Simca 1100

Simca 1100 — автомобіль, який виготовлявся компанією Simca з 1967 по 1982 рік. Його замінив Simca-Talbot Horizon.

Simca 1100
Simca 1100
Виробник	Simca
Також називається	Talbot 1100 Simca 1200 Simca 1204 Talbot 1200 Dodge 1100
Роки виробництва	1967—1982 (2 139 008 авто)
Попередник(и)	Simca Aronde
Наступник(и)	Chrysler Horizon
Клас	Клас C
Стиль кузова	хетчбек
Двигун(и)	Бензиновий двигун
Колісна база	2520 мм
Довжина	3944 мм
Ширина	1588 мм
Висота	1458 мм

Розробка

1100 був результатом «Проекту 928», розпочатого в 1962 році, завершеного інженерами Філіпом Грюнделером і Чарльзом Скейлом. Дизайн був результатом дослідження ринку Simca на початку 1960-х років, яке показало зростаючу популярність передньопривідних автомобілів, які забезпечували краще використання простору та комфорт у маленьких автомобілях. Навесні 1962 року, Simca організувала експериментальний випуск нової серії передньопривідних автомобілів, включаючи седани, універсали та легкі комерційні транспортні засоби, які належали до податкового класу Франції 6CV — між Simca Mille та Simca 1300. Обидва мали поперечне і поздовжнє розміщення двигуна, а в 1963 році затверджена конструкція поперечного двигуна. Simca 1100 була однією з перших конструкцій за межами Fiat, яка мала поперечний двигун із торцевою коробкою передач і карданними валами різної довжини (зараз майже універсальні серед малих автомобілів), можливий результат впливу Fiat як основного акціонера.

У 1963 році Chrysler придбав контрольний пакет акцій Simca, схваливши проект у 1964 році з метою виробництва влітку 1967 року. Короткий графік включав розробку нової трансмісії та пристосування двигуна Poissy об'ємом 1118 см³ від Simca 1000.

Дебют

Коли автомобіль вперше був показаний на Сардинії та на Паризькому автосалоні в 1967 році, 1100 мав передовий дизайн, з кузовом типу хетчбек зі складними задніми сидіннями, дисковими гальмами, рейковим рульовим управлінням, незалежними передньою (подвійний поперечний важіль) і задньою (пробіжний важіль) підвісками з використанням торсіонів. Можна було вибрати автомобіль з ручною, автоматичною та напівавтоматичною коробкою передач. Двигун був скошений, щоб дозволити опустити капот; а двигун, коробка передач і підвіска були змонтовані на підрамнику, щоб кузов був відносно вільним. Кузов був приварений до рами, а не прикручений болтами. Повідомляється, що модель 1100 була уважно вивчена Volkswagen, коли остання компанія проектувала свій Volkswagen Golf, після того, як захотіла перейти від задньомоторних автомобілів з заднім приводом.

Виробництво

Протягом першого повного року виробництва, 1968 року, обсяги вже були значними — 138 242 автомобілів. Важливо відзначити, що збільшення продажів моделі відбулося на паралельно зі зростанням виробництва компанії, оскільки загальне виробництво Simca зросло з 251 056 автомобілів у 1967 році до 350 083 у 1968 році, а обсяги для трохи меншої Simca 1000 були практично ідентичними протягом кожного з цих двох років.

Пік виробництва припав на 1973 рік, коли з конвеєра зійшло майже 300 000 Simca 1100. Проте виробництво стрімко впало до 1977 року, коли було виготовлено понад 142 000 1100, а в 1978 році (з дебютом Chrysler Horizon, запущеним у лютому 1978 року) було виготовлено лише половину цієї кількості (72 695) Simca 1100. Обсяги скоротилися нижче 20 000 у 1981 році, який був останнім роком виробництва у Франції, хоча в Іспанії виробництво тривало до 1982 року для автомобіля та 1985 року для версії фургона.

Всього виготовили 2 139 008 моделей Simca 1100.

Двигуни

• 944 см³ type 352/3D1 I4
• 1118 см³ Poissy I4
• 1204 см³ Poissy I4
• 1294 см³ Poissy I4
• 1442 см³ type 6Y2 I4 (тільки для Швеції і Іспанії)