British Rail Class 377
British Rail Class 377 — британський електропоїзд, із серії Bombardier Electrostar. Було створено кілька різновидів цього електропоїзда, деякі з яких двосистемні, тому цей поїзд є найпоширенішим із побудованих після приватизації.
| British Rail Class 377 | |
 | |
 | |
| Країна |
.svg){kind=small} Велика Британія |
|---|---|
| Оператор | First Capital Connectd, Southeasternd і Southern (залізнична експлуатаційна компанія) |
| Виробник | Bombardier Transportation |
| Місце створення | Derby Litchurch Lane Worksd |
| Усього вироблено | 247 |
| Залізничне депо | Selhurst Train and Rolling Stock Maintenance Depotd, Brighton Lovers Walk Traction and Rolling Stock Maintenance Depotd, Bedford Cauldwell Walk depotd, Ramsgate Maintenance Depotd і Stewarts Laned |
 British Rail Class 377 у Вікісховищі | |
Опис ред.
Конструкція заснована на інших електропоїздах серії Electrostar. Всі потяги оснащені нижнім струмознімачом для роботи на лініях 750В постійного струму (цей тип електрифікації характерний тільки для ліній південного регіону [1]. Закруглений перетин борту дозволяє проходити вузькі тунелі на лініях південного регіону.
Експлуатація ред.
В 2001 році частина маршрутів південного регіону була придбана групою компаній Govia, завданням нового оператора стало покращення ситуації — попередній оператор Connex отримував численні скарги пасажирів. Необхідно було терміново оновлювати рухомий потяг, оскільки в експлуатації ще знаходилися електропоїзди Slam-doors. Перший склад Class 377 був перероблений із Class 375 в 2001-му році. В 2002 році були поставлені Class 377, створені «з нуля». Експлуатація з пасажирами затримувалася з технічних причин, почалася лише у травні 2003 року. У тому ж році завершилося постачання перших двох партій - одна для South Central, інша для First Capital Connect[en]. Подальші поставки також були для цих компаній (оператор South Central перейменували на Southern). Експлуатація ведеться на лініях південного регіону, а двосистемні варіанти електропоїздів також працюють на лінії Thameslink. В 2005 році старий рухомий склад Slam-doors був повністю замінений.
| Серія | Оператор | Кількість | Рік будівництва | Вагонів у потязі | Номера вагонів | Примітки |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Class 377/1 [2] | Southern | 64 | 2002–2003 | 4 | 377101-164 | Живлення від третьої рейки. |
| Class 377/2 [2] | Southern | 6 | 2003–2004 | 4 | 377201-206 | Подвійне живлення |
| Thameslink | 9 | 377207-215 | ||||
| Class 377/3 [2] | Southern | 28 | 2001–2002 | 3 | 377301-328 | Живлення від третьої рейки. |
| Class 377/4 [2] | Southern | 75 | 2004–2005 | 4 | 377401-475 | Живлення від третьої рейки. |
| Class 377/5 [2] | Thameslink | 23 | 2008–2009 | 4 | 377501-523 | Подвійне живлення |
| Class 377/6 [2] | Southern | 34 | 2012-2014 | 5 | 377601-626 | Живлення від третьої рейки. |
| Class 377/7 [3] | Southern | 8 | 2014 | 5 | 377701-708 | Подвійне живлення |
Маршрути, на яких використовується ред.
Southern ред.
- Brighton Main Line[en]: з Лондона до Брайтона, Хоршем, Рейгейт, Тонбрідж, Істборн, Ор, Портсмут, Саутгемптон, Літлгемптон і Богнор Регіс
- East Coastway Line[en]: з Брайтона в Істборн, Гастінгс та Ор
- West Coastway Line[en]: з Брайтона в Портсмут, Літлгемптон, Богнор-Ріджіс і Саутгемптон
- Західнолондонська лінія: з Іст-Кройдону до Мілтон-Кінс
- Oxted Line[en]: з Лондона до Іст-Грінстед
Thameslink ред.
- Thameslink: Брайтон - Аеропорт Гатвік - Лондон - Лутон - Бедфорд; з Бедфорд до Ешфорд/Рочестер в годину пік
Діаграма поїзда ред.
Примітки ред.
- ↑ Roger Ford Modern Railways : журнал. — 2003. — № 5.
- ↑ а б в г д е Modern Railways - Southern's Class 377/6 takes shape in Litchurch Lane (PDF). Архів Modern Railways - Southern's Class 377/6 takes shape in Litchurch Lane оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 18 июля 2016.
- ↑ Further boost for passengers as Southwest Trains secures additional carriages. Архів оригіналу за 2 червня 2012. Процитовано 18 июля 2016.