Вокзал Осака
Вокзал Осака (大阪駅, Ōsaka-eki) - головна залізнична станція в районі Умеда Кіта-ку, Осака, Японія, що експлуатується залізничною компанією Західної Японії (JR West). Він формується як один з головних залізничних терміналів міста на півночі, іншим є Шін-сака.
| Вокзал Осака | |
| Транспортна мережа | Urban Networkd |
|---|---|
| Дата створення / заснування | 1874 |
 | |
.jpg) | |
| Країна |
 Японія |
| Адміністративна одиниця | Кіта-ку (Осака) |
| Часовий пояс | JST |
| Власник | West Japan Railway Company |
| Оператор | West Japan Railway Company |
| Дата офіційного відкриття | 1874 |
| Суміжна будівля | Osaka Station Cityd, North Gate Buildingd і South Gate Buildingd |
| Сусідня станція | JR Шін-Осакаd, Цукамотоd, Теммаd, Fukushima stationd, Цукамотоd, Q11450934? і JR Шін-Осакаd |
| Обслуговується маршрутом | Osaka Higashi Lined, Лінія JR Кіотоd, JR Kobe Lined і JR Takarazuka lined |
| Залізнична лінія | Головна лінія Токайдоd і Osaka Loop Lined |
| Кількість посадкових країв платформ | 6 |
| Кількість колій обслуговування | 10 |
| Адреса | 大阪市北区梅田三丁目1-1 |
 | |
.jpg) | |
| Станція пересадки | Осака-Умеда (Ханкю)d, Осака-Умеда (Ханшін)d, Умеда[d], Nishi-Umeda Stationd, Higashi-Umeda Stationd і Kitashinchi Stationd |
| Стан використання | використовується[d] |
 | |
| Код залізничної станції | JR-A47, オサ, JR-G47 і JR-O11 |
| Категорія Вікісховища для інтер'єра елемента | d |
| Категорія краєвидів елемента | d |
 | |
| Офіційний сайт(яп.) | |
 Вокзал Осака у Вікісховищі | |
Координати: 34°42′09″ пн. ш. 135°29′46″ сх. д. / 34.70250000002777568° пн. ш. 135.49611111113887318° сх. д.
Опис ред.
Незважаючи на те, що офіційно її обслуговують лише лінії JR Kobe/Kyoto (головна лінія Токайдо) і лінія Osaka Loop, Осака є початковою точкою лінії JR Такаразука та служить терміналом для поїздів, що прямують до регіону Сан'ін через Лінія JR Такаразука та регіон Хокуріку через лінію JR Kyoto Line, пропонуючи сполучення з потягами, що прямують до Нари, Вакаями та міжнародного аеропорту Кансай через лінію Осака .
Станція Umeda ( Hankyu, Hanshin і лінія метро Osaka Midosuji ), станція Nishi-Umeda ( лінія метро Yotsubashi ) і станція Higashi-Umeda ( лінія метро Tanimachi ) напряму з’єднані зі станцією Osaka, а станція Kitashinchi на лінії JR Tozai знаходиться в межах крокова доступність.
Вокзал Осака і вокзал Умеда, які фактично є частиною одного комплексу, разом складають найзавантаженіший вокзал у Західній Японії, обслуговуючи 2 343 727 пасажирів щодня у 2005 році, і четвертий за завантаженістю залізничний вокзал у світі.[1]
На вокзалі Осаки також знаходиться великий термінал для нічних автобусних рейсів до інших міст Японії, а до березня 2013 року поруч знаходився вантажний термінал Umeda Freight Terminal, що належить компанії JR Freight.
Історія ред.
Станція Осака була відкрита 11 травня 1874 року як одна з перших залізничних станцій у регіоні Кансай, коли почала працювати залізниця між Осакою та Кобе . Її було електрифіковано разом із магістралью Токайдо в 1934 році.
Існування вокзалу природно зробило цей район головним транспортним вузлом міста. Серед залізниць, які визначили станцію Осака як кінцеву або побудували свої термінали навколо станції Осака, - Осакська залізниця (сучасна східна половина кільцевої лінії Осаки) у 1895 році, залізниця Нісінарі (західна половина кільцевої лінії Осаки) у 1898 році, електрична залізниця Хансін у 1906 році, електричний трамвай Міноо Аріма (залізниця Ханкю) у 1910 році та муніципальне метро Осаки в 1933 році. Регіональні залізниці, як правило, називали свої станції Умеда, за назвою місцевості, а не за назвою міста.
Авіаційні нальоти Другої світової війни зрівняли з землею квартали перед станцією. Відразу після війни цей район перетворився на величезний чорний ринок, атмосфера якого зберігалася аж до реконструкції 1970-х років.
Будинок вокзалу перебудовувався в 1901, 1940 і 1979 роках (північний корпус). У 1983 році на південь від станції була добудована багатоповерхова будівля Acty Osaka, в якій розташувалися універмаг і готель.
Нова північна будівля вокзалу (будівля Північних воріт) була відкрита в 2011 році, що збіглося з розширенням Acty Osaka (тепер будівля Південних воріт) і капітальною реконструкцією вокзальної території з новим вестибюлем і з'єднанням з півночі на південь. Це перший крок у більш масштабному проекті з реконструкції земельної ділянки, що використовується терміналом Умеда компанії JR Freight, який вважається останнім незабудованим об'єктом нерухомості в цьому районі. Плани також передбачають перенесення вантажної лінії Умеда під землю і створення терміналу для лінії Осака-Хігасі на північ від ALBi, з перспективою майбутнього продовження до станції JR Намба (таким чином зменшивши затримки на кільцевій лінії Осаки, спричинені поїздами Limited Express). Перенесення колишньої вантажної лінії Умеда (і пов'язані з цим перепланування) зрештою стало частиною проекту лінії Нанівасуджі у 2019 році. [2]
Нумерація станцій була запроваджена в березні 2018 року: платформам лінії Токайдо було присвоєно номер JR-A47, платформам лінії Фукучіяма - JR-G48, а платформам Осакської кільцевої лінії - JR-O11. [3] [4]
Нові підземні споруди на станції Осака (під час планування та будівництва отримала назву "Уме-кіта") були відкриті для обслуговування з початком оновленого розкладу 18 березня 2023 року. [5] У рамках підготовки до відкриття в лютому 2023 року всі обмежені експреси, що курсують на вантажній лінії Умеда, були перенаправлені через нові підземні колії [6]
Капітальні ремонти ред.
-
Серпень 2007 року -
Червень 2009 року -
Вересень 2009 року -
Березень 2010 року -
Квітень 2011 року
Майбутнє розширення ред.
Нову лінію під назвою Naniwasuji Line планується відкрити до 2031 року, і вона буде направляти поїзди по коридору Naniwasuji до станції JR Namba і далі на південь. [7] Для підготовки до відкриття лінії 18 березня 2023 року на північно-західній стороні станції були відкриті додаткові дві підземні платформи, що обслуговують чотири колії. [8] Наступним етапом лінії Нанівасудзі є будівництво підземних колій на південь до станції JR Намба і головної лінії Нанкай.
Галерея ред.
-
Велика передня будівля північних воріт Осаки в грудні 2015 року -
Станція Осака Toki no hiroba plaza в червні 2011 року -
Приміські поїзди на станції Осака -
Станція Осака на заході сонця -
Карта маршрутів поїздів, що відправляються зі станції Осака в 2023 році
Примітки ред.
- ↑ The 51 busiest train stations in the world– All but 6 located in Japan.
- ↑ なにわ筋線「北梅田～ＪＲ難波・南海新今宮」の鉄道事業許可 [Railway business license for Naniwasuji Line "Kita Umeda-JR Namba / Nankai Shin-Imamiya"] (PDF). Japan Ministry of Land, Infrastructure, and Transport (MLIT) (яп.). 9 July 2019. Архів (PDF) оригіналу за 3 July 2021. Процитовано 7 February 2021.
- ↑ 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！ ["Station numbers" will be introduced at a total of 300 stations on 12 lines in the Kinki area!]. westjr.co.jp (яп.). 20 July 2016. Архів оригіналу за 16 November 2022. Процитовано 30 December 2022.
- ↑ 「駅ナンバー」一覧表 ["Station number" list] (PDF). westjr.co.jp (яп.). 20 July 2016. Архів оригіналу (PDF) за 16 November 2022. Процитовано 30 December 2022.
- ↑ 梅田貨物線「地下化」来年2月に「うめきた地下ホーム」使用開始に先行 [Umeda Freight Line "Underground ahead of the start of use of "Umekita Underground Platform in February next year]. news.railway-pressnet.com. 9 December 2022. Архів оригіналу за 9 December 2022. Процитовано 12 December 2022.
- ↑ 「はるか」地下へ切り替え 東海道線、ホーム開業控え工事 [Work Continues at Osaka Umekita as the Haruka Limited Express Is Rerouted Underground]. Yomiuri Shimbun (яп.). 14 February 2023. Архів оригіналу за 14 February 2023. Процитовано 14 February 2023.
- ↑ なにわ筋線「北梅田～ＪＲ難波・南海新今宮」の鉄道事業許可 [Railway business license for Naniwasuji Line "Kita Umeda-JR Namba / Nankai Shin-Imamiya"] (PDF). Japan Ministry of Land, Infrastructure, and Transport (MLIT) (яп.). 9 July 2019. Архів (PDF) оригіналу за 3 July 2021. Процитовано 7 February 2021."なにわ筋線「北梅田～ＪＲ難波・南海新今宮」の鉄道事業許可" [Railway business license for Naniwasuji Line "Kita Umeda-JR Namba / Nankai Shin-Imamiya"] (PDF). Japan Ministry of Land, Infrastructure, and Transport (MLIT) (in Japanese). 9 July 2019. [https://web.archive.org/web/20210703105036/https://www.mlit.go.02e original on 3 July 2021. Retrieved 7 February 2021.
- ↑ 杉山, 淳一 (11 листопада 2016). 「なにわ筋線」の開通で特急「ラピート」と「はるか」が統合される？ [Will the limited express "Rapi:t" and "Haruka" be integrated with the opening of "Naniwasuji Line"?]. itmedia.co.jp/ (яп.). Процитовано 18 March 2023.