Tanzania Railways Corporation
Танзанійська залізнична корпорація (TRC) є державним підприємством, та одним з двох основних залізничних операторів, що працюють в Танзанії.
| Файл:TRC Logo.png | |
| Tanzania Railways Lines.png | |
| Тип | залізнична компанія |
|---|---|
| Наступник(и) (спадкоємці) |
Marine Services Company Limitedd |
| Засновано | 1977 |
| Штаб-квартира | Дар-ес-Салам |
| Власник(и) | Танзанія |
| Сайт | trl.co.tz |
Коли Східно-Африканська корпорація залізниць і портів була розпущена у 1977 році і її активи розділені між Кенією, Танзанією і Угандою, Tanzania Railway Corporation була утворена, і почала свою роботу в Танзанії. У 1997 році підрозділ внутрішнього судноплавства виділився в окрему компанію.
Залізнична мережа ред.
Tanzania Railway Corporation використовує колії з шириною 1'000 мм (3 ft 3⅜ in) Загальна довжина колій мережі близько 2'600 км (1'600 mi). Дві Східно-Західні лінії, що з'єднують узбережжя та внутрішні райони були побудовані у часи колоніального панування німців у Східній Африці: "Центральна лінія" проходить від Дар-ес-Салама до Кігоми, а "Танга лінія" від Танга до Аруша. З'єднання цих двох ліній виконує відрізок напрямку північ-південь, що йде від Корогве до Руву. Основна лінія йде до озера Вікторія, де з'єднується залізничним поромом Вікторія з залізницями Уганди. Від "Танга лінії" є гілка до Кенії, але вона занедбана.
Існує два пункта де виконують заміну вагонних візків для проїзду по лінії з іншою шириною колії. у Дар-ес-Саламі перехід на залізницю TAZARA яка має колію 1'067 мм (3 ft 6 in) та іде у Замбію, другий діє у Кідату, де до TAZARA підходить Кідатська гілка від "Центральної лінії".
Колишній Морський підрозділ ред.
TRC успадкувала пором і вантажне судно для послуг на озері Танганьїка і озері Малаві та декілька кораблів на озері Вікторія.
TRC ввела МВ Букоба на озері Вікторія приблизно у 1979 році,[1] МВ Mwongozo на озері Танганьїка у 1982 році[2] , і пасажирсько-вантажне судно МВ Серенгеті на озері Вікторія у 1988 році.[3]
На 21 травня 1996 року Букоба затонув у 25 metres (14 fathoms) води близько 30 nautical miles (56 km) від Мванза. У нього було на багато більше пасажирів, ніж він міг сертифіковано перевозити, і, принаймні, 800 людей загинули. після катастрофи було притягнуто до кримінальної відповідальності дев'ять посадових осіб, у тому числі капітан судна Букоба і менеджер Морського підрозділу TRC.
У 1997 році Морський підрозділ став окремою компанією Marine Services Company Limited.[4]
Залізнична аварія ред.
24 червня 2002 року сталася залізнична аварія в Іганду, загинули 281 людини; це друга за кількістю загиблих у залізничній катастрофі в Африці аварія (найбільше жертв у залізничній катастрофі в Аваші).
Приватизація, ренаціоналізація і плани ред.
У 2007 році RITES Ltd з Індії виграла контракт від Комісії по реформі напівдержавних підприємств (PSRC) для експлуатації пасажирських і вантажних поїздів на консесійній основі на 25 років.[5] Концесійну угоду було підписано 3 вересня 2007 року, яка діє з 1 жовтня 2007 року. Залізниця працює, як товариство з обмеженою відповідальністю "Tanzania Railway", з 49% акцій, якими володіє уряд.[6]
Були кроки, щоб відмовитися від контракту "частково, через те, що індійський інвестор не заплатить більше $ 6 млн. у рамках концесійних зборів Танзаніїському уряду в 2008 році" але RITES офіційно заперечив, зазначивши, що контракт "ввів у оману посадових осіб Rites, вказавши, що у Railway Assets Holding Company (Rahco) знаходився у володінні 92 працюючих локомотивів, коли, лише 55 насправді існував".[7] У 2010 році влада розірвала договір і повернули контроль.[8]
У 2007 році заступник міністра інфраструктури Maua Abeid Daftari запропонував переробити залізницю в стандартну колію.
Шпали ред.
У 2008 році відбулись тендери де шукали 1'000 мм (3 ft 3⅜ in) сталеві шпали, конвертовані у 1'435 мм (3 ft 6 in) колією[9] і виготовлення залізобетонних шпали з подвійною 1'000 мм (3 ft 3⅜ in) та 1'435 мм (4 ft 8½ in) коліями.
Див. також ред.
Примітки ред.
- ↑ Arai Shin-Ichi (30 травня 1996). Lake Victoria tragedy, Tanzania in May 21. Arai's Zanzibar, Tanzania Page. Arai Shin-Ichi. Архів оригіналу за 23 вересня 2015. Процитовано 26 червня 2011.
- ↑ MV. Mwongozo. Vessels. Marine Services Company Limited. Архів оригіналу за 7 квітня 2015. Процитовано 11 травня 2015.
- ↑ MV. Serengeti. Vessels. Marine Services Company Limited. Архів оригіналу за 7 квітня 2015. Процитовано 11 травня 2015.
- ↑ Home. Marine Services Company Limited. Marine Services Company Limited. Архів оригіналу за 7 травня 2015. Процитовано 11 травня 2015.
- ↑ Rites Consortium to run railway in 2007. Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 1 вересня 2018.
- ↑ October start for Tanzania rail concession. Railway Gazette International. 12 вересня 2007. Архів оригіналу за 2 November 2012.
- ↑ Tanzania Railways Ltd Recapitalization [Архівовано 19 серпня 2010 у Wayback Machine.] Шаблон:Webarchive:помилка: Перевірте аргументи
|url=value. Порожньо. TanzaniaInvest, 17 August 2009 - ↑ Railways liberate our geography, they cannot be driven by pedestrian thinkers. The East African. 22 березня 2010. Архів оригіналу за 31 серпня 2018. Процитовано 1 вересня 2018.
- ↑ SUPPLY OF STEEL RAILWAY SLEEPERS, SHOULDERS, AND PANDROL CLIPS (IFB 2/2008) - dgMarket. www.dgmarket.ro. Процитовано 4 вересня 2017.
Посилання ред.
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Tanzania Railways Corporation |
- Офіційний сайт TRL
- Historische Мапа залізниць в Східній Африці [Архівовано 5 березня 2016 у Wayback Machine.]
- Bilddokumentation Залізничні вокзали та залізничні споруди у Танзанії [Архівовано 2 вересня 2018 у Wayback Machine.]
|
Це незавершена стаття про залізниці. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |