Вікіпедія

6ТД

6ТД — серія радянських та українських двотактних опозитних 6-циліндрових дизельних двигунів, створених у Харківському конструкторському бюро з двигунобудування (ХКБД) під керівництвом Миколи Рязанцева.

6ТД-1

Існують модифікації 6ТД-1, 6ТД-2, 6ТД-3, 6ТД-4, 6ТД-5 потужністю 1000, 1200, 1400, 1500 та 1800 к.с. відповідно. Залежно від версії, двигуни призначені для встановлення на танки Т-80УД, Т-84, БМ «Оплот», Т-64БМ2.

Двигуни 6ТД можуть працювати на різних видах палива, зокрема: дизельне паливо, бензин, гас, паливо для реактивних двигунів, або їхні суміші у будь-якій пропорції.

Історія ред.

Створення ред.

У 1974—1979 рр. у ХКБМ паралельно з конструкторським супроводом серійного виробництва танків Т-64А, а надалі Т-64Б та Т-64Б-1, проводилися ДКР з розробки моторно-трансмісійного відділення (МТВ) з новим, потужнішим двигуном 6ТД для серійних танків Т-64А, Т-64Б та Т-64Б-1. У 1975 році був розроблений технічний проект танка, оснащеного новим МТВ, а в лютому 1976 «у подарунок» до XXV з'їзду КПРС на базі танка Т-64А були виготовлені три дослідних танка «Об'єкт 476» (проєкт «Кедр»)[1][2]. 1976 року

У 1978—1979 роках нові танки проходили всебічні випробування у всіх кліматичних зонах СРСР. У жовтні 1979 року за результатами проведених випробувань двигун 6ТД був рекомендований до серійного виробництва. Рішенням колегії МО СРСР від 5 січня 1978 року і Міністерства оборонної промисловості СРСР від 26 липня 1978 новий танковий двигун 6ТД запущений в серійне виробництво. А 25 січня 1979 була затверджена технічна документація по модернізації серійних танків Т-64А, Т-64АК, Т-64Б та Т-64Б-1 в ході капітального ремонту. Модернізовані танки прийняті на озброєння наказом МО СРСР № 0262 від 21.12.81 року під марками Т-64АМ, Т-64АКМ, Т-64БМ і Т-64Б-1М. На жаль, серійне виробництво цих танків так і не було організовано через низку політичних та економічних причин[1][3].

Боротьба за дизель ред.

Міністр оборони СРСР Дмитро Устинов був прихильником єдиного танка з ГТД, тому з моменту його призначення в 1976 році цей напрямок мав найбільшу підтримку з боку держави. Він також наполягав на переході всіх заводів (крім УВЗ, зайнятого Т-72) до виробництва новітнього Т-80.[4] Примітно, що для нього було принциповим створення Т-80 з ГТД — як відповідь новітньому американському танку «Абрамс» з ГТД, ще не прийнятому на озброєння.[5] Постанова ЦК КПРС і Ради міністрів СРСР № 577-178 від 17 липня 1977 передбачала освоєння виробництва Т-80 з ГТД на заводі імені Малишева (ХЗТМ) з 1983. Розробку ГТД доручили ЛНПО імені Клімова, виробництво мав здійснювати завод Малишева, а конструювання та документація лягали на ХКБД. Постанова найвищого керівництва країни зробила основним пріоритетом створення ГТД, тому розробку чотиритактного двигуна зупинили 124Ч, а двотактного 6ТД-1 — скоротили..[6]

Через проблеми зі створенням і опануванням газотурбінних двигунів у Харкові вище керівництво 1981 року дозволило розробку Т-80У з резервним двигуном 6ТД-1, який активно просували харківські конструктори. Цей танк мав індекс «Об'єкт 478Б».[7]

Смерть Устинова наприкінці 1984 року дозволила більш вільно займатись дизельним танком,[4] а в січні 1985 року заступник нового міністра оборони Віталій Шабанов вперше визнав, що Міноборони весь час вело дві паралельні лінії — ГТД і дизель. При цьому саме харківський 6ТД був найбільш досконалим і готовим до виробництва.[8] Постановою від 2 вересня 1985 було запущено серійне виробництво «Т-80У з двигуном 6ТД», а виробництво танкових ГТД завершено.[9] До кінця 1985 року в Харкові зібрали перші 5 танків «Об'єкт 478Б», 1986 року їх було запущено в серію, а 1987 року прийнято на озброєння СРСР під позначенням Т-80УД.[10][11] Освоєння Т-80УД завершило епоху Т-64, останній з яких вийшов із цеху 27 грудня 1987 року.[12][13] Також наприкінці існування СРСР розробляли двигун 6ТД-2 для танка Т-84. Його приймання відбулось з квітня до листопада 1991 року, а у грудні 1991 було рекомендовано прийняття на озброєння. Розробка Т-84 завершена 1994 року.[14][15]

Сучасність ред.

В грудні 2020 року фахівці заводу імені Малишева презентували делегації Бразилії власну концепцію модернізації бразильських танків М60, що передбачає встановленню нового моторно-трансмісійного відділення з двигуном 6ТД-2 та реверсною трансмісією[16].

Програма модернізації танків Т-64 «Краб» передбачає ремоторизацію зі встановленням двигунів 6ТД потужністю 1200 к.с. замість 5ТДФМ[2].

В 2021 році розпочалась реалізація програма «Кедр» — модернізації танків БМ «Булат» до рівня Т-64БМ2 «Булат» шляхом встановлення двигунів 6ТД-1 потужністю 1000 к.с.[17].

Характеристики ред.

Параметри Двигуни
6ТД-1 6ТД-2Е 6ТД-3 6ТД-4 6ТД-1Р
Застосування Т-80УД, модернізовані Т-72, дослідний

Об'єкт 476

БМ «Оплот» Т-84 силова установка в моторно-трансмісійних

відділеннях для модернізації локомотивів і морських суден

БРЕМ-84
Габарити, мм 1602×955×581 1602×955×581 1602×955×581 2100×1105×606 1602×1093×581
Маса, кг 1180 1180 1220 1900 1220
Тепловіддача, х103 ккал/год 310 335 395 310
Тиск наддування, МПа (кгс/см2) 0.185 (1.85) 0.226 (2.3) 0.29 (2.9) 0.185 (1.85)
Питома витрата повітря, кг/с 1.55 1.85 2 1.55
Частота обертання, хв1 2800 2600 2800 2450 2800
Питома витрата палива, г/е.к.с.-год (г/кВтгод) 158 (215) 155 (211) 160 (218) 155 (211) 158 (215)
Робочий об'єм, л 16.3 16.3 16.3 25.85 16.3
Кількість циліндрів 6 6 6 6 6
Хід поршня, мм 2х120 2х120 2х120 2х140 2х120
Діаметр циліндра, мм 120 120 120 140 120
Потужність, к.с. (кВт) 1000 (735) 1200 (882) 1400 (1029) 1500 (1100) 1000 (735)
Габаритна потужність, к.с./м3 (кВт/м3) 1124 (826) 1350 (992) 1574 (1157) 1210 (887) 1124 (826)
Питома маса, кг/к.с. (кг/кВт) 1.18 (1.61) 0.98 (1.34) 0.86 (1.17) 1.27 (1.73) 1.22 (1.66)

Оператори ред.

Туреччина ред.

14 березня 2017 року був підписаний меморандум про порозуміння між главами урядів України і Туреччини, згідно з яким для турецького танка Altay Україна поставить двигуни 6ТД-3[18].

Восени 2021 року в рамках міжнародної оборонної та аерокосмічної виставки Saha Expo-2021, яка проходила з 10 по 13 листопада у Стамбулі, Україна запропонувала оснастити дизельним опозитним 6-циліндровим двотактним двигуном 6ТД-2, нову турецьку 155-мм САУ Firtina II на гусеничному шасі[19].

Пакистан ред.

На виставці IDEAS 2016 був укладений договір про постачання нових двигунів 6ТД-3 потужністю 1500 к. с. виробництва ДП «Харківське КБ з двигунобудування» між «Укрспецекспортом» і Пакистанської компанією Heavy Industries Taxila для заміни двигунів 6ТД-2 при модернізації танків Al-Khalid до версії Al-Khalid 2[20].

У червні 2017 року на підприємство Spares Depot EME було поставлено 8 одиниць двигунів 6ТД-2 на загальну суму $3 008 208. Окрім того на суму у $1 128 078 було поставлено три двигуни 6ТД-1 459И.ТУ[21].

Державна компанія «Укрспецекспорт» у січні 2018 року поставила для пакистанського підприємства Spares Depot EME комплект запасних частин до танку «Al-Khalid» на загальну суму у $1 128 078: двигуни 6ТД-2 459М.ТУ у кількості 3-х одиниць та у кількості 6 одиниць двигуни 6ТД-1 459И.ТУ, які призначені для використання на танках Т-80УД[21].

В березні 2020 року Державна компанія «Укрспецекспорт» поставила на адресу Heavy Industries Taxila і 304 Spares Depot EME (Пакистан) десять танкових двигунів 6ТД-2 459М.ТУ та 6ТД-1 459І.ТУ, на загальну суму 4,295 мільйона доларів. Попередня партія з 10 двигунів була відвантажена в січні цього року. Крім того, до Пакистану поставлялося випробувальне обладнання та запчастини для танків і танкових двигунів[22].

Див. також ред.

  • 3ТД — ряд дизельних двигунів, призначених для обладнання легкоброньованої військової техніки (БМП, БТР, тощо)
  • 5ТД — ряд танкових дизельних двигунів, зокрема, для танку Т-64 в різних модифікаціях.

Примітки ред.

  1. ↑ а б М. Саенко, В. Чобиток (липень 2005). Т-64БМ "Булат" - последняя модернизация Т-64. Броне-сайт. Архів оригіналу за 1 травня 2015. Процитовано 18 квітня 2015.
  2. ↑ а б На модернізацію одного танку Т-64 у версію "Краб" ХКБМ хоче 5 років. Defence Express. 29 травня 2020. Архів оригіналу за 17 січня 2021. Процитовано 24 грудня 2020.
  3. ↑ Двигатель 6ТД. Panzer Marsch. Архів оригіналу за 11 січня 2015. Процитовано 2 грудня 2014.
  4. ↑ а б Zaloga, 2009, с. 25—30.
  5. ↑ Рязанцев, 2009, с. 122, 129—130.
  6. ↑ Рязанцев, 2009, с. 110—111.
  7. ↑ Рязанцев, 2009, с. 123—125.
  8. ↑ Рязанцев, 2009, с. 124—128.
  9. ↑ Рязанцев, 2009, с. 124—125, 128—130.
  10. ↑ Ильин, Владимир (1998). Основной танк Т-80. Техника и вооружение (1).
  11. ↑ Карпенко, А. В. (1996). Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905-1995 гг.) (російською) . Невский бастион. с. 381, 388.
  12. ↑ Рязанцев, 2009, с. 150.
  13. ↑ Барятинский, 2002, с. 25– 45.
  14. ↑ Рязанцев, 2009, с. 141.
  15. ↑ Рязанцев, 2009, с. 206—213.
  16. ↑ ЗІМ запропонував Бразилії модернізацію танка M60. Ukrainian Military Pages. 10 грудня 2020. Архів оригіналу за 10 грудня 2020. Процитовано 10 грудня 2020.
  17. ↑ Модернізований "Булат" Т-64БМ2 успішно пройшов вогневі випробування (ексклюзивне відео). Defense Express. 23 квітня 2021. Архів оригіналу за 27 квітня 2021. Процитовано 27 квітня 2021.
  18. ↑ Максим Овчаренко (30.03.2017). Харків отримає імпортне замовлення на танкові двигуни. Національний Промисловий Портал. Архів оригіналу за 31 березня 2017. Процитовано 30 березня 2017.
  19. ↑ Козацький Саня (14 листопада 2021). Україна пропонує двигун 6ТД-2 для турецької САУ Firtina II. Український мілітарний портал. Архів оригіналу за 17 листопада 2021. Процитовано 17 листопада 2021.
  20. ↑ Пакистан випустить новий танк з харківським двигуном. Військовий навігатор. 10.01.2017. Архів оригіналу за 12 січня 2017. Процитовано 16 січня 2017.
  21. ↑ а б Україна виконала замовлення Пакистану з виробництва танкових двигунів. https://mil.in.ua/. Український мілітарний портал. 2 листопада 2018. Процитовано 3 листопада 2018.
  22. ↑ Пакистан отримав чергову партію танкових двигунів. Ukrainian Military Pages. 23 квітня 2020. Архів оригіналу за 22 вересня 2020. Процитовано 23 квітня 2020.

Література ред.

  • Н. К. Рязанцев (2009). Моторы и Судьбы. О времени и о себе. ХНАДУ. ISBN 978-966-303-273-3.

Посилання ред.

Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=6ТД&oldid=42681486