Ashok Leyland
З 1948 року фірма Ashok Leyland випускає широку гамму вантажних автомобілів, автобусів і спеціальної техніки за ліцензією британської компанії Leyland, пристосованої під індійські дорожні, кліматичні та інші специфічні умови експлуатації. В сучасній програмі Ashok Leyland все ще проглядаються технічні рішення майже 50-річної давності.
 | |
 | |
| Тип |
бізнес підприємство і публічна компанія |
|---|---|
| Форма власності | непублічне акціонерне товариство[d] |
| Галузь | Автомобільна |
| Засновано | 1948 |
| Штаб-квартира | Ченнаї, Індія |
| Продукція |
Автомобілі Двигуни |
| Співробітники |
11 906 осіб 11 908 осіб |
| Холдингова компанія | Hinduja Group |
| Дочірні компанії | Avia[d] |
| www.ashokleyland.com | |
 Ashok Leyland у Вікісховищі | |
Що ж стосується дизайну індійських автомобілів, а особливо автобусів, то англійці віддали його на відкуп місцевим фахівцям. Так стиль автобусів Ashok Leyland, як, втім, і вантажівок, став самобутньо індійським, а це означає, що заводи самі часто змінюють зовнішність однієї і тієї ж моделі, намагаючись догодити вередливим вимогам місцевої автомобільної моди. Але і ці виверти зовсім не означають, що водій автобуса самостійно не переробить машину в міру своїх смаків і здібностей. Однак, це лише зовнішня сторона індійських автобусів, а «специфічні умови експлуатації» змушують робити їх ще більш несхожими на все, що випускається в найвіддаленіших куточках нашої планети.
Програма автобусів Ashok Leyland достатньо обширна і, здавалося б, охоплює всі види перевезень. Насправді, її складають в основному універсальні машини, забезпечені як правило однієї-двома досить вузькими бічними дверима (шириною 500-700 мм) і ширшими дверима в задній стінці кузова, що веде у вантажний відсік. При цьому майже всі автобуси обладнані багажниками на даху з задньої сходами.
З технічної точки зору в універсальних автобусах Ashok Leyland цікавого не багато. Всі вони змонтовані на лонжерони рамних шасі вантажних з переднім розташуванням двигуна. Силовим агрегатом обов'язково є 6-циліндровий дизельний мотор без наддуву — пара застарілих двигунів Leyland, що випускаються на фірмі Ashok Leyland під індексом «AL», або один 5,8-літровий ліцензійний Hino. При їх близькому робочому об'ємі (5759, 6075, 6540 см³) потужності також майже не відрізняються — 90, 95 і 110 к.с. Подальше — чиста класика: однодискове сухе зчеплення, 5-ступінчаста коробка передач, проста конічна головна передача, ресорні підвіски, барабанні гальма, рульовий механізм без підсилювача.
У 2006 році компанія Ashok Leyland викупила чеську компанію Avia.
У 2007 році компанія Ashok Leyland оголосила про створення спільного підприємства з Nissan.[1]
З 2011 року Бориспільський автобусний завод приступив до виробництва автобусів БАЗ-А081.20 на шасі Ashok Leyland.
У 2011 році Ashok Leyland приступив до організації спільного підприємства з автобусним заводом «Волжанин» для виробництва автобусів в місті Волзький Волгоградської області (Росія).
-
Застарілий автобус Ashok Leyland -
Вантажівка Ashok Leyland Ecomet -
Сучасний самоскид Ashok Leyland U-3123 T -
Вантажівка Avia D90 (дочірної компанії Avia) -
Ashok Leyland Stallion індійської армії
.jpg)
Примітки ред.
- ↑ Nissan In Vehicle Venture With Ashok Leyland [Архівовано 2020-09-20 у Wayback Machine.] 11.02.2012 (англ.)
Посилання ред.
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Ashok Leyland |
Сайт компанії [Архівовано 19 листопада 2010 у Wayback Machine.] (англ.)
|
Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |