зі шлагбаумом, Німеччина
 
Залізничний переїзд без шлагбаума, Німеччина
 
Залізничний переїзд без шлагбаума, Латвія

На перших переїздах роль устаткування виконував сигнальник. При наближенні поїзда він за допомогою прапорця або ліхтаря (в темний час доби) подавав учасникам дорожнього руху сигнал зупинитися. Пізніше стали використовуватися електрично спеціальні ворота або бар'єри, які приводилися в дію вручну. В той час, коли дорогами часто переганялася велика кількість худоби, був необхідний саме фізичний бар'єр. У США перший патент на ворота для залізничного переїзду був виданий 27 серпня 1867 року на ім'я J. Nason і J. F. Wilson з Бостона.

В кінці XIX — на початку XX століття стали швидко поширюватися автомобілі. У той же час перегін худоби по дорогах став досить рідкісним явищем. В таких умовах необхідності у воротах і бар'єрах вже не було, тому їх почали замінювати шлагбаумами, або просто світловими сигналами, покладаючись на свідомість водіїв.

Спочатку шлагбауми приводилися в рух вручну — їх відкривав і закривав черговий по переїзду. Такі шлагбауми перекривали всю ширину дороги. Пізніше ручні шлагбауми стали замінювати автоматичними. У багатьох країнах автоматичні шлагбауми мають ширину в півдороги, щоб автомобіль не міг виявитися замкнутим на переїзді між двома шлагбаумами (адже чергового, який міг би відкрити шлагбаум у разі необхідності, на автоматичних переїздах вже немає).

Перед кожним переїздом на певній відстані встановлюються дорожні знаки «Залізничний переїзд із шлагбаумом» (білий трикутник з червоною окантовкою і силуетом паркану) або «Залізничний переїзд без шлагбаума» (білий трикутник з червоною окантовкою і силуетом паровоза). Безпосередньо перед переїздом встановлюється знак у формі андріївського хреста. Тільки на малодієвих залізницях обладнання переїздів обмежується дорожніми знаками. На більшості переїздів встановлюється також світлофор спеціальної конструкції і діючий синхронно з ним звуковий сигнал. На переїздах з пожвавленим рухом на додаток до світлофора встановлюються шлагбауми. Зустрічаються переїзди, оснащені тривожною інфразвуковою акустикою.

Види переїздівРедагувати

На сьогодні в Україні нараховується 5422 залізничних переїзди, зокрема, обладнаних автоматичною переїзною сигналізацією — 4168. В Україні переїзди поділяються на чотири категорії:

  • Перша категорія. Переїзди мають шлагбауми, що перекривають усю ширину проїжджої частини (два шлагбауми на всю ширину дороги або чотири шлагбауми у півширини дороги) і світлофори. Під час опускання шлагбаума працює звуковий сигнал. В той час коли переїзд відкритий для автомобілів, блимає місячно-білий ліхтар світлофора. Так як є небезпека «замикання» автомобіля шлагбаумами на переїзді, такі переїзди або обладнані пристроями автоматичної детекції, або перебувають під наглядом чергового по переїзду.
  • Друга категорія. Переїзди обладнані двома шлагбаумами у півширини дороги і світлофорами. Під час опускання шлагбаума діє звуковий сигнал. В той час коли переїзд відкритий для автомобілів, блимає місячно-білий ліхтар світлофора. Якщо того вимагають особливості конкретного переїзду, на ньому можуть бути встановлені додаткові короткі шлагбауми для велосипедних доріжок та тротуарів. Переїзди цієї категорії — найпоширеніші в Україні.
  • Третя категорія. Переїзди не мають шлагбаумів. Світлофор має тільки два заборонних червоних ліхтарі. Переїзд є відкритим для вуличного руху, якщо світлофор і звуковий сигнал не діють.
  • Четверта категорія. Переїзди не мають шлагбаумів і світлофорів. Встановлюється тільки знак у вигляді червоно-білого хреста.

Безпека на переїздахРедагувати

Ніколи не забувайте:

  • Недотримання правил безпеки на переїзді може коштувати вам життя!
  • Заборона на подолання переїзду при закритому шлагбаумі та/або діючому звуковому сигналі та світлофорі поширюється на всіх учасників дорожнього руху, в тому числі на пішоходів і велосипедистів!
  • Стояти на переїзді слід не ближче, ніж за 5 метрів від шлагбаума, а за відсутності шлагбаума — в 10 метрах від найближчої рейки!

В Україні правилами дорожнього руху заборонено виїжджати на залізничний переїзд у наступних випадках (розділ 20 Правил).

  • черговий по переїзду подає сигнал заборони руху — стоїть до водія грудьми або спиною з піднятим над головою жезлом (червоним ліхтарем чи прапорцем) або з витягнутими в сторони руками;
  • шлагбаум опущений або почав опускатися;
  • увімкнено заборонний сигнал світлофора чи звуковий сигнал незалежно від наявності та положення шлагбаума;
  • за переїздом утворився затор, який змусить водія зупинитися на переїзді;
  • до переїзду в межах видимості наближається поїзд (локомотив, дрезина).

Схожі правила діють майже в усіх країнах світу, де є залізниці.

У випадку, якщо автомобіль зупинився на переїзді, і водій не може його виштовхнути (наприклад, з допомогою стартера), то ПДР вимагають від водія наступних дій:

20.8. У разі вимушеної зупинки транспортного засобу на переїзді водій зобов'язаний негайно висадити людей і вжити заходів для звільнення переїзду, а якщо це не вдається зробити, він повинен:

  • коли є можливість, послати двох чоловік уздовж колій в обидва боки від переїзду не менш як на 1000 м (якщо одного, то в бік ймовірної появи поїзда, а на одноколійних переїздах — у бік гіршої видимості залізничної колії), пояснивши їм правила подавання сигналу зупинки машиністу поїзда (локомотива, дрезини), що наближається;
  • залишатися біля транспортного засобу і, подаючи сигнали загальної тривоги, вживати всіх заходів для звільнення переїзду;
  • у разі появи поїзда бігти йому назустріч, подаючи сигнал зупинки.

20.9. Сигналом зупинки поїзда (локомотива, дрезини) є круговий рух руки (у світлу пору — із шматком яскравої тканини або будь-яким добре помітним предметом, у темну пору доби і в умовах недостатньої видимості — з факелом або ліхтарем). Сигналом загальної тривоги є серії звукових сигналів транспортного засобу, що складаються з одного довгого і трьох коротких сигналів.

На жаль, дотримання правил перетину переїздів спостерігається далеко не завжди, що призводить до загибелі людей. Щоб повністю виключити можливість загибелі людей на переїздах, в Західній Європі (принаймні в Бельгії та Нідерландах) проводиться програма зі скорочення числа переїздів та заміна їх неоднорівневими перетинами (за допомогою шляхопроводів і тунелів) у співвідношенні 4:1, тобто чотири переїзди замінюються одним неоднорівневим перетином. В Нідерландах будівництво нових переїздів заборонено.

Див. такожРедагувати

Поняття правил дорожнього рухуРедагувати

ПриміткиРедагувати

ПосиланняРедагувати