Volkswagen EA489 Basistransporter
Volkswagen EA489 Basistransporter — малотоннажний вантажний автомобіль з переднім розташуванням двигуна, виробництва автоконцерну Volkswagen, що вироблявся з 1975 по 1979 рік для ринків що розвиваються.
| Макс. швидкість: | 85 км/г |
| Схожі моделі: | Toyota Hiace Tata Ace |
| Сегмент: | M-сегмент |
Автомобіль оснащувався двигуном від Volkswagen Beetle з повітряним охолодженням. Двигун встановлювався під кабіну. Компонування автомобіля було передньопривідним. У автомобіля Volkswagen Hormiga двигун був розташований за передньою віссю, а на інших моделях — перед нею. Задня вісь була жорсткою та підвішеною на листових ресорах[1].
Автомобіль збирався в Ганновері з комплектів ČKD, в Мексиці, Туреччині та Індонезії — з комплектів Volkswagen Transporter T2[2][3].
Історія ред.
Будувався в Німеччині між 1976 і 1978 роками, 2'600 одиниць було зібраноно з вузлових комплектів у Ганновері; ще 3'600 одиниць було вироблено в Пуеблі, Мексика, у 1977—1979 роках для мексиканського ринку, де він був відомий як Hormiga. Автомобіль був розроблений, щоб конкурувати з останніми базовими утилітарними автомобілями[en] (BUV), розробленими DAF, Citroën, Nissan/Datsun, Toyota, Ford і GM спеціально для продажу в Східній Азії і в Африці, з наміром відкрити там нові ринки[4].
У Фінляндії вантажівка мала назву Teijo, була тісно пов'язана з EA-489, будувалася компанією Wihuri Group з 1975 по 1976 рік. Було зроблено біля 200 екземплярів, деякі з них були відправлені до Африки як іноземна допомога.
Його оцінювали для виробництва в таких країнах: Австралія, Нова Зеландія, Папуа-Нова Гвінея, Філіппіни, Пакистан, Індонезія, Туреччина та Мексика. Він був побудований і продавався в Туреччині як EA489, на Філіппінах як Trakbayan ("Сільська вантажівка" філіппінською), в Індонезії як Mitra ("Партнер") і в Мексиці як Hormiga ("Мураха" іспанською).
Індонезійська Mitra, побудована P.T. Garuda Mataram Motor Company в Джакарті, мала капот Volkswagen Type 2 (T2b). Було доступно кілька варіантів кузова, починаючи від naked cowl і закінчуючи каретою швидкої допомоги. Кузов Mitra мав решітку радіатора від T2b, розташовану спереду, а варіації пікапа мали ліжко, більш чітко відокремлене, ніж ліжка його кузена T2. Була обіцяна максимальна швидкість 93 км/год (58 миль/год)[5].
На Філіппінах VW Trakbayan був побудований компанією DMG Inc.[de] Він мав такі варіації, як пікапи з низьким та високим бортом, фургон і джипні.
Галерея ред.
-
Volkswagen EA 489 з передньою частиною від T2b -
концепт-кар із двигуном перед передньою віссю -
фінський Teijo
Специфікація ред.
- Шасі: проста сходова рама
- Конфігурація двигуна: чотирициліндровий плоский[en] верхньоклапанний (OHV) з штовхачами «опозитник» повітрянного охолодження
- Робочий об'єм: 1 584 cubic centimetres (96,7 cu in)
- Потужність (DIN): 33 kilowatts (45 PS; 44 bhp) при 4,000 обертів за хвилину, 37 kW (50 PS; 50 bhp)
- Компонування силового агрегату: мотор спереду (під кабіною), передній привід
- Підвіска
- Колеса: 4.5J × 14 дюймів
- Максимальна швидкість: 85 км/год (52,8 миль/год)
- Корисне навантаження: 1 000 kilograms (2 205 lb)[6]
Примітки ред.
- ↑ Richard Dredge (18 лютого 2021). The story of the Volkswagen EA489 Basistransporter on Below The Radar. Below The Radar (брит.). Архів оригіналу за 4 травня 2023. Процитовано 4 травня 2023.
- ↑ Яндекс. auto.ru. Архів оригіналу за 4 травня 2023. Процитовано 4 травня 2023.
- ↑ Редкий переднеприводный мексиканский грузовик Volkswagen Hormiga 1977 года. news.myseldon.com. Архів оригіналу за 4 травня 2023. Процитовано 4 травня 2023.
- ↑ Wilkins, Gordon (December 1972). Volkswagenwerk plans new cars and engines. CAR (South Africa). Т. 16, № 11. Cape Town, South Africa: Ramsay, Son & Parker (Pty) Ltd. с. 11.
- ↑ The Indonesian basic transporter: Mitra - powered by Volkswagen (brochure), Jakarta, Indonesia: P.T. Garuda Mataram Motor Company, с. 3
- ↑ Джерело інформації — книга Volkswagens of the World Саймона Ґлена (Simon Glen)
Посилання ред.
|
Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |