Рядний трициліндровий двигун
Рядний трициліндровий двигун (також званий рядним потрійним або трирядним)[1][2][3][4][5][6][7] — це трициліндровий поршневий двигун, у якому циліндри розташовані в ряд вздовж загального колінчастого вала.
Менш поширені, ніж чотирирядні двигуни, але трирядні двигуни, проте, використовувалися в різних мотоциклах, автомобілях і сільськогосподарській техніці.
Дизайн ред.
Зазвичай кут колінчастого вала використовується у 120 градусів для рядних трьохциліндрових двигунів[8], оскільки це призводить до рівномірного інтервалу запалювання. Ще однією перевагою цієї конфігурації є ідеальний первинний баланс і вторинний баланс, однак виникає наскрізна пара хитання, оскільки немає симетрії в швидкостях поршня відносно середнього поршня. Для зменшення вібрацій, викликаних хитною парою, іноді використовується балансирний вал.
Використання в автомобілях ред.
Серед перших автомобілів, які використовували рядний трициліндровий двигун, був DKW F91 1953-1955 рр., що приводився в дію двигуном 900 cc (55 cu in) двотактний двигун. На Saab 93 1956-1960 рр. був представлений Saab 750 cc (46 cu in) двотактний двигун, який також використовувався в Saab 95, Saab 96 і Saab Sonett до 1968 року, після чого його замінив двигун Ford Taunus V4.
Автомобілі Wartburg (виробництва в Східній Німеччині) і FSO Syrena (виробництва в Польщі) також використовували рядні двигуни.
Suzuki Fronte 360 1967 року використовує 256 cc (16 cu in) двотактний двигун. У 1980 році Suzuki почала виробництво 543 cc (33 cu in) чотиритактний двигун, який був представлений в моделях Alto і Fronte.
Двигун Subaru EF — 4-тактний бензиновий двигун, який був представлений у 1984 році та використовувався в Justy[6].
Використання в мотоциклах ред.
Двотактний ред.
Переваги рядного трьохциліндрового двигуна для мотоциклів полягають у тому, що він має меншу довжину, ніж рядний чотирициліндровий двигун, і створює менше вібрації, ніж рядний подвійний двигун[9].
Чотиритактний ред.
Кілька компаній використовували чотиритактні рядні трициліндрові двигуни в дорожніх і гоночних мотоциклах[10][11][12].
Див. також ред.
Примітки ред.
- ↑ Robson, Graham (15 серпня 2010). The car and the team. Saab 96 & V4. Rally Giants. Veloce Publishing. с. 27. ISBN 978-1-84584-256-7.
V4 replaces straight three
- ↑ Let's Ride: Sonny Barger's Guide to Motorcycling. Sonny Barger, Darwin Holmstrom. HarperCollins, 8 Jun 2010
- ↑ Superbikes: The World's Top Performance Machines. Alan Dowds. Tangerine Press, 2004
- ↑ Cycle world, Volume 44. CBS Publications, 2005
- ↑ Gorant, Jim (December 1997). Oldham, Joe (ред.). Jet Ski Saviors. Popular Mechanics. New York, NY USA: Hearst. 174 (12): 54—57. ISSN 0032-4558. Процитовано 2 липня 2012.
The 1071cc, inline, triple-cylinder configuration produces 803 pounds of thrust and pushes the boat to about 55 mph.
- ↑ а б Dinkel, John, ред. (July 1988). Comparison Road Test: 3x3. Road & Track. Newport Beach, CA USA: Diamandis Communications. 39 (11): 66—74. ISSN 0035-7189.
Its engine is still the same 993-cc sohc inline-3, producing 48 bhp at 5100 5100 rpm and 57 lb-ft torque at 3200...
- ↑ Mayersohn, Norman; Zino, Ken (March 1988). Oldham, Joe (ред.). Car of the Future Part 3 of a Series – Power for Tomorrow. Popular Mechanics. New York, NY USA: Hearst. 165 (3): 53—57. ISSN 0032-4558. Процитовано 2 липня 2012.
Under a more sophisticated modular engine plan, a basic 3-liter V6 could be split into an inline Three, chopped into a V4 or melded into a V12.
- ↑ Here's The Problem With Three-Cylinder Engines. Car Throttle (англ.). Процитовано 3 грудня 2019.
- ↑ How Your Motorcycle Works: Your Guide to the Components & Systems of Modern Motorcycles. Peter Henshaw Veloce Publishing Ltd, 15 Sep 2012
- ↑ 365 Motorcycles You Must Ride. Dain Gingerelli, Charles Everitt, James Manning Michels. MBI Publishing Company, 10 Jan 2011
- ↑ The Motorcycle Book, Alan Seeley. MotorBooks International, 2 May 2004
- ↑ Human Hurricane, Wilson, Steve. Walneck's Classic Cycle Trader, April 2005